國民神車五菱宏光加入“戰(zhàn)局”,它能開啟新能源物流車行業(yè)新征程?
2020年城市配送市場規(guī)模將超過2萬億元。
國民神車五菱宏光加入“戰(zhàn)局”。
不久前,五菱官方透露,旗下首款新能源物流車五菱榮光EV很快就會上市,該車外形與五菱榮光燃油車類似,續(xù)航里程可以達(dá)到300公里。這款物流車之外,五菱旗下的電動車五菱宏光EV、代步車五菱宏光MINI EV也將盡快上市。
作為國民皆知的品牌,它能再次稱“王”嗎?
國民神車向新能源轉(zhuǎn)型背后
皮實、耐造、便宜是五菱品牌的代名詞,超強(qiáng)的實用性也讓它在市場上廣受歡迎,甚至可以稱為國內(nèi)汽車界的“銷量擔(dān)當(dāng)”。
此前福布斯稱五菱品牌汽車為是中國最賣座的車,在中國鄉(xiāng)村隨處可見。而大名鼎鼎的五菱宏光也的確一度穩(wěn)居全球MPV(多用途汽車)銷量榜首,巔峰時期,50秒就能夠賣出一輛。
但自2017年之后,隨著社會環(huán)境、新能源汽車崛起等多種因素的影響,五菱品牌旗下的汽車也出現(xiàn)了疲軟的態(tài)勢。2017年4月,五菱宏光首次出現(xiàn)了連續(xù)的銷量負(fù)增長,以至于五菱不得不調(diào)整價格。然而,調(diào)價挽回市場只能撐得了一時,2018年五菱宏光的銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑,該車型在2018年銷量為46.51萬輛,同比下滑了12.2%。
市場的反饋直接影響到整個公司的發(fā)展策略。2018年11月,上汽通用五菱宣布了具體的轉(zhuǎn)型計劃,即計劃在三年內(nèi)投資115億元來打造先進(jìn)的乘用車產(chǎn)品以及領(lǐng)先的新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù),實現(xiàn)產(chǎn)品、品牌和技術(shù)的升級。
如今即將上市的五菱品牌新能源汽車或許就是這一策略的結(jié)果體現(xiàn)。根據(jù)目前公開披露的信息可知,五菱在新能源汽車領(lǐng)域主要推出三個類型的汽車,包括物流車、城市代步車、客運/貨運車,覆蓋范圍非常廣泛。
主打城市代步場景的五菱宏光MINI EV,續(xù)航里程分為120公里和170公里兩個版本,采用四座設(shè)計。盡管是一款代步車,五菱還是為其保留了拉小型貨物的功能,該車的后排座椅可以放倒,形成一個更大的空間,能夠放得下2個26寸的行李箱。五菱宏光MINI EV將于5月份上市,媒體猜測這款車的售價可能低于5萬元。其中定位于物流車的五菱榮光EV,做到了300公里的續(xù)航里程,將于近期上市。五菱品牌官方表示,五菱榮光EV整車已經(jīng)進(jìn)行了超過10萬公里高強(qiáng)度路試驗證,電池也經(jīng)過了火燒、泡水、碰撞、振動等試驗驗證,該車型產(chǎn)品品質(zhì)與燃油版車型一樣可靠。
整體來看,五菱在新能源汽車領(lǐng)域依舊瞄準(zhǔn)的是低端客運、貨運市場,它能如愿以償嗎?
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