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BEIJING-X7為BEIJING品牌開個好頭!

2020-08-18 16:52
智車營
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BEIJING品牌門面擔(dān)當(dāng)?盤點(diǎn)BEJING-X7的實(shí)力究竟如何!

文|營哥

哈嘍大家好,我是營哥。

開門見山的說,營哥今天想和大家聊聊BEIJING- X7這款車。

BEIJING品牌門面擔(dān)當(dāng)?盤點(diǎn)BEJING-X7的實(shí)力究竟如何!

否管你對北京汽車的印象是停留在那一個階段,是只會抱奔馳、現(xiàn)代大腿也好,還是只會做一年也賣不掉幾輛的越野車也罷,但不能否然,這些年北汽沒有就此沉寂,反而一直是在尋求突破,試圖找到一條全新的發(fā)展道路。

而BEIJING這個品牌就是北汽不斷探索市場的產(chǎn)物,這個歷時半年(2019年10月宣布乘用車統(tǒng)一改用BEIJING,2020年5月15日正式命名為BEIJING品牌)成立的新品牌,實(shí)際上也是北汽新能源和北京汽車兩大品牌整合的開始。

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BEIJING-X7作為新品牌下的首款車型,營哥認(rèn)為值得拿出來和大家說一說的。

顏值真沒話說,好看就完事

首先BEIJING-X7定位于一輛A+級SUV,誕生于北京與德國合作伙伴打造的前驅(qū)車平臺-魔方(BMFA)。

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該平臺的四大亮點(diǎn)分別是深度融合、極致工程、柔性拓展以及智能架構(gòu),看不懂沒關(guān)系,只要能get到這個BEIJING-X7是全新的平臺產(chǎn)物就行了。

接著我們說說這車的外觀,老讀者都知道,營哥不太喜歡去評價一些帶有主觀色彩的東西,比如外觀,但不得不說,BEIJING-X7這款車的外觀的確吸引人,據(jù)說是高度還原了概念車"ILLUMINATE耀"的設(shè)計(jì)理念。

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尤其是這個前臉,大氣,科技又不過分浮夸(不過是不是有點(diǎn)與蔚來相似了?),還有隱藏式的門把手,整體的形象簡直太棒了,完全沒有以前自主車型的那種廉價感。

不過話又說回來,最近幾年的自主品牌在設(shè)計(jì)上相比合資品牌那真是不遑多讓,設(shè)計(jì)水平越來越在線了

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這就是"高顏值"的好處,看了第一眼就有讓人繼續(xù)了解下去的欲望。

不過營哥也點(diǎn)到為止,外觀內(nèi)飾這些偏主觀的東西還是盡量少去評價,接下來我們說說內(nèi)在的一些東西。

全系標(biāo)配1.5T,夠用不強(qiáng)

BEIJING-X7全系搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機(jī),最大馬力188匹,峰值扭矩275!っ,匹配一款6擋手動變速器和7速雙離合變速器,車身自重在1.5噸上下。

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這個動力儲備怎么說呢,日?隙▔蛴,但若是在重慶這種地區(qū),一是天氣熱,二是需要爬坡上坎,在滿載的情況下,動力肉肯定是不可避免的。

至于其它的駕駛感受,包括平順性,油門響應(yīng)速度、底盤調(diào)校等等,由于暫時還沒摸到實(shí)車,營哥有機(jī)會在告訴大家。

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最后營哥還說一個點(diǎn),38號車評曾經(jīng)對BEIJING-X7有過一個搶先測試,當(dāng)時測試車輛在制動性能這一塊栽了跟頭,100km/h-0用了近44米才完全剎停(正常38m左右)。

不過當(dāng)時屬于試裝車輛,如果有讀者已經(jīng)是BEIJING-X7的車主了,可以在下方留言區(qū)和我們討論一下量產(chǎn)車的制動性能怎么樣。

五種登錄方式,L2級自動駕駛

智能化一直是BEIJING-X7的一個標(biāo)簽,而具體體現(xiàn)在哪些方面,營哥 說幾個有意思的功能。

普通消費(fèi)者第一次驚嘆它的智能,應(yīng)該是坐上主駕位啟動車輛那一刻,此時中控大屏上會出現(xiàn)"訪客"、"人臉"、"聲紋"、"二維碼"、"密碼"五種登錄方式,選擇任意一種方式驗(yàn)證身份之后,系統(tǒng)會對根據(jù)個人喜好進(jìn)行個性化的匹配,當(dāng)然,前提是你已經(jīng)有過使用記錄。

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可能有讀者要說了,這個功能好多車型都有,這也要拿出來單獨(dú)說?沒錯,其實(shí)"一人一車"這個配置不算多新鮮,很多車型都有這個功能,但是解鎖的方式如此之多,應(yīng)該是非常罕見的。

再說一個比較實(shí)用的功能,BEIJING-X7可以通過液晶儀表盤,將多項(xiàng)功能投影到駕駛員前方,比如它的AR實(shí)景功能,就可以識別車前方的道路和障礙,還能在導(dǎo)航時直接將方向標(biāo)注在顯示屏上,非常的方便,從此告別走錯道的煩惱。

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最后再說一個讓人眼前一亮的功能——照相功能,仔細(xì)觀察方向盤就可以發(fā)現(xiàn)上面印有一個相機(jī)圖像,沒錯,這的確是一輛會拍照的SUV,它的攝像頭隱藏在內(nèi)后視鏡后方的行車記錄儀里。

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它不僅可以對路上發(fā)生的意外起到拍照取證的作用,在途徑風(fēng)景優(yōu)美的地方,還可以當(dāng)作攝像機(jī)進(jìn)行拍照,抓住生活中每一個精彩的瞬間。

比較亮眼的功能大概就這些,至于其它的一些類似于什么語音識別,三屏互聯(lián)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等等,營哥就不過多講解了。

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最后我們說說BEIJING-X7智能駕駛方面的一些東西,官方宣稱BEIJING-X7是能夠達(dá)到L2級別的自動駕駛的,比如IACC全速自適應(yīng)巡航、TJA交通輔助系統(tǒng)、APA一鍵泊車等常見的屬于L2級別的功能都能實(shí)現(xiàn)。

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傳感器方面根據(jù)公開的資料可以看出BEIJING-X7配備了12個超聲波雷達(dá)+4個廣角攝像頭。雖然官方?jīng)]有提到毫米波雷達(dá),但根據(jù)其已實(shí)現(xiàn)的功能,也不難猜出肯定是有的。

整體來看,BEIJING-X7的智能化水平不說多驚艷,但也沒有到拉垮的地步,在結(jié)合實(shí)際的售價,不得不說這車還是挺香的。

綜上:

作為BEIJING品牌成立后推出的第一款車型,BEIJING-X7可以說起到了一個表率的作用,顏值、動力、科技配置,基本沒有一個明顯的短板,如若經(jīng)過市場檢驗(yàn)后品質(zhì)沒有問題,相信BEIJING-X7應(yīng)該能夠?yàn)锽EIJING品牌開一個好頭!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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