曾幾何時，每當(dāng)我們提起大紅旗，腦海里首先浮現(xiàn)出的就是一本正經(jīng)的“官車”印象。因?yàn)樵诤芏嗳搜壑校�“紅旗”都會與政府、機(jī)關(guān)、領(lǐng)導(dǎo)專用車等聯(lián)系在一起。普通消費(fèi)者對于大紅旗的購買欲，完全不知從何談起。品牌塑造不清晰，無法扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者的固有印象。這也就導(dǎo)致了在過去幾年當(dāng)中，紅旗慘淡的銷量。

但是，隨著2017年8月2日新的領(lǐng)導(dǎo)正式接手紅旗后，改變發(fā)生了。2018年1月，一汽集團(tuán)董事長徐留平在人民大會堂發(fā)布了紅旗品牌的全新戰(zhàn)略后，紅旗重新調(diào)整了自身的架構(gòu)和市場戰(zhàn)略，并且在接下來不到三年的時間推出了H5、HS5、HS7等車型，銷量也隨之迎來了增長。

毋庸置疑，2019年對于新紅旗品牌來說是相當(dāng)重要的一年。其累計(jì)銷量突破10萬輛，同比增長200％。這樣的銷量，也代表了新紅旗品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成功。而正在此時，紅旗搞了個“大新聞”。

2020年1月8日，紅旗又在人民大會堂開了一場品牌盛典，同時也發(fā)布了全新車型——紅旗H9。筆者首次看到實(shí)車圖片的時候，恍惚間還以為是古思特顯于眼前。在會上，徐留平公開表示：紅旗將在2020年達(dá)到20萬輛銷量，2022年達(dá)到40萬輛銷量，2025年力爭60萬輛銷量，到2030年將爭取達(dá)到100萬輛年銷量。

目標(biāo)是定下來了，那么有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

2019年，可以說是紅旗品牌的高光時刻，其相繼推出了B級SUV HS5、C級SUV HS7以及純電動緊湊級SUV車型E－HS3，并且通過創(chuàng)新的傳播打法、全新的品牌戰(zhàn)略逐步扭轉(zhuǎn)了消費(fèi)者對其品牌的固化印象。

那么，2020年的銷量看點(diǎn)自然就落到了H9身上，雖然目前官方并沒有給出具體售價，但是我們不妨來預(yù)測一下。

首先，我們來簡單回顧一下紅旗發(fā)布的H系旗艦級轎車紅旗H9。

（圖源丨汽車之家）

從外觀造型方面來看，新車采用了全新的紅旗E·境GT概念車的設(shè)計(jì)理念，整體為轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，并采用了雙色涂裝。

新車前臉采用了大尺寸的“垂直瀑布”格柵，號稱“高山飛瀑、中流砥柱“。設(shè)計(jì)效果沉穩(wěn)大氣，中間標(biāo)志性的紅色飾條也代表了紅旗品牌的經(jīng)典元素。遠(yuǎn)觀，有點(diǎn)兒勞斯萊斯中網(wǎng)帕特農(nóng)神廟的意思�？磥�，前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師的加盟已經(jīng)初見成效。頭燈組造型方正，符合其車輛沉穩(wěn)的氣質(zhì)，頭燈組及LED日間行車燈勾勒出前臉整體輪廓。

（圖源丨汽車之家）

從設(shè)計(jì)的角度來看，腰線是營造側(cè)面視覺效果的重要手段，而雙色車身的效果也取決于車輛腰線的造型。紅旗H9的穩(wěn)重感就來自于車位下沉腰線的運(yùn)用，同時側(cè)面采用了溜背的設(shè)計(jì)，在穩(wěn)重的同時，營造出一絲絲的運(yùn)動感。車側(cè)還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，既可以提升科技感，又可以較低風(fēng)阻系數(shù)。

（圖源丨汽車之家）

車輛尾燈組的造型高度還原了E·境GT概念車的設(shè)計(jì)，并且采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有較高的辨識度。據(jù)悉，其設(shè)計(jì)靈感源自天安門城樓。車尾依舊保留了漢字“紅旗”的尾標(biāo)LOGO。

（圖源丨汽車之家）

內(nèi)飾部分，紅旗H9采用了全新的設(shè)計(jì)理念，被稱之為“東方意境駕駛座艙”。其運(yùn)用很多種不同的材質(zhì)去營造層次感，包括木紋和皮質(zhì)等等，整體風(fēng)格大氣飽滿。同時全液晶儀表、大尺寸中控屏等元素的加入也讓新車保持著應(yīng)有的科技感。車機(jī)部分，新車搭載紅旗Smile 1．0智能車載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2．5級駕駛輔助。

在座椅方面，紅旗H9采用了四座的設(shè)計(jì)，未來應(yīng)該也會推出5座版車型，同時后排配備大仰角“零重力”座椅，并配備車艙主動降噪和車內(nèi)香氛系統(tǒng)。

在動力方面，紅旗H9將搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)或3．0L機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)。參數(shù)方面，2．0T發(fā)動機(jī)最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為380牛·米；3．0L機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)最大功率為272馬力（200kW），峰值扭矩為400牛·米。底盤方面，新車采用基于縱置發(fā)動機(jī)的后驅(qū)底盤，并配備空氣懸架系統(tǒng)。

由此來看，紅旗H9在配置方面對比任何一款同級車型都是不虛的，哪怕是以BBA為主的豪華品牌也不逞多讓。首席出行官就以奧迪A6舉例，同樣的3．0T動力配置，奧迪A6旗艦致雅型官方售價高達(dá)65．08萬元。所以，紅旗H9作為紅旗品牌轉(zhuǎn)型之后的首款旗艦產(chǎn)品，紅旗H9該賣多少？

首先，從紅旗品牌自身的定價來看，紅旗H9的定價可以參照紅旗H7與紅旗HS7。

紅旗H7的售價區(qū)間為25．28－31．78萬元，其中2．0T精英版售價為26．88萬元；3．0T尊崇版為31．78萬元。

而外觀酷似寶馬X7的紅旗HS73．0T版本售價區(qū)間為34．98－45．98萬元。

從紅旗對于這兩款車的定價來看，首席出行官預(yù)測，紅旗H92．0T的起步售價應(yīng)為30萬元左右，3．0T的起步售價應(yīng)為35萬元左右，原因如下：

首先，紅旗對于H9的定位為C＋級別轎車，但是從車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)來看，明顯要高于C級。以H72．0T的售價來作為參照，H9不管在定位還是產(chǎn)品力方面都要高于H7一檔，所以其起步售價必定要高于同檔位的H7。而紅旗對于HS7的定位為豪華C級SUV，這樣來看，紅旗對于H9和HS7的產(chǎn)品定位相差不多，所以可以參照HS73．0T的起步售價。

其次，以官方對于H9的定位來說，其目標(biāo)競品自然為奧迪A6（40．98－54．99萬元）、寶馬5系（42．69－59．44萬元）、奔馳E級（42．98－62．38萬元）等C級轎車。

當(dāng)然，以目前紅旗的產(chǎn)品力來說，直接跟位列一線的BBA競爭可能還不是對手。但是跟二線豪華品牌例如卡迪拉克CT6（37．97－52．77萬元）、沃爾沃S90（37．29－49．56萬元）打一打還是很有競爭力的，畢竟現(xiàn)在S90優(yōu)惠后的起步價格也30萬元左右。

在這個顏值至上的時代，長的好看才是至關(guān)重要的。更何況，紅旗在很多國人心中，不止是一個汽車品牌，更是一種情懷。所以這是一個自帶“光環(huán)”的品牌，有這樣的品牌影響力，加之紅旗H9“高山飛瀑、中流砥柱”等等出眾的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再加上一個極具性價比的價格，不愁賣不出去。

作者：陳宇洋