今年前五個(gè)月，北汽銀翔、東風(fēng)裕隆、力帆汽車、眾泰汽車、比速汽車、獵豹汽車、華泰汽車等銷量跌幅均超過了90％，面臨極大的退市風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)五月銷量回暖為行業(yè)帶來一絲曙光，但對(duì)于弱勢(shì)品牌而言，此前一系列的市場(chǎng)壓力已經(jīng)讓他們喘不過氣來，盡管行業(yè)正逐步復(fù)蘇，但新一輪的淘汰在所難免。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到218．7萬輛和219．4萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4％和5．9％，同比增長(zhǎng)18．2％和14．5％。其中，乘用車銷售情況繼續(xù)呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)，環(huán)比保持增長(zhǎng)，同比結(jié)束下降。但1－5月，汽車產(chǎn)銷778．7萬輛和795．7萬輛，同比下降24．1％和22．6％。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，北汽銀翔、東風(fēng)裕隆、力帆汽車、眾泰汽車、比速汽車、獵豹汽車、華泰汽車等弱勢(shì)車企銷量跌幅甚至超過了90％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)平均22％的跌幅。在強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者淘汰的市場(chǎng)環(huán)境下，這些車企皆有極大的退市風(fēng)險(xiǎn)。

眾泰汽車

眾泰汽車已經(jīng)連續(xù)多月未公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)了。有未經(jīng)官方確認(rèn)的數(shù)據(jù)顯示，其1－5月銷量為3573輛，同比下滑96．0％。

但可以確認(rèn)的是，“皮尺部”眾泰汽車在2019年巨虧92．94億元之后，2020年已難以為繼。眾泰汽車一季報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入下滑幅度為94．71％，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)跌幅更是高達(dá)494．1％。

由于資金問題經(jīng)營(yíng)困難，眾泰國(guó)六車型無法適配，導(dǎo)致眾泰的生產(chǎn)幾乎陷入停滯。眾泰汽車湖南基地已決定停產(chǎn)至明年6月底，員工集體放假一年，同時(shí)眾泰方面也鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職，并給予一定的離職補(bǔ)償。

另?yè)?jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長(zhǎng)金浙勇已被限制高消費(fèi)。相關(guān)信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個(gè)開庭公告信息，主要以買賣合同糾紛和廣告合同糾紛。

山寨難以為繼，“保時(shí)泰”終究到了說再見的時(shí)候。 

力帆汽車

力帆汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其5月銷量為322輛，同比跌幅為68．56％；1－5月累計(jì)銷量為887輛，同比跌幅高達(dá)95．49％。

自2019年7月至今，力帆股份涉及的訴訟仲裁案件就多達(dá)10起，涉及金額超過30億元。而據(jù)力帆股份2020年一季報(bào)顯示，一季度力帆營(yíng)收5．64億元，同比下滑74．88％，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)虧損1．97億元，同比下降103％。母公司總負(fù)債為87．69億元，其中流動(dòng)負(fù)債76．64億元，而其期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額只有36．5萬元。