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老將新。和!

2020-06-03 13:55
BusinessCars
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它的使命是要成為GL8在中高端MPV市場一家獨大局面的終結者。

在中高端MPV市場,十個青銅也敵不過一個王者,這個王者是上汽通用的別克GL8,這個“神”一般的對手已經固守江山許多年,只等另一個王者段位的對手出現,來一起掀起更大的市場波瀾。

頭頂VW光環(huán)的上汽大眾威然,是上汽大眾陣營中不折不扣的新兵蛋子,但頭一次進軍高端MPV市場,威然野心不小,一言以蔽之,它的使命是要成為GL8在中高端MPV市場一家獨大局面的終結者。

下一個途觀?

在上汽大眾營帳中,有一個位置一直空缺,那便是中高端MPV車型。

“威然我們五年前就開始定義,大眾集團沒有一款現成的產品可以用,我們必須從零開始定義產品、開發(fā)產品、選平臺等!鄙掀大眾汽車銷售與市場執(zhí)行副總經理賈鳴鏑接受BC專訪時如是表示。

賈鳴鏑透露,途安和夏朗都是偏家用更多,T5雖然偏商用,但因為車身高度會給停車造成一些麻煩,所以上汽大眾需要開發(fā)一輛適合中國市場的商務MPV。

而在這一市場,別克GL8早已圈地封王,而且22年來,GL8不僅是高端MPV市場曾經的拓荒者,也是目前市場上的“常青樹”,有著堅硬的話語權和穩(wěn)固的江湖地位。在2019年,當國內MPV市場整體式微時,GL8家族在該市場中排名第二,也是20萬元以上MPV中唯一銷量突破10萬輛的產品。

再看MPV市場整體發(fā)展趨勢,在過去的許多年,MPV市場是“紡錘形”結構,兩頭大中間小,但最近兩年低端市場開始萎縮,僅剩下中高端份額還在擴大。

乘聯會的數據顯示,2019年,MPV累計銷量為1371708輛,同比下降18.2%,市場占有率為7.28%,同比減少0.78個百分點。但是,中高端MPV的累計銷量為272562輛,占MPV總體市場的19.87%,比2018年還增加2.63個百分點。

今年5月初,全新別克GL8 ES陸尊和GL8陸上公務艙上市,售價23.29萬-39.99萬元。緊接著在5月27日,上汽大眾威然上市,28.68-39.98萬的價格與GL8 ES陸尊高度重合。

目前市場上,GL8 ES所在的區(qū)間是主流產品線,占有最大的銷售份額,威然的野心不言而喻。

“我們在定位產品的時候,不是說搶現有這個細分市場里哪個車的份額,而是希望像當年的途觀一樣,把這個細分市場做大,我們更加看中的是一個增量。”賈鳴鏑坦承上汽大眾對威然的高度期望。

再造一個途觀?當年在SUV江湖的那一場廝殺還令人記憶猶新。在曾經還沒有被攪渾的A+級SUV市場,元老級對手CR-V一直是固若金湯地獨攬市場蛋糕,直到2012年途觀的到來,神壇被攻下,中國SUV市場也由完全的邊緣地帶,走向了噴薄的舞臺中心。

沒有永遠的王者,只有不斷的輪回。在上汽大眾的規(guī)劃中,威然也背負著一個歷史使命,把高端MPV細分市場的市場規(guī)模做大,帶來增量。

但眼前的挑戰(zhàn)也清清楚楚,賈鳴鏑并不回避,他認為:“第一,我們歷史上沒有這類客戶群積累。第二,客戶想買商務車時會不會首先想到上汽大眾。第三,現在市場上MPV定位的競品,肯定會針對威然的特點做調整應對!

但作為補齊上汽大眾拼圖的最后一塊,威然必須厚積薄發(fā)。

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