迪斯歷險(xiǎn)記
北宋乾德年間,宋太祖趙匡胤為了加強(qiáng)中央集權(quán),避免下屬將領(lǐng)重權(quán)在握,遂通過(guò)酒宴方式,威脅利誘,要求高級(jí)將領(lǐng)交出兵權(quán)。
如今看來(lái),杯酒釋兵權(quán)不止是我國(guó)歷史上一個(gè)最為著名的酒局,通過(guò)這一個(gè)舉措后,后代遵循其法,足足維持宋朝政權(quán)319年之久,雖然最終由于北方民族入侵滅亡,但至少?zèng)]有發(fā)生過(guò)明顯的內(nèi)亂與兵變。
不過(guò)在近日大眾汽車總部狼堡突發(fā)的一場(chǎng)權(quán)力地震中,原本大權(quán)獨(dú)攬、身兼三職的——大眾集團(tuán)CEO、大眾品牌CEO及中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人的赫伯特·迪斯就沒(méi)有那么幸運(yùn)了。
大眾汽車集團(tuán)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日表示,大眾汽車品牌首席運(yùn)營(yíng)官(COO)拉爾夫·布蘭德斯塔特將接替迪斯擔(dān)任大眾汽車品牌首席執(zhí)行官(CEO),該高層人事變動(dòng)將于7月1日正式生效。屆時(shí)迪斯將卸任大眾品牌首席執(zhí)行官,只保留大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官一職。
緊接著6月9日,大眾集團(tuán)官網(wǎng)上發(fā)表了一則聲明,標(biāo)題為《監(jiān)事會(huì)接受赫伯特·迪斯的道歉》。直接將集團(tuán)CEO的道歉發(fā)布在官網(wǎng)上,這種毫不顧忌CEO顏面的做法極為少見(jiàn),這也將迪斯與大眾內(nèi)部矛盾暴露無(wú)遺。
顯而易見(jiàn),雖然官方辭令是“日后的工作重心更加傾向于集團(tuán)業(yè)務(wù)”,但誰(shuí)都知道這位“外來(lái)人”已經(jīng)離大眾權(quán)力核心越來(lái)越遠(yuǎn)。
“有本事位子給你當(dāng),同樣有本事拉你下馬”
過(guò)去五年里,迪斯似乎從來(lái)沒(méi)有愛(ài)上過(guò)沃爾夫斯堡這座城市。
據(jù)媒體報(bào)道,自2015年從寶馬跳槽到大眾汽車后,迪斯并沒(méi)有搬家到沃爾夫斯堡。他每周搭乘飛機(jī)從慕尼黑家飛到沃爾夫斯堡工作,周末就回到慕尼黑。大眾工會(huì)成員表示迪斯基本上從不參加大眾內(nèi)部活動(dòng)。
禮貌而克制,這是身處沃爾夫斯堡五年后的迪斯。但為什么會(huì)這樣,這就要從迪斯的履歷開(kāi)始回憶起了。
不同于大眾集團(tuán)前幾任CEO以及新上任的布蘭德施泰特是大眾一手培養(yǎng)起來(lái)的“嫡系”,迪斯并不是“土生土長(zhǎng)”的大眾高管。
1958年10月24日,出生于德國(guó)慕尼黑后,迪斯就一直呆在這座城市。直到2014年,迪斯成為寶馬集團(tuán)CEO的有力競(jìng)爭(zhēng)者,但在與寶馬集團(tuán)時(shí)任CEO科魯格的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)后,2015年7月1日,迪斯才離開(kāi)寶馬集團(tuán),加入大眾集團(tuán),接任大眾品牌CEO。
值得注意的是,迪斯的離開(kāi)也是受到了大眾集團(tuán)時(shí)任監(jiān)事會(huì)主席皮耶希的邀請(qǐng)。皮耶希曾公開(kāi)表示,請(qǐng)迪斯來(lái),就是看中了他在成本控制方面的能力。
迪斯號(hào)稱“成本殺手”,在寶馬集團(tuán)工作期間,他不僅帶領(lǐng)寶馬向年輕化高效率轉(zhuǎn)型,更在成本把控上下狠手,幫助寶馬渡過(guò)了2008年的金融危機(jī)。
上任大眾品牌CEO之后,迪斯首先大刀闊斧砍掉了持續(xù)虧損且投入巨大的輝騰業(yè)務(wù)。2016年,迪斯與工會(huì)達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員3萬(wàn)人,達(dá)到每年節(jié)省30億歐元的目的。
自大眾“排放門”事件爆發(fā),迪斯也成為大眾集團(tuán)時(shí)任CEO穆倫的得力助手,通過(guò)一系列的成本管控舉措,成功讓大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)危為安。2018年4月,穆倫提前下課,迪斯成為大眾集團(tuán)的掌門人。
也就是那次,幸運(yùn)的迪斯成功站上了大眾集團(tuán)看似最高的權(quán)力頂峰,但在那個(gè)頂峰的背后,他似乎忘了文德恩、穆勒們是如何被大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)、保時(shí)捷家族、皮耶希家族所拋棄。
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