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汽車自動化要求不蹲提高,硬件虛擬化成為必然

隨著汽車行業(yè)電氣化和自動化程度的提高,汽車內(nèi)部ECU的合并,更嚴(yán)格的安全性標(biāo)準(zhǔn),汽車生態(tài)系統(tǒng)參與者正在以多種方式尋求虛擬化概念,以應(yīng)對系統(tǒng)的復(fù)雜性,實現(xiàn)未來汽車。

計算機(jī)領(lǐng)域的硬件虛擬化

硬件虛擬化是一種對計算機(jī)或操作系統(tǒng)的虛擬,虛擬化對用戶隱藏了真實的計算機(jī)硬件,表現(xiàn)出另一個抽象計算平臺。

諸如GPU之類的設(shè)備,托管一個或多個虛擬機(jī)的能力,每個虛擬機(jī)的行為類似于具有自己的操作系統(tǒng)獨(dú)立計算機(jī),并且都在相同的基礎(chǔ)設(shè)備硬件上運(yùn)行。這意味著單個GPU可以支持多個同時運(yùn)行的操作系統(tǒng),每個操作系統(tǒng)都將工作負(fù)載提交給單個圖形硬件設(shè)備。

如果做一個更形象的比喻,有一臺打印機(jī)連接在一臺電腦上,只有一部電腦才能使用它,為了讓不同的電腦能用上它,我們在這臺電腦上配置共享打印機(jī)的功能,就好比軟件虛擬化,打印機(jī)本身進(jìn)化成網(wǎng)絡(luò)端口,直接提供給不同的電腦同時服務(wù),就成了硬件的虛擬化。

計算平臺作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大腦,多采用多元異構(gòu)的硬件架構(gòu),并通過多種操作系統(tǒng)運(yùn)行具有不同功能安全和信息安全等級的環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和車輛控制算法,讓人不禁會思考:硬件虛擬化是否可以嫁接到車載計算機(jī)上,充分利用車內(nèi)計算空間,并進(jìn)一步壓縮硬件成本。

車內(nèi)虛擬化的發(fā)展

1950年,電子產(chǎn)品僅占汽車成本的1%。如今,汽車成本中約有40%是電子設(shè)備,隨著自動駕駛功能和安全功能的增加以及針對這些系統(tǒng)的定制軟件的開發(fā),這種成本將繼續(xù)上升。

有專家指出,“有些公司構(gòu)建了SoC,但實際上他們采用了兩個圖形核心,一個用于儀表板,另一個用于驅(qū)動另一塊屏幕,這些在物理上是分開的。問題是,如果兩者性能存在差異,則不能僅使用另一個GPU來加速它,這是人們遇到的一個大問題。沒有充分挖掘和利用計算空間,配置太多模塊導(dǎo)致了昂貴的結(jié)果!

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