作者：龔進(jìn)輝

眾泰汽車(chē)實(shí)在是太難了，簡(jiǎn)直難上加難。日前，眾泰汽車(chē)發(fā)布了2020年半年報(bào)，用“慘不忍睹”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。

財(cái)報(bào)顯示，上半年公司營(yíng)收7．7億元，同比減少76．69％，歸屬于上市股東的凈利潤(rùn)為虧損10．34億元，上年同期凈虧損2．9億元，同比下降256．08％，基本每股收益－0．51元，上年同期基本每股收益－0．14元。

銷(xiāo)量方面，上半年眾泰汽車(chē)合計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)574輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1417輛，近乎腰斬，與巔峰時(shí)期30多萬(wàn)年銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)。對(duì)于營(yíng)收利潤(rùn)雙雙下滑，眾泰汽車(chē)方面解釋道，主要有兩個(gè)原因：

一是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，汽車(chē)行業(yè)整體景氣度不高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，流動(dòng)資金短缺等因素導(dǎo)致公司整車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，未達(dá)預(yù)期。由于銷(xiāo)量大幅下降，公司營(yíng)業(yè)收入大幅下降，經(jīng)營(yíng)成本相對(duì)上升，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)虧損較大。二是計(jì)提其他資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。2020年半年度，眾泰汽車(chē)需計(jì)提各類(lèi)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備總額為3．73億元。

其實(shí)，無(wú)論是往前看還是往后看，眾泰汽車(chē)業(yè)績(jī)都十分慘淡，不禁讓人為其未來(lái)捏一把汗。2019年眾泰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29．86億元，同比下滑79．78％，歸屬凈利潤(rùn)－111．90億元（含計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備61．20億元），同比下降1498．98％，為借殼上市以來(lái)最低。

眾泰汽車(chē)方面還發(fā)布三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2020年1－9月公司凈利潤(rùn)虧損16－12億，同比下降110．53％－57．90％。這意味著，今年Q3，眾泰汽車(chē)預(yù)計(jì)將虧損5．66－1．66億元。

事實(shí)上，眾泰汽車(chē)每況愈下，汽車(chē)行業(yè)不景氣、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以及受疫情沖擊，都只是外部因素，影響有是有，但不足以使其陷入困境。眾泰汽車(chē)一路走下坡，歸根結(jié)底還是要從自己身上找原因，即自身問(wèn)題才是主因。

在我看來(lái)，眾泰汽車(chē)之所以混到今天這步田地，都是缺錢(qián)惹的禍，由于資金短缺，導(dǎo)致其把各利益相關(guān)方幾乎都得罪了遍，嚴(yán)重影響正常經(jīng)營(yíng)。

員工方面，從2019年起，眾泰汽車(chē)欠薪傳聞就未曾斷過(guò)，社保費(fèi)用也未按時(shí)繳納。今年以來(lái)，疫情使本就不堪重負(fù)的眾泰汽車(chē)更加雪上加霜，為了盡可能節(jié)省開(kāi)支，眾泰汽車(chē)湖南基地決定延長(zhǎng)員工假期至2021年6月30日，并鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職。當(dāng)員工大量離職或不在崗，眾泰汽車(chē)組織機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行都成問(wèn)題。

供應(yīng)商方面，眾泰汽車(chē)還拖欠供應(yīng)商貨款，因拖欠核心供應(yīng)商比克電池6．21億元貨款，去年8月被后者告上法庭，導(dǎo)致其被凍結(jié)4183萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)。同時(shí)，眾泰汽車(chē)旗下君馬汽車(chē)破產(chǎn)倒閉，引發(fā)員工、經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)，消費(fèi)者也遭殃，車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題后根本沒(méi)人管。

產(chǎn)銷(xiāo)方面，此前，眾泰汽車(chē)方面曾披露，2019年下半年以來(lái)，公司大部分車(chē)型處于停產(chǎn)或不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。這話(huà)不假，燃油車(chē)A16、B21并未開(kāi)始生產(chǎn)，新能源車(chē)也因種種原因陷入停產(chǎn)的局面。

更為尷尬的是，2019年7月起，全國(guó)不少重點(diǎn)城市切換到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，眾泰汽車(chē)卻未推出一款國(guó)六車(chē)型投放市場(chǎng)，導(dǎo)致在廣東、重慶、河南等銷(xiāo)量排名靠前的省份無(wú)車(chē)可賣(mài)，嚴(yán)重影響銷(xiāo)量，進(jìn)而波及到形成健康的現(xiàn)金流。

久而久之，眾泰汽車(chē)便陷入惡性循環(huán)：無(wú)錢(qián)造車(chē)造成銷(xiāo)量上不去，無(wú)車(chē)可賣(mài)不能貢獻(xiàn)可觀的收益，缺錢(qián)局面仍將持續(xù)，嚴(yán)重影響日常經(jīng)營(yíng)的推進(jìn)，導(dǎo)致一系列危機(jī)的集中爆發(fā)，已發(fā)展到一發(fā)不可收拾的地步。

如今，眾泰汽車(chē)陷入至暗時(shí)刻，只能靠自救脫困，因?yàn)榈谝淮蠊蓶|鐵牛集團(tuán)很難指望得上。7月初曾傳出因鐵牛集團(tuán)總部已確認(rèn)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車(chē)集團(tuán)總部已連續(xù)7個(gè)月未支付員工工資，為保障員工權(quán)益，現(xiàn)對(duì)截至6月底的員工工資結(jié)算清單進(jìn)行公示。

盡管杭州市臨安區(qū)人社局第一時(shí)間澄清，稱(chēng)有關(guān)鐵牛集團(tuán)總部已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序的內(nèi)容為不實(shí)消息，但其完成當(dāng)初的業(yè)績(jī)補(bǔ)償承諾并不容易，能給眾泰汽車(chē)的助力十分有限。因此，想要真正走出困境，眾泰汽車(chē)關(guān)鍵還得靠自救，但在基本面不佳的情況下，自救之路注定漫長(zhǎng)且艱辛。

汽車(chē)行業(yè)寒冬來(lái)臨，造車(chē)不易，眾泰汽車(chē)且造且珍惜！