導(dǎo)語(yǔ)：轎車(chē)市場(chǎng)是中國(guó)乘用車(chē)體量最大的一塊細(xì)分市場(chǎng)，也是國(guó)產(chǎn)品牌難以撼動(dòng)合資品牌的一塊市場(chǎng)，不過(guò)吉利最新推出的星瑞號(hào)稱(chēng)要做這個(gè)市場(chǎng)的顛覆者，其能做到嗎？

張軍智 ｜ 文

近年來(lái)中國(guó)車(chē)企的進(jìn)步，國(guó)人有目共睹。從銷(xiāo)量上來(lái)看，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌已經(jīng)可以與上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田等合資品牌相抗衡；從產(chǎn)品品質(zhì)上來(lái)看，不論是三大件、還是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)品牌都有很大提升。不過(guò)國(guó)內(nèi)車(chē)企雖然進(jìn)步巨大，但至今仍有一塊突出的短板，就是轎車(chē)。與在SUV領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)可以牢牢壓制合資品牌不同，轎車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌很少可以進(jìn)入前十名之列。以2019年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，前20名中，國(guó)產(chǎn)品牌僅有一個(gè)位列13位的吉利帝豪。但從吉利帝豪的5—8萬(wàn)的售價(jià)，我們可以非常清楚地知道，這樣的銷(xiāo)量是建立在價(jià)格低廉的基礎(chǔ)上。坦率來(lái)說(shuō)，在與合資品牌的對(duì)壘中，中國(guó)轎車(chē)品牌目前還沒(méi)有一個(gè)能打的。

轎車(chē)市場(chǎng)是我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中最大的一塊市場(chǎng)，2019年國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)全年銷(xiāo)量2070萬(wàn)輛，其中轎車(chē)就占據(jù)了1014．4萬(wàn)輛。對(duì)于這塊市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并不甘于放棄，像紅旗、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城都向轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起過(guò)沖擊。其中，國(guó)產(chǎn)品牌“一哥”吉利可以說(shuō)做出的努力最大，在過(guò)去十多年的時(shí)間里，吉利推出了諸如帝豪、博瑞、繽瑞等多款轎車(chē)產(chǎn)品，只是面對(duì)強(qiáng)手，除了售價(jià)較低的帝豪保持了不俗的銷(xiāo)量外，其他產(chǎn)品并沒(méi)有取得太大的成功。探究其中的原因，除了品牌因素之外，核心還是其產(chǎn)品力并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可。不過(guò)，不久前的北京車(chē)展上，吉利新推出的一款轎車(chē)，一亮相，就受到了媒體的高度關(guān)注。這款車(chē)就是吉利基于CMA超級(jí)母體平臺(tái)打造的首款寬體轎車(chē)——星瑞。

吉利官方表示這款車(chē)將從智能、健康、動(dòng)力、空間等方面重新定義家轎市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)打造全面超越強(qiáng)勢(shì)合資品牌產(chǎn)品價(jià)值的家轎產(chǎn)品，開(kāi)啟“用戶(hù)定義汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”的新時(shí)代，甚至用了“中國(guó)家轎顛覆者”來(lái)描述這款新車(chē)。

轎車(chē)市場(chǎng)大，而以A級(jí)車(chē)為主的家轎市場(chǎng)，又是轎車(chē)中最大的市場(chǎng)。以2019年為例，在轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10名中，除了本田雅閣屬于B級(jí)車(chē)外，其它9款都是A級(jí)轎車(chē)。中國(guó)家轎市場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，都是合資三強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局，分別是大眾系（包含朗逸、速騰、寶來(lái)、桑塔納）、豐田系（包含卡羅拉、雷凌）、日產(chǎn)（軒逸），它們牢牢占據(jù)著市場(chǎng)最大的銷(xiāo)量，輪流“坐莊”，即使像本田、現(xiàn)代、馬自達(dá)、雪佛蘭等極具實(shí)力的合資品牌都難以撼動(dòng)它們的頭部位置。

在這樣的市場(chǎng)格局之下，吉利星瑞何以敢自稱(chēng)“中國(guó)家轎顛覆者？吉利之所以有這樣的自信，在筆者看來(lái)是緣于吉利對(duì)星瑞產(chǎn)品力的絕對(duì)自信。

星瑞是基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA打造的首款寬體轎車(chē)。CMA是Compact Modular Architecture platform的首字母縮寫(xiě)，中文意為“緊湊型模塊化構(gòu)筑平臺(tái)”，其在靈活性和延展性上有著很好的表現(xiàn)，能在大大縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的同時(shí)，提升產(chǎn)品的制造工藝和質(zhì)量。比如說(shuō)，一般行業(yè)沖壓零件外觀R角是2．5－3mm，CMA做到了1．5mm；沖壓精度控制的行業(yè)水平在0．5mm左右，CMA是0．2mm；鈑金匹配面行業(yè)水平是1mm左右，CMA標(biāo)準(zhǔn)是0．5mm。再比如在底盤(pán)一體化合裝工藝上，CMA可以通過(guò)高精度夾具，把上車(chē)身（車(chē)架）和下車(chē)身（動(dòng)力總成／懸架）整合在一個(gè)模塊里，并且一次性擰緊聯(lián)結(jié)點(diǎn)，擰緊扭矩偏差精度在3％以?xún)?nèi)。這種一體化合裝工藝不僅能夠提高車(chē)身強(qiáng)度，改善車(chē)輛在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)，同時(shí)還能夠大幅降低工人的疲勞，質(zhì)量也更穩(wěn)定。

得益于CMA架構(gòu)的實(shí)力，沃爾沃XC40、領(lǐng)克系列車(chē)型、吉利星越轎跑等產(chǎn)品都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品品質(zhì)。而背靠CMA平臺(tái)，星瑞也擁有不弱于大眾MQB和豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品實(shí)力。

動(dòng)力方面，堪稱(chēng)是星瑞的最大優(yōu)勢(shì)。星瑞搭載的沃爾沃Drive－E系列2．0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，難逢敵手。雖然用的是濕式雙離合變速箱，但從試駕感受來(lái)說(shuō)，整體表現(xiàn)也頗為平順。這套動(dòng)力組合，最大功率為190馬力，峰值扭矩300�！っ祝�當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)渦輪即可介入工作，有效地減小了渦輪遲滯現(xiàn)象，另外渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)240000rpm，可以提供更為迅速的動(dòng)力響應(yīng)。

星瑞的動(dòng)力，可以輕松碾壓目前的大眾、豐田以及日產(chǎn)的A級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，在CMA架構(gòu)下，星瑞還采用了麥弗遜前懸架、E型多連桿獨(dú)立后車(chē)架、采埃孚DP－EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車(chē)片、長(zhǎng)行程減振器等，官方稱(chēng)其將擁有較強(qiáng)的抓地力和較好的彎道操控性。

車(chē)身尺寸方面，吉利星瑞相比同級(jí)對(duì)手也有更大的優(yōu)勢(shì)，其長(zhǎng)寬高為4785／1869／1469mm，軸距2800mm，已經(jīng)已接近于一輛B級(jí)轎車(chē)。這也讓星瑞相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著更大更寬敞的內(nèi)部空間。

外觀方面，吉利星瑞采用了全新一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了吉利和沃爾沃兩個(gè)品牌的設(shè)計(jì)思路，其前臉名為“能量音弦”的直瀑式中網(wǎng)比以前的“水波漣漪”顯得更加沉穩(wěn)大氣。格柵中央懸掛吉利黑色LOGO，搭配比較方正的全LED燈組顯得尤為凌厲，三段式脈沖LED日間行車(chē)燈也營(yíng)造了不錯(cuò)的新鮮感。另外吉利星瑞還采用了流行的溜背式轎跑車(chē)身，配合雙色輪圈顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。在筆者看來(lái)，在吉利的產(chǎn)品之中，星瑞的顏值堪稱(chēng)是目前最漂亮的一款。

其它配置方面，吉利星瑞還配備智能領(lǐng)航、前碰撞預(yù)警、行人識(shí)別、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、限速信息提醒、車(chē)道保持輔助、啟停型自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、全自動(dòng)智能泊車(chē)系統(tǒng)帶自動(dòng)剎停、遙控自動(dòng)泊車(chē)、540°全景影像、智能遠(yuǎn)光燈控制、空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等功能。這些配置，完全是跨級(jí)般的存在。

而在公眾最關(guān)注的價(jià)格方面，目前星瑞只放出一款限量版（2．0T 設(shè)計(jì)師推薦款）的指導(dǎo)價(jià)：13．77萬(wàn)。從配置來(lái)看，限量版接近頂配車(chē)型，據(jù)此可以大概估算出，其價(jià)格將在11萬(wàn)—15萬(wàn)區(qū)間。如果以這個(gè)價(jià)格區(qū)間來(lái)看，結(jié)合星瑞的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，其完全有機(jī)會(huì)打破目前的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局。

星瑞目前弱的是品牌，目前國(guó)人買(mǎi)車(chē)首先還是合資車(chē)，合資品牌不僅代表更優(yōu)秀的產(chǎn)品力，也有“面子”的作用。不過(guò)我相信隨著一款款像星瑞一樣的優(yōu)秀產(chǎn)品推向市場(chǎng)，國(guó)人會(huì)早晚改變這樣的觀念。正如早年的SUV市場(chǎng)一樣，當(dāng)時(shí)也是合資品牌一統(tǒng)天下，但隨著長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等車(chē)企不斷推出優(yōu)秀的產(chǎn)品，如今國(guó)產(chǎn)SUV的產(chǎn)品力和品牌，在國(guó)人心目中已經(jīng)得到了極大的提升。

跳出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，曾經(jīng)中國(guó)的家電市場(chǎng)、手機(jī)市場(chǎng)也是外國(guó)品牌的天下，但現(xiàn)在不僅在國(guó)內(nèi)，甚至在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)的家電、手機(jī)已經(jīng)是在追著外國(guó)品牌打。我相信，假以時(shí)日，這樣的情景也會(huì)出現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)�，F(xiàn)在，中國(guó)人也應(yīng)該對(duì)自己的車(chē)企和產(chǎn)品有更大信心。