10月24日，在武漢參加2020神龍汽車文化節(jié)，這是今年第三次去武漢。第二天趕赴成都，參加北京現(xiàn)代第七代伊蘭特上市發(fā)布會。在成都遇到一位媒體同行，他問我，神龍汽車還有戲嗎？我回答說，很難。
2020神龍汽車文化節(jié)當(dāng)天，我在微信上寫道：乘高鐵去武漢，參加今晚的2020神龍汽車文化節(jié)。神龍汽車沉寂的太久了，也該發(fā)聲了。

已經(jīng)好幾年沒有參加神龍汽車以及東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的活動了。東雪和東標(biāo)的一些老朋友紛紛去了別的汽車廠家效力，神龍汽車好像快被人們遺忘了。網(wǎng)絡(luò)上偶爾出現(xiàn)的有關(guān)神龍的消息，幾乎全是負(fù)面新聞。似乎神龍汽車真的要退出歷史舞臺了。接到神龍汽車文化節(jié)的邀請，感到很吃驚。

神龍汽車也曾輝煌過 

作為已有28年歷史，中國最早的合資整車企業(yè)之一，神龍汽車以及旗下兩大品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，也曾有過輝煌的時候。

2014年，神龍汽車旗下兩大品牌總銷量達(dá)到70．4萬輛，2015年直逼70．5萬輛。2015年是神龍汽車成立23周年，也是神龍汽車最輝煌、到達(dá)頂峰的一年。其后，由于種種原因，神龍汽車就開始走下坡路，汽車銷量一瀉千里。2016年神龍汽車全年銷量60．02萬輛，同比下降近15％。同年中國汽車銷量超過2800萬輛，同比增長13．7％。2017年神龍汽車?yán)^續(xù)快速下滑，全年汽車銷量僅為37．75萬輛，同比下降37．5％。2018年國內(nèi)車市開始下行，出現(xiàn)了28年以來首次負(fù)增長，銷量下降幅度為2．76％。而神龍汽車降幅則為32．4％，銷量僅為25．34萬輛。2019年國內(nèi)車市繼續(xù)低迷，全年汽車銷量下滑8．2％。神龍汽車年初制定了23．5萬輛的銷售目標(biāo)，實際只完成了11萬3千多輛，同比下滑55％。2020年受新冠肺炎疫情影響，神龍汽車雪上加霜，預(yù)計全年銷量跌穿10萬輛大關(guān)，連續(xù)五年五連降。

法系品牌市場份額大縮水

由于神龍汽車的市場表現(xiàn)持續(xù)低迷，導(dǎo)致法系品牌在中國乘用車市場的份額，由最高峰時的5％左右，下跌到2019年的0．6％，今年前9個月的0．3％，實在是慘不忍睹。

2010年，也就是10年前，在北京與時任標(biāo)志雪鐵龍（PSA）主席菲利普?瓦蘭共進(jìn)午餐。瓦蘭先生說，中國人如此喜歡法國的奢侈品，為什么就不能喜歡法系汽車呢？他計劃2020年標(biāo)致雪鐵龍在中國的乘用車市場達(dá)到8％的市場份額。

針對PSA雄心勃勃的中國戰(zhàn)略，我說給你們潑些冷水。一是對中國汽車市場的前景不能過分樂觀。二是標(biāo)致雪鐵龍在中國的表現(xiàn)落后于其他跨國汽車公司，要想在中國這個競爭空前激烈的市場取得更大的市場份額，難度非常大。10年過去，中國車市規(guī)模不斷擴大，法系四大品牌雷諾、DS、標(biāo)致、雪鐵龍則在中國市場不斷萎縮，可以用慘敗兩個字來形容。雷諾品牌已經(jīng)不再在中國生產(chǎn)國產(chǎn)雷諾品牌乘用車了，DS品牌也不再國產(chǎn)。如果標(biāo)致和雪鐵龍品牌不能挽救頹勢，法系汽車品牌將完敗中國市場。

兩大股東全力支持神龍復(fù)興

連續(xù)幾年業(yè)績持續(xù)下滑，企業(yè)連年虧損，坊間不時傳出PSA要退出中國市場，神龍汽車將要破產(chǎn)的傳言。在及其嚴(yán)峻的形勢面前，神龍汽車兩大股東東風(fēng)汽車集團(tuán)和PSA集團(tuán)并沒有退縮，而是決心背水一戰(zhàn)，實現(xiàn)神龍公司的復(fù)興。今年9月29日，PSA集團(tuán)官方微信稱：決定今年四季度向神龍汽車提供5000萬歐元資金。東風(fēng)集團(tuán)公司也將為神龍公司所需流動資金提供支持，保障及充實神龍公司現(xiàn)金流。神龍汽車公司今年四季度增加1．5億商務(wù)費用，強化區(qū)域營銷，為2021年銷量復(fù)蘇打基礎(chǔ)。自2020年至2037年的18年期間，PSA集團(tuán)每年向神龍公司提供上億元人民幣資金，用于品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展。兩大股東已決定于2021年對神龍公司進(jìn)行增資，以保證神龍公司面向未來的發(fā)展。

10月24日晚的神龍汽車文化節(jié)上，PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實發(fā)來祝賀視頻，他重申：“PSA與東風(fēng)汽車將長期合作，也將繼續(xù)是神龍汽車的長期股東，雙方股東將一如既往地支持神龍的發(fā)展，PSA也有致力于在中國市場長期發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)�！�

神龍汽車決心背水一戰(zhàn)

神龍汽車已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時刻，退無可退，只有背水一戰(zhàn)，奮力拼搏，才能起死回生。在24日的神龍汽車文化節(jié)上，充分感受到神龍人的緊迫感。

東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、神龍汽車董事長張祖同在媒體溝通會上說，神龍兩個品牌，標(biāo)致和雪鐵龍，無論產(chǎn)品力、品牌力都還可以，為什么會遇到今天的困局呢？ 我們認(rèn)為主要與日常工作過程中工作做得是否精細(xì)、對客戶是否更加體貼、是否更加尊重中國市場和中國消費者有很大關(guān)系。

剛剛上任一個月的東風(fēng)汽車集團(tuán)總裁助理、神龍汽車總經(jīng)理陳彬認(rèn)為，在激烈的市場競爭下，贏得客戶、贏得客戶信賴是企業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展的根本途徑。神龍把解決客戶的痛點作為當(dāng)前工作的基點和核心。

看來，神龍汽車已經(jīng)充分認(rèn)識到問題所在和工作重點何在。決心從心出發(fā)，實現(xiàn)神龍汽車的振興。神龍汽車調(diào)整、刷新了中期事業(yè)計劃，形成“元＋”計劃，將戰(zhàn)略行動升級為“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運營更高效”。 陳彬說，這既是一個能夠聚焦當(dāng)下，加速解決困擾神龍發(fā)展重要問題的計劃，也是一個謀劃長遠(yuǎn)、明晰未來方向的計劃。

神龍汽車做好了“破釜沉舟”、“背水一戰(zhàn)”的各項準(zhǔn)備。9月2日，神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，進(jìn)一步加強對神龍汽車經(jīng)營團(tuán)隊的授權(quán)及提升決策效率。9月9日，聚焦雙品牌銷量突破的核心舉措——CPU行動啟動。24位營銷領(lǐng)域中法高管奔赴前線，分別與219家經(jīng)銷商結(jié)對子，個人業(yè)績與網(wǎng)點業(yè)績直接掛鉤，現(xiàn)場駐店每月不低于10天。9月21日，四季度經(jīng)營目標(biāo)達(dá)成動員會暨形勢目標(biāo)溝通會召開，吹響“奮戰(zhàn)100天、誓保目標(biāo)”的沖鋒號。

從 9月份開始，神龍汽車開始出現(xiàn)新氣象，當(dāng)月汽車銷量環(huán)比增長28％，10月前三周繼續(xù)保持增長勢頭。
10月9日，神龍汽車與上海融和電科融資租賃有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，訂購1000輛東風(fēng)富康e愛麗舍。10月20日閉幕的武漢車展上，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍6天達(dá)成訂單654輛，目標(biāo)達(dá)成率超過128％。10月24日， 神龍汽車與襄陽公交集團(tuán)簽約430輛訂單，并向中電投、人保、廈門萬量等大客戶交付2500輛新車。

神龍汽車復(fù)興已經(jīng)邁出了堅實的第一步，神龍汽車的目標(biāo)是經(jīng)營規(guī)模重回行業(yè)主流水平，全價值鏈持續(xù)健康發(fā)展。對于沉寂已久的神龍汽車來說，當(dāng)前國內(nèi)的車市大環(huán)境并不理想，神龍旗下兩大品牌這幾年市場表現(xiàn)不佳，對品牌形象損害也很大，要在短期內(nèi)實現(xiàn)復(fù)興，難度非常大。

神龍汽車最終實現(xiàn)復(fù)興，可以說任重道遠(yuǎn)，必須臥薪嘗膽、勵精圖治，一步一個腳印、踏實苦干，才能到達(dá)勝利的彼岸。 加油，神龍汽車�。ㄍ辏�