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相信我，至少十年內，內燃機不會消失

2020-05-25 09:48

最近有很多網友在討論關于電動化趨勢的發(fā)展，很多人認為在未來各大汽車制造廠商中，內燃機會逐漸讓位電機，電動車會取代傳統純燃油車。很顯然，這樣的想法大錯特錯，拋開政策限制來說，隨著科學技術的發(fā)展，內燃機的優(yōu)缺點已逐漸被人們深挖出來，電機出現的目的是為了彌補內燃機在一定工作范圍中的不足，形成內燃機與電機互補的狀態(tài)，而并非成為汽車的唯一驅動方式。

為何是互補？我們今天就以家用車上必不可少的內燃機舉例，來聊聊它整體上的優(yōu)缺點與特性。

左右內燃機“前途”的參數——熱效率值

評價一款發(fā)動機的好壞，我們通常會考量它的排量、功率，扭矩等一些常規(guī)項，而特別對于家用車上的汽油機來說，其熱效率的高低則是一項十分重要的參考指標，包括在很多品牌宣傳自己發(fā)動機優(yōu)點的時候，會給出37％、40％甚至更高的熱效率數值，那么這一比值其含義究竟是什么呢？

發(fā)動機熱效率又稱為“發(fā)動機有效效率”，指的是發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗的含熱量比值，以評定的經濟性。當然這句話聽起來有種夢回初中物理課堂的感覺，所以簡單來講，我們可以理解為一份汽油經過燃燒后其產生的能量為100％，而其中只有40％的能量被轉化為動能，剩下的60％全被白白浪費掉了。

所以，如何提高發(fā)動機熱效率便成為各大主機廠工程師們的重中之重，因為哪怕是再提高1％的熱效率，發(fā)動機的燃油經濟性也會大大提升。

我們不妨列舉出已上市量產的熱效率前五名的發(fā)動機：