Car2C獲悉，近日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）的破產清算案有了新的進展。

8月5日，廣汽菲克的長沙工廠、建筑物和機器設備等核心資產正式啟拍，起拍價為15.32億元，但無人出價，最終流拍。

這并非廣汽菲克首次拍賣資產。

7月21日，廣汽菲克以19.15億元的價格拍賣其核心資產，但首拍也因無人出價而流拍。

廣汽菲克降價近4億元，卻再度流拍，也不免讓人唏噓，曾經的市場“寵兒”已成為“棄子”。

廣汽菲克只能“骨折甩賣”了？

廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元，主營業(yè)務涵蓋乘用車整車、發(fā)動機、零部件的研究開發(fā)、生產制造、銷售及售后服務。

之后，廣汽菲克推出了Jeep自由光、自由俠、指南者和大指揮官等多款暢銷車型，銷量也在2017年達到巔峰，一度占廣汽集團總銷量（200萬輛）10%以上。

然而，自2018年以來，廣汽菲克在中國市場處境十分不利，銷量連年下滑，在2021年甚至跌到2萬輛。2022年，廣汽菲克幾乎陷入了全面停滯。

2022年10月31日，Stellantis宣布，由于經營上存在較大困難（長期虧損），Stellantis與廣汽集團做出決定，讓廣汽菲克申請破產。

2022年11月3日，廣汽菲克向湖南省長沙市中級人民法院申請破產重整，正式進入破產程序。

盡管廣汽菲克的核心資產連續(xù)兩次流拍，但相關負責人透露，該公司正在考慮是否進行第三次拍賣。“我們還在權衡是否再次掛牌拍賣，連續(xù)流拍肯定不是解決的辦法。如果再度拍賣，可能會進一步降低起拍價。”

此外，一位從事法律行業(yè)的相關人士指出，按照破產拍賣的一般程序，破產資產一共有三次拍賣機會，如果三次都流拍后法院將會對資產進行變賣或在債權人愿意接受的情況下以物抵債。

業(yè)內人士指出，當前，中國汽車行業(yè)處于市場飽和且產能過剩的狀態(tài)，而燃油車工廠改造為電動車工廠所耗巨大，這也讓買家望而卻步。

因此，業(yè)內人士指出，廣汽菲克很有可能步北京現(xiàn)代重慶工廠的后塵。此前，北京現(xiàn)代重慶工廠“兩折大甩賣”，掛牌價從最初的36.8億元降至16.2億元，最終才得以出手。

考慮到目前的市場狀態(tài)，廣汽菲克最終很有可能走上“骨折甩賣”的道路。

（圖片來自廣汽菲克）

       原文標題 : 二拍無人問津，廣汽菲克要“骨折大甩賣”了？