全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，在新冠疫情后，得益于基礎(chǔ)設(shè)施原材料及設(shè)備的訂單量，中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的復(fù)蘇速度要快于絕大多數(shù)其他國(guó)家和地區(qū)。然而，若沒(méi)有走強(qiáng)的需求和出口量輔助，恐怕難以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的擴(kuò)張。

SCFcv1銅價(jià)和SRBcv1鋼價(jià)的價(jià)格飆升，帶動(dòng)了中國(guó)內(nèi)地藍(lán)籌股的股價(jià)觸及近5年來(lái)的新高，因?yàn)閲?guó)家撥款的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)了水泥、鋼材和有色金屬的產(chǎn)量。

舉個(gè)例子，今年第二季度，中國(guó)在鐵路上的投資額同比增長(zhǎng)11．4％，但卻環(huán)比下滑了21％。

由于汽車(chē)業(yè)和電子業(yè)的需求量被抑制，其他各行業(yè)從中獲益。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)行業(yè)還出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，房地產(chǎn)的投資額在持續(xù)增長(zhǎng)中，而房產(chǎn)銷(xiāo)售的速度也在加快。

IHS Markit的高級(jí)經(jīng)濟(jì)師Yating Xu表示：“今年，中國(guó)仍處于通貨緊縮狀態(tài)。今年6月，中國(guó)的月度出廠價(jià)格指數(shù)可能呈現(xiàn)利好，因?yàn)楣�業(yè)品（制造品，manufactured goods）的需求已有復(fù)蘇跡象。”

這一利好預(yù)期也使得投資銀行——荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）預(yù)測(cè)，在今年下半年，中國(guó)不太可能再出臺(tái)降息政策。

華中地區(qū)一家國(guó)有鋼廠的高管表示：“今年5月，工廠開(kāi)始重回薄利的道路，6月的情況又好了一點(diǎn)�！钡�由于上述內(nèi)容涉及中國(guó)的國(guó)家政策，他不愿透露身份。

他表示：“截止至目前，我們的需求主要來(lái)自于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，特別是鋼筋（steel rebar）和中厚板（medium plates）的需求�！变摻钪饕�被用于建設(shè)，而中厚板被用于輪船和挖掘機(jī)。

由于中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施需求走強(qiáng)的支撐，今年6月，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic dry index）從今年5月的歷史新低環(huán)比激增257％。今年5月，由于新冠疫情后，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)封鎖禁令，導(dǎo)致全球貿(mào)易量遇冷。值得一提的是，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)是追蹤運(yùn)送散裝干活的船運(yùn)價(jià)格，該指數(shù)可反映出海岬型船（capesize）的運(yùn)費(fèi)變化。

中國(guó)工業(yè)的前景看漲，相較于仍在應(yīng)對(duì)新冠疫情的其他經(jīng)濟(jì)體，兩者形成了強(qiáng)烈的反差。今年5月，日本、韓國(guó)和美國(guó)的工廠產(chǎn)量進(jìn)一步暴跌。此外，今年4月，歐元區(qū)制造業(yè)產(chǎn)量的跌幅高達(dá)28％，刷新歷史記錄。

全球五大經(jīng)濟(jì)體（美國(guó)、中國(guó)、日本、歐盟、韓國(guó)）的工業(yè)月度產(chǎn)量同比增長(zhǎng)走勢(shì)圖

小繁榮

由于新冠疫情的影響，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)遭遇了首次收縮。然而，中國(guó)預(yù)計(jì)將在今年第二季度發(fā)布中國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)這一利好消息。

然而，分析師們發(fā)出預(yù)警，最快在本季度內(nèi)，中國(guó)工廠可能難以保持當(dāng)前的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這要?dú)w咎于受抑制的需求量減少、陷入泥潭的出口及嚴(yán)重洪澇（heavy floods）對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)工業(yè)及商業(yè)活動(dòng)的沖擊。

到目前為止，受抑制的汽車(chē)需求已被釋放。今年6月，汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入了傳統(tǒng)意義上的低迷期（lull）。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（China Passenger Car Association，CPCA）于上周表示，今年6月，中國(guó)的乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比下滑8％。

在遭遇了近兩年的銷(xiāo)量下滑后，今年5月，中國(guó)汽車(chē)業(yè)迎來(lái)首次銷(xiāo)量增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，作為中國(guó)的支柱型行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)可能迎來(lái)V型強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，從而對(duì)中國(guó)總體經(jīng)濟(jì)起到支撐作用。今年5月，面向經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)交付量也連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

分析人士預(yù)計(jì)，今年第三季度，出口行業(yè)也將面臨重壓，因?yàn)樾鹿谝咔橄嚓P(guān)的醫(yī)療設(shè)備銷(xiāo)量放緩，而全球需求量也依然疲弱。值得一提的是，出口行業(yè)為中國(guó)提供了近2000萬(wàn)個(gè)城市就業(yè)崗位。

溫州市東城區(qū)一家水龍頭工廠的負(fù)責(zé)人Xia Xiaokang也表達(dá)了這方面的擔(dān)憂。

今年5月，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)10天的生產(chǎn)間斷后，他的工廠重新開(kāi)工，因?yàn)樗�收到了歐洲客戶(hù)的許可，旨在將被延遲的貨物發(fā)給客戶(hù)，并完成被擱置的訂單。

Xia表示：“6月的情況比5月好些，但我擔(dān)憂7－9月的情況。盡管許多國(guó)家的工廠已復(fù)工，但訂單量寥寥無(wú)幾�！彼�補(bǔ)充道，他的公司未能在中國(guó)最大的貿(mào)易展會(huì)——廣交會(huì)（Canton Fair）在線會(huì)議上找到任何新客戶(hù)。

IHS的Xu表示，全球需求量恐怕難以在未來(lái)三年內(nèi)恢復(fù)至新冠疫情前的水平。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自路透社）