2月13日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）發(fā)布了2020年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，并對(duì)目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢(shì)、價(jià)格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。

1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售169．9萬(wàn)臺(tái)，同比下降21．5％

數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售169．9萬(wàn)臺(tái)，同比2019年1月下降21．5％，這也是自2005年乘聯(lián)會(huì)零售統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低增速。此外，1月環(huán)比2019年12月下降20．8％，增速為歷年最低。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，1月零售受到春節(jié)因素影響最大，春節(jié)前有效銷售時(shí)間僅有20天，理論上帶來(lái)的零售同比損失近30％左右，經(jīng)銷商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能夠緩解一部分年初壓力。但由于突如其來(lái)的新冠病毒疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停止，1月的零售增速低于預(yù)期。

對(duì)于下月車市，崔東樹稱，2月面臨突發(fā)的疫情沖擊最為顯著，原有的春節(jié)消費(fèi)節(jié)奏全面改變，汽車產(chǎn)業(yè)鏈處于全面的停頓狀態(tài)。由于疫情目前仍處于攻堅(jiān)階段，為配合防控要求，切實(shí)落實(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，原定的開工時(shí)間延期1周甚至更長(zhǎng)，很多崗位工作開啟居家辦公模式，但短期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以有效恢復(fù)。

此外，崔東樹表示，疫情對(duì)一季度車市帶來(lái)短期較大的沖擊，且部分消費(fèi)需求難以在今年內(nèi)彌補(bǔ)，因此對(duì)全年車市會(huì)帶來(lái)一定的下行影響。如果今年4月疫情平穩(wěn)下降，對(duì)全國(guó)乘用車市場(chǎng)廠家批發(fā)銷量影響約110萬(wàn)臺(tái)，拉低全年批發(fā)增速5個(gè)百分點(diǎn)至－5％。零售銷量損失100萬(wàn)臺(tái)，損失近5個(gè)百分點(diǎn)增速至－5％。

（1月綜合銷量分析表）

1月SUV零售同比下降17．1％，其中，B級(jí)SUV同比去年1月提升6％，A級(jí)SUV同比去年1月下降17％，大眾等合資SUV較強(qiáng)，自主的長(zhǎng)城、奇瑞等SUV表現(xiàn)突出。此外，1月轎車零售仍同比下降23．7．％，其中，豪華轎車總體持平于去年同期。

（1月產(chǎn)量分析表）

從產(chǎn)量角度來(lái)看，1月乘用車生產(chǎn)139．8萬(wàn)臺(tái)，同比19年1月下降29．0％，環(huán)比12月下降32．7％，由于考慮春節(jié)后生產(chǎn)時(shí)間充裕，因此1月的主力廠家生產(chǎn)相對(duì)保守。1月廠家?guī)齑嫦陆?9萬(wàn)臺(tái)，較同期的廠家?guī)齑嫦陆刀喑?4萬(wàn)臺(tái)。尤其是部分合資品牌生產(chǎn)相對(duì)偏保守，實(shí)現(xiàn)節(jié)后輕裝上陣。

（1月廠家批發(fā)銷量分析表）

1月廠家批發(fā)銷量158．9萬(wàn)臺(tái)，同比下降21．4％，環(huán)比下降26．6％。節(jié)前廠家銷售時(shí)間短，原本1月31日上班帶來(lái)的節(jié)后銷售被延期，因此相對(duì)歷年1月的開門紅特征，今年1月的正增長(zhǎng)廠家很少，幅度也很小。

（狹義乘用車廠商1月綜合銷量排行榜）

從乘用車廠商角度來(lái)看，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用占據(jù)了1月綜合銷量排行榜的前三名。

從新能源角度來(lái)看，1月新能源乘用車批發(fā)銷量4．5萬(wàn)臺(tái)，同比下降51．3％，環(huán)比12月下降67％。其中插電混動(dòng)銷量1．0萬(wàn)臺(tái)，同比下降38％。純電動(dòng)的批發(fā)銷量3．5萬(wàn)臺(tái)，同比下降52％。

新能源銷量六連跌收尾，2019年全年同比微降

數(shù)據(jù)顯示，2019年12月新能源市場(chǎng)銷量約9．7萬(wàn)輛，同比去年下跌63．7％；純電動(dòng)銷量為7．6萬(wàn)輛，同比下滑67．8％；插電混動(dòng)銷量為2．1萬(wàn)輛，同比下滑34．1％。

2019年全年累計(jì)銷量93．8萬(wàn)，同比去年下降1．5％；純電動(dòng)銷量同比微增1．7％；插電混動(dòng)銷量同比下滑11．3％。

從純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2019年12月，純電動(dòng)轎車市場(chǎng)個(gè)級(jí)別銷量占比基本保持穩(wěn)定，A0級(jí)SUV因千輛哪吒N01交付小靈狗出行，份額上升了3．2％；C級(jí)SUV因Model X的交付，份額小幅上揚(yáng)。

全年累計(jì)來(lái)看，份額占比前三市場(chǎng)仍為A級(jí)轎車、A00級(jí)轎車和A0級(jí)SUV，份額分別為42．6％、19．8％和11．9％。

從純電動(dòng)市場(chǎng)廠商銷量來(lái)看，2019年12月，純電動(dòng)市場(chǎng)前10廠商市場(chǎng)份額下滑至69．1％；上汽通用五菱、 比亞迪、特斯拉穩(wěn)居前三；東風(fēng)啟辰、合眾汽車和東風(fēng)乘用車躋身前十。

2019年全年累計(jì)銷量前10廠商市場(chǎng)份額為71．2％；比亞迪、北汽新能源和吉利占據(jù)前三位，但北汽新能源、江淮同比銷量大幅下滑；特斯拉、長(zhǎng)城和廣汽新能源漲勢(shì)亮眼。

從純電動(dòng)市場(chǎng)車型銷量排名來(lái)看，2019年12月，寶駿E100銷量躍居第一，主要由單位用戶貢獻(xiàn)；啟辰D60 EV和哪吒N01因交付出租車和出行公司，分別躋身第五、第七位。

全年累計(jì)來(lái)看，EU5、比亞迪E5和元EV銷量表現(xiàn)較好，穩(wěn)居前三，MODEL 3緊隨其后；寶駿E100、E200后程沖刺， 雙雙進(jìn)入榜單前十。

從插電混動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2019年12月，插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)中，A級(jí)轎車市場(chǎng)份額下滑3．3％；理想ONE開始交付，帶動(dòng)C級(jí)SUV市場(chǎng)份額上升3．3％。

全年累計(jì)來(lái)看，份額占比前三市場(chǎng)為A級(jí)轎車、A－SUV 和B－SUV，份額分別為25．1％、20．3％ 和18．3％。

從插電混動(dòng)市場(chǎng)廠商銷量來(lái)看，2019年12月，插混市場(chǎng)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約為92．4％；華晨寶馬和比亞迪穩(wěn)居前二，上汽大眾上升至第三位，理想位居第六。

2019年全年累計(jì)銷量前10廠商市場(chǎng)份額約90．6％；華晨寶馬超越上海汽車和上汽大眾，躍升第二位；比亞迪、上海汽車和廣汽新能源銷量同比出現(xiàn)較大幅度下滑。

從插電混動(dòng)市場(chǎng)車型銷量來(lái)看，2019年12月，華晨寶馬5系Le連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)插混市場(chǎng)銷量冠軍；唐PHEV位居第二，帕薩特PHEV趕超榮威ei6和宋Pro DM；理想ONE開始交付第一批新車， 本月銷量排名第六。

全年累計(jì)來(lái)看，5系Le銷量超2．5萬(wàn)，位居榜首；唐PHEV和帕薩特PHEV位列第二、第三；自主品牌車型銷量同比下滑明顯。

2019年12月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量168．64萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)21．88％

2019年12月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量168．64萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)21．88％。交易金額為1039．27億元。

在乘用車方面：基本型乘用車共交易98．19萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23．29％；SUV 共交易19．51萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23．43％，MPV共交易10．59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19．67％，交叉型乘用車共交易4．50萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18．69％。

在商用車方面：客車13．84萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18．62％；載貨車13．73萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19．63％。

（2019年12月二手車交易量環(huán)比變化圖／單位：萬(wàn)輛）

2019年月度交易走勢(shì)，12月全國(guó)二手車交易量為168．64萬(wàn)輛，創(chuàng)單月交易量歷史新高。

總體來(lái)看，2019年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為1492．28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7．96％，增速回落；全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易金額為9356．86億元，同比增長(zhǎng)8．76％。

（2015－2019年二手車市場(chǎng)交易量整體表現(xiàn)）

從車型角度來(lái)看，2019年基本型乘用車共交易861．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．77％；客車141．36萬(wàn)輛，同比下降3．69％；載貨車136．86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11．93％；SUV 148．08萬(wàn)輛，同比增30．40％；MPV 95．72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22．41％；交叉型乘用車37．35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20．09％。SUV、MPV、交叉型乘用車增速明顯，同比增長(zhǎng)超過(guò)20％。

從車齡來(lái)看，2019年使用年限在3－6年的二手車交易量最多，占比為41．18％。其次是3年內(nèi)為24．79％ ，7－10年占比為22．40％，10年以上占比為11．63％。

從各級(jí)別轎車來(lái)看，2019年各級(jí)別轎車的整體銷量來(lái)看，A級(jí)轎車仍舊是二手車市場(chǎng)中最熱銷的車型，平均占比為47．5％；其次是B級(jí)轎車平均占比21．7％，C級(jí)和D級(jí)轎車價(jià)格相對(duì)較高，二手車銷量最低。

（2019年二手車各級(jí)別轎車銷量占比）

從交易區(qū)域來(lái)看，2019年二手車銷量城市占比分布：一線城市占比12．77％較去年下降0．56％，二線城市占比41．98％較去年下降0．54％，三線城市占比18．30％較去年下降0．01％ ，四線城市占比16．39％較去年增長(zhǎng)0．07％，五線城市占比10．57％較去年增長(zhǎng)1．03％。2019年二手車銷量情況，與去年相比四線城市和五線城市占比小幅增長(zhǎng)，一二線城市占比有所下降。

（2019年二手車分城市銷量占比）

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，同比二手車價(jià)格區(qū)間分布：3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛下降8．70％，3－5萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)2．49％，5－8萬(wàn)區(qū)間下降0．35％，8－12萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)1．24％，12－15萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)2．28％，15－30萬(wàn)區(qū)間增長(zhǎng)1．82％，30萬(wàn)區(qū)間以上增長(zhǎng)1．20％。3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，3－5萬(wàn)區(qū)間增幅最大。

（2019年二手車價(jià)格區(qū)間分布對(duì)比）

作者：曾樂(lè)