三、改裝不是做個(gè)鐵盒往車上一放就完事

肖培軍所做的是自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)的軟件研發(fā)環(huán)節(jié),若要最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,還需要將軟件系統(tǒng)部署到硬件/汽車上去才行,此時(shí)就需要機(jī)械工程師出場(chǎng)了。

王良升是希迪智駕的第17號(hào)員工,也是一個(gè)有著10年工作經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械工程師,個(gè)子不高,但精力充沛。與軟件工程師長(zhǎng)時(shí)間呆坐在電腦前不同,王良升平時(shí)工作的軌跡分布在車間、工具房、儲(chǔ)藏室、硬件工作室等各個(gè)空間,由于工作場(chǎng)合很“隨機(jī)”,找他最有效率的方法就電話。

與王良升交流的過(guò)程中,時(shí)常被同事們的來(lái)電中斷,“沒(méi)辦法,改裝雖然是自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試前的最后一道流程,但實(shí)際上要和很多部門對(duì)接協(xié)調(diào),軟件系統(tǒng)如何部署到車上?增量硬件對(duì)工作環(huán)境有什么特殊要求?在拆卸一些原車配件時(shí),會(huì)不會(huì)對(duì)汽車性能產(chǎn)生影響?這些問(wèn)題得都懂,不懂的話就要問(wèn)�！�

事實(shí)上,不光王良升對(duì)改裝這項(xiàng)工作異常謹(jǐn)慎,其他部門的同事也會(huì)對(duì)正在進(jìn)行的改裝項(xiàng)目表達(dá)“關(guān)切”,線束怎么接,傳感器的安裝位置,計(jì)算單元、后備電源等配件的安裝方案……諸多細(xì)節(jié)都要一一囑咐,“雖然最后的工作是我們來(lái)做,但最終體現(xiàn)的是所有人的心血,所以大家都很重視。”

當(dāng)所有信息都在改裝這一環(huán)節(jié)匯總時(shí),作為改裝組的資深機(jī)械工程師,王良升自然成了各方信息通達(dá)的中樞,接電話也就成了王良升重要的工作內(nèi)容之一。

如果自動(dòng)駕駛汽車改裝僅靠動(dòng)動(dòng)嘴皮子就能完成,那也就太小看自動(dòng)駕駛這項(xiàng)前沿技術(shù)的難度了。

來(lái)希迪智駕之前,王良升做過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間非標(biāo)設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì),也就是不按照國(guó)家頒布的統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格制造的設(shè)備,而是根據(jù)自己的用途需要,自行設(shè)計(jì)制造的設(shè)備,而王良升能夠進(jìn)入希迪智駕,很大原因也是自動(dòng)駕駛的改裝工作與非標(biāo)設(shè)備的研發(fā)有很多相通之處。

雖然都是“命題作文”,但自動(dòng)駕駛改裝的難度無(wú)疑更大一些,王良升舉了個(gè)例子,“非標(biāo)設(shè)備只要滿足設(shè)計(jì)的功能和需求就可以了,對(duì)外型、重量、體積這些都沒(méi)有很嚴(yán)格的要求,所以有些做出來(lái)的設(shè)備很大很重,但自動(dòng)駕駛不同,裝到車上的那些增量配件,是需要自己找地方去裝的。”

王良升表示,車上的空間本來(lái)就有限,還要考慮布局、美觀、散熱、封裝等多個(gè)維度的特殊要求,特別是在固定空間里的三維建模常常會(huì)有誤差,這會(huì)導(dǎo)致最終做出來(lái)的零配件需要多次修改才能最終確定,而王良升的任務(wù)就是利用自己的專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn),將調(diào)整修改的次數(shù)減到最少。

“像我們裝在車上激光雷達(dá)的一個(gè)支架,為了保證雷達(dá)的最佳工作狀態(tài),安裝位置被限定在幾個(gè)固定的地方,然后我們還要考慮行車安全和支架的穩(wěn)定性,不至于跑著跑著掉下來(lái)了,別看這個(gè)支架很小,但方案我們是改了好幾版�！�

這樣的例子在王良升的工作中經(jīng)常遇到,更有甚者與某重卡主機(jī)廠合作一個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車改裝項(xiàng)目時(shí),王良升和三個(gè)同事先是花了半個(gè)月時(shí)間與主機(jī)廠對(duì)接需求,然后又花了半個(gè)月時(shí)間設(shè)計(jì)方案,其中涉及到車載計(jì)算機(jī)、后備電池、交換機(jī)、路由器、攝像頭、雷達(dá)等多類硬件,“其實(shí)系統(tǒng)、算法什么軟件層面的東西,我們都是現(xiàn)成的,就是這些硬件的安裝細(xì)節(jié)磨人,最終到項(xiàng)目交付,我們前后花了快3個(gè)月時(shí)間�！�

請(qǐng)注意,這還只是測(cè)試車輛的改裝交付,在今后的測(cè)試過(guò)程中,除了軟件之外,上車的增量硬件也會(huì)經(jīng)過(guò)大量的測(cè)試考驗(yàn),體現(xiàn)在王良升的工作上,就是在不斷的拆裝中循環(huán)反復(fù)。

“聽(tīng)我這么說(shuō),你會(huì)感覺(jué)我們的改裝工作確實(shí)有難度,但要知道,我們現(xiàn)在做的還只是為了測(cè)試自動(dòng)駕駛功能,在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上的改裝,以后要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化運(yùn)作,將自動(dòng)駕駛推向工業(yè)化量產(chǎn),那我們又將面臨更大的考驗(yàn),然而能讓自動(dòng)駕駛大面積落地,造福于人民的生活, 也正是我們工作的意義。”

與王良升作別之前,他用這句話如是評(píng)價(jià)自己的當(dāng)前工作。