大眾豪擲158億連下兩城，都是被特斯拉逼的？
大眾汽車集團將購入安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份，并增持江淮大眾股份至75％，獲得合資公司管理權。
與此同時，大眾汽車集團還將投資約11億歐元獲得國內電池生產企業(yè)國軒高科26％的股份，并成為其大股東。
5月29日上午，簽約各方在北京人民大會堂簽約，在獲得相關部門批準后，計劃于今年年底完成相關交易。
以上兩項目，大眾汽車集團預計投資總額約為20億歐元（折合人民幣約158．2億元），如此大手筆，是為了阻擊在中國市場混得風生水起的特斯拉嗎？
五年330億歐元向電動化轉型
下定決心走純電路線的大眾汽車集團，近兩年不斷加碼電動化戰(zhàn)略。
早在2018年11月，大眾集團曾宣布5年內投資440億歐元（折合人民幣約3480億元）用于電動化等未來領域轉型；2019年3月宣布將原計劃的10年發(fā)布50款純電動車提高到70款，將相對應的產能布局從1500萬輛提高到2200萬輛。
2019年11月，大眾再宣布進一步加大電動化、數(shù)字化轉型，提出2020年－2024年將向混合動力、電氣化和數(shù)字化領域投入600億歐元（折合人民幣約4746億元），其中330億歐元（折合人民幣約2610億元）將用于電氣化領域支出。
從440億歐元加碼到600億歐元的背后，是大眾汽車因“排放門”付出了超300億歐元罰金代價的沉痛教訓，這個金額，幾乎是MEB平臺開發(fā)費用的5倍。
痛定思痛，大眾決意要洗白。
2015年10月，在爆出“排放門”后的第二個月，大眾就宣布將基于MQB平臺打造電動車平臺MEB，以MEB為起點加速電動化歷程。
2016年，大眾發(fā)布的2025戰(zhàn)略便體現(xiàn)出向電動化轉型的趨勢。到2017年，大眾發(fā)布“Rodmp E”電動化戰(zhàn)略，全面轉型電動化的戰(zhàn)略思路逐漸清晰。
根據(jù)其最新發(fā)布的未來十年發(fā)展計劃，到2029年，大眾集團將推出75款純電動車，近60款混合動力車。
預計到2028年，大眾將有能力制造2200萬輛電動汽車，其中1160萬輛可能來自中國工廠；到2029年，電動車累計銷量將達到2600萬輛，混合電動車銷量近600萬輛。
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