據(jù)外媒報道，CES2020在美國拉斯維加斯落下帷幕，不知不覺，一年一度的科技盛會CES已經走過了52個年頭，想必展會上的各項新技術依然令人印象深刻。

在經過多日的編譯及整合后，小編為大家奉上超全面的技術盤點，囊括了近60家公司的產品與技術，主要分為車企、汽車零部件供應商及技術公司三大板塊，詳情如下：

車企（13家）

1． 奧迪

奧迪 AI：ME是一款完全自動駕駛車輛，宣稱是具有“移情”屬性的人工智能，這意味著《霹靂游俠》（Knight Rider）影片中的概念車將有望成為現(xiàn)實，該車輛將根據(jù)駕駛員的偏好來提供符合其需求的服務，且無需駕駛員提示。未來，車輛將能夠進行精準的分析，確認用戶偏好，對座椅位置、媒體、路線規(guī)劃、溫度、內飾芳香氣味進行相應地調整。

人工智能將自動根據(jù)用戶偏好，自動為用戶提供其滿意的服務。奧迪宣稱，用戶想要用戶將車輛視為除家庭和公司外的第三生活環(huán)境。

奧迪還在今年的CES 2020上發(fā)布兩款新技術，分別為：奧迪的3D混合現(xiàn)實抬頭顯示屏和奧迪智能體驗（Audi Intelligent Experience）。

該款概念產品考慮如何使用傳感器及人工智能等其他技術，從而創(chuàng)建個性化的駕駛、感知及安全體驗，其亮點在于學習用戶的偏好及車輛功能設置。

奧迪的智能體驗涵蓋了自學習導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)已被整合到奧迪MMI系統(tǒng)內，這是奧迪實現(xiàn)奧迪車輛定制化及個性化的一個示例。該智能體驗可保存偏好設置內的目的地，將駕駛員與日期、時間及當前的交通情況相關聯(lián)，并從這類數(shù)據(jù)中找到建議的駕駛路徑。

奧迪的3D顯示屏可對駕駛員視線內的目標物及人物進行標記，成為風擋上的投影內容，其最大測距可能達到26－33英尺。該顯示屏還能為車載信息娛樂系統(tǒng)提供商機。

奧迪的照明方案可謂是以人為本，該項目可看出駕駛員的感覺是如何受到既定燈光色調影響的。

2． 豐田LQ

CES上的多款概念車都主打“移情”元素，豐田LQ電動概念車自然也不例外。豐田表示，該款車輛需要用戶的情感參與，這得益于名為Yui的人工智能助理。

該款概念車強調移動出行不僅限于交通出行，還包括人類情感上的參與。

此外，該款自動駕駛車輛配置了全球第一的座椅技術——LG智能座椅。憑借多個可充氣的“氣囊”和空調，該座椅有助于駕駛員放松，也能在駕駛員睡眠時將其喚醒，具體情況視需求而定。

3．本田增強現(xiàn)實概念車

本田引入了增強駕駛概念，旨在更清楚描述這款自動駕駛車輛的功能屬性。本田表示，為滿足用戶的好奇心，展示車輛的自動駕駛系統(tǒng)將始終處于待命狀態(tài)，便于用戶介入并控制。

本田還重新設計了方向盤，輕拍兩下方向盤，就能起動車輛。若將方向盤向后拉，能夠實現(xiàn)減速。向前推的話，則是加速操作。憑借該款概念車，本田希望能夠在自動駕駛時代為用戶提供駕駛快感。

4．梅賽德斯－奔馳Vision AVTR

該款概念車的設計靈感源自于詹姆斯·卡梅�。↗ames Cameron）指導的著名影片《阿凡達》。梅賽德斯－奔馳的這款概念車的設計定位未來元素，其電池技術使得交通出行變得更可持續(xù)性，其生物辨識技術能夠實現(xiàn)全新的人機交互。

該款110 kW／h的車載電池采用了全新電池技術，采用石墨基有機電池化學，完全不含稀土和稀有金屬。

5． 菲亞特Centoventi

菲亞特的Centoventi 概念車采用模塊化設計，提升定制化程度，允許用戶更改車輛的車頂、座椅、保險杠等設備。該款車型還配置了定制化的電池包，續(xù)航里程約為60－300英里。

6． 日產Ariya概念車

日產的零排放概念車Ariya是CES 2020上少數(shù)幾款宣稱即將上市的概念車型。該款概念車型旨在彰顯日產智能移動出行（Nissan Intelligent Mobility）這一核心價值，并提供全新的駕駛體驗。

7．Yandex

Yandex宣布公司將在CES 2020期間在美國賭城的街道上開展自動駕駛車輛演示，測試車輛的駕駛座并無安全駕駛員坐鎮(zhèn)。

Yandex的測試車輛將啟用無人駕駛模式，在硬石酒店（Hard Rock Hotel）附近的街區(qū)開展路測活動。車輛將自動完成無防護措施的左轉、多車道街道導航、以45英里／小時的時速穿過斑馬線。

測試車輛為改裝版豐田Prius，搭載了Yandex最新款自動駕駛軟硬件，包括：全新的傳感器矩陣，可幫助車輛更精準地了解周邊環(huán)境。

8． Fisker

電動車企業(yè)家亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）發(fā)布公司首款量產版電動SUV——Fisker Ocean，起售價為3．75萬美元（約合260，355元），續(xù)航里程數(shù)約為250－300英里（約合402－482公里）。

據(jù)稱，高性能版Fisker Ocean的百公里加速耗時僅為2．9秒，該款車型擁有多種動力系統(tǒng)配置，基礎版車型采用80kWh的車載電池。

Fisker宣稱該款車型還擁有“加州模式”，可一鍵放下車窗，還提供卡拉OK功能。

該款車型的內飾采用了純素食材料（vegan），其表面材料為純聚碳酸酯型聚氨酯（polycarbonate polyurethane），而襯墊材料強化版人造棉（Rayon）。

該公司透露，部分內飾材料為聚酯纖維、再循環(huán)的塑料瓶和再利用的橡膠廢料。

9． Jeep

Jeep在CES 2020展會上展示了三款新電動車型。

目前，尚未掌握太多信息，只知道該公司將展示三款插電式混動版車型：Jeep的Wrangler、 Compass和Renegade據(jù)稱，到2022年，F(xiàn)CA將發(fā)布30多款電動車型。

10． 拜騰

拜騰致力于與Access、Accuweather、Aiqudo、CloudCar、Road．Travel、Xperi研發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)、健康及電子商務應用與服務。該研發(fā)者項目旨在擴展應用類生態(tài)系統(tǒng)。

隨著項目的啟動，拜騰發(fā)布了UX設計文件及應用開發(fā)指南。

在行駛途中，Aiqudo的Voice to Action平臺將手機中偏好的各個應用實現(xiàn)交互，實現(xiàn)與拜騰數(shù)字化體驗（Digital Experience）的無縫整合。

Aiqudo的語音平臺由基于符號學的意圖引擎（intent engine），目前可理解7國語言的語音指令，還能為消費者日常生活所依賴的上千種應用提供執(zhí)行功能。

Aiqudo的Action Kit可通過拜騰的開發(fā)人員入口（developer portal）提供給應用研發(fā)人員。

11． 寶馬

寶馬將攜其i3電動車型亮相CES 2020，亮點在于其車型搭載了“城市套間”（Urban Suite）內飾。

該內飾去除了前排乘客座椅及后排座椅，改用了中世紀風格的休閑椅和擱腳板，在后排位置的側面還配置了小桌和臺燈。此外，車內還有個電視屏幕，專屬的音響系統(tǒng)還能保障音頻內容的隱私性。

翻新的座艙還被分為兩個CMF主題，后座乘客側部采用藍綠色纖維，駕駛員及儀表板則采用木質風格。

內飾表面材料在選材和生產工藝方面均注重可持續(xù)性。纖維材質選用了可循環(huán)再利用的材料，所用木質材料也獲得了相關認證，與橄欖色鞣制皮革混用。地板墊的材料據(jù)說可通過可持續(xù)方式進行循環(huán)再利用。

駕駛座與儀表板大體未變，允許其與周邊乘客溝通。

寶馬將于2020年引入了改版7系豪華版轎車，該款車型在設計、技術及動力總成方面實現(xiàn)了升級。

新款6缸插電式混動與渦輪增壓6缸、8缸和12缸發(fā)動機相結合。iDrive 7系統(tǒng)與Mobileye車內的攝像頭及Driving Assistant Pro是寶馬最新的自動駕駛技術組件。

Driving Assistance Pro包括Extended Traffic Jam Assistance、帶啟停功能的主動式巡航控制、主動式車道保持助理及側部碰撞規(guī)避、轉向于交通擁堵助理、自動車道變更、車輛規(guī)避輔助和交叉路口前方警示。

12． 雷諾

雷諾研發(fā)了新款車輛到家庭（car－to－h(huán)ome）智能網聯(lián)服務，旨在幫助車輛將其乘客融入到數(shù)字化生活中。

駕駛員可從兩個離家（Leaving Home）和到家（Arriving Home）選項中任選其一，前者可縮減恒溫器并關燈，而后者則能重啟所有設備。

13． 現(xiàn)代汽車與優(yōu)步

現(xiàn)代汽車已成為優(yōu)步飛行出租車背后的硬件級方案技術供應商，該飛機預計將于2023年起飛。
現(xiàn)代汽車執(zhí)行副主席Chung Euisun發(fā)布了一款電動私人飛行車輛的全尺寸實體模型。

該款飛行車輛可搭乘5人，采用垂直起降方式，每小時可飛行290公里，離地高度約為300－600米。

相較于采用內燃發(fā)動機的直升飛機，該款飛行汽車分量較輕，運行時的噪聲也更小。該款測試飛行汽車會配置領航員，但最終公司將實現(xiàn)無人駕駛飛行。