前言：

在能同時擁有大數(shù)據(jù)和相關(guān)核心技術(shù)難上加難的當下，成為英特爾未來布局中的關(guān)鍵一環(huán)。有了Moovit豐富的數(shù)據(jù)庫加持的的英特爾，才剛剛正式進入這個全面競技的賽場，并最終計劃要落地商業(yè)化自動駕駛打車服務(wù)。

英特爾在汽車領(lǐng)域搏命

曾與智能手機市場失之交臂的英特爾，自然不會再想錯失其他各種新興技術(shù)，比如，自動駕駛，特別是在主流汽車制造商對車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛已決心大力投入之后。英特爾曾預(yù)估自動駕駛市場到2030年將會達到700億美元規(guī)模，車規(guī)芯片需求無可限量。

對于缺少自動駕駛核心技術(shù)、市場甚至渠道的英特爾來說，如何盡快入局并搶占要塞，最快的辦法就是收購。

2017年，英特爾以153億天價收購Mobileye，后者正是當時市場上非常少數(shù)幾家擁有完整自動駕駛硬件、軟件整體解決方案的公司。

從商業(yè)角度來看，英特爾完全可以依托Mobileye迅速建立自己完整的汽車業(yè)務(wù)部門，不僅有技術(shù)、有產(chǎn)品，還有渠道和用戶。2019年，英特爾甚至為Mobileye在以色列打造全球研發(fā)基地，將汽車相關(guān)業(yè)務(wù)全部搬到以色列Mobileye總部。

英特爾10億收購以色列滴滴

根據(jù)外媒的最新消息，在經(jīng)歷了長達半年的談判之后，英特爾將以高達10億美金的價格收購以色列出行方案提供商Moovit，而這個價格與Moovit在2018年融資時的5億美元估值相比，已經(jīng)是翻倍了。

吸引人才并將其整合到英特爾的更大戰(zhàn)略中也成了此次交易的重要組成部分，因為在這10億美元中，員工將獲得保留金的一部分，約占最終金額的10％。

從駕駛輔助系統(tǒng)到大數(shù)據(jù)跟蹤駕駛路線、導(dǎo)航建議，可以看出英特爾的自動駕駛版圖正在逐漸完善。

2017年，英特爾以153億美元收購了Mobileye。2018年英特爾方面領(lǐng)投了Moovit 5000萬美元的D輪投資，隨后Moovit計劃與英特爾Mobileye一起塑造城市交通的未來；同時，Mobileye創(chuàng)始人兼CEOAmnonShashu成為Moovit的董事會成員。

像Mobileye一樣，被收購后的Moovit將作為英特爾的子公司獨立運營，以繼續(xù)推動其核心業(yè)務(wù)向前發(fā)展。加入英特爾使得Mobileye將業(yè)務(wù)拓展到了計算機視覺之外的更廣闊的自動駕駛領(lǐng)域。