日本國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度成熟發(fā)達(dá)，既與各大廠商過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力有關(guān)，還與日本國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)的零部件供應(yīng)廠家有關(guān)。

因?yàn)槿障弟?chē)普遍采用其國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的大型供應(yīng)商零部件，有效的保證了日系車(chē)的整體質(zhì)量水準(zhǔn)處于較高水準(zhǔn)。

但是，這樣也有弊端，一旦零部件廠商出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，往往就會(huì)牽扯到眾多品牌車(chē)型。

此前幾年的高田氣囊陰影還為完全消散，而今同樣是因供應(yīng)商問(wèn)題，日系車(chē)又被牽扯進(jìn)巨大的質(zhì)量危機(jī)泥沼，豐田、本田、馬自達(dá)均中招。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田再次宣布了召回行動(dòng)，涉及豐田及雷克薩斯品牌車(chē)型共計(jì)150萬(wàn)輛。

召回問(wèn)題仍與車(chē)輛燃油泵有關(guān)，這是豐田汽車(chē)今年內(nèi)第三次因同樣問(wèn)題的召回，涉及車(chē)輛累計(jì)將增至330萬(wàn)輛。

在之前國(guó)內(nèi)發(fā)布的召回信息顯示，電裝公司燃油泵的缺陷是其中的葉輪在制造過(guò)程中成型不完善導(dǎo)致。

問(wèn)題燃油泵在運(yùn)行時(shí)，葉輪會(huì)發(fā)生變形，導(dǎo)致其工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的情況，存在較大的安全隱患。各個(gè)廠商將會(huì)對(duì)召回車(chē)輛，更換合格的燃油泵。

據(jù)了解，因?yàn)槿加捅脝?wèn)題，豐田在今年1月份最先發(fā)出召回信息，涉及2018年至2019年的車(chē)輛；第二次召回在今年3月，召回范圍擴(kuò)大到了2013年。本次召回，豐田方面將在12月底前通知問(wèn)題車(chē)輛車(chē)主。

事實(shí)上，不僅豐田汽車(chē)，本田也慘遭中招。據(jù)外媒報(bào)道，因“電裝公司”的問(wèn)題燃油泵，多家日本車(chē)企受到影響，已導(dǎo)致豐田、本田、斯巴魯共計(jì)479萬(wàn)輛汽車(chē)的召回。

而今，隨著日系車(chē)接連在質(zhì)量方面大“翻車(chē)”，日系車(chē)的皮實(shí)耐用省心的質(zhì)量神話，也可能會(huì)隨著這一系列“翻車(chē)”事件破滅。