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啟程去“征服”,長安凱程F70不僅是輛好工具車

昨日,征服·長安凱程F70渝新歐挑戰(zhàn)之旅正式開啟。酷車哥在啟程之前,體驗了一把這輛擁有大師級底盤的車型。總的感受是:這是一輛不錯的工具車。

外觀內(nèi)飾

硬派的外形里有柔軟的內(nèi)在

從外觀看上去,這輛凱程F70絕對是非常硬派。剛毅的前臉,加上方正有型的車身側(cè)面,非常野性。車斗和車身整體的比例也非常協(xié)調(diào)。車輛搭載的是佳通 4X4 HT152輪胎,能幫助車輛征服各種路面。

此外,這輛車的車身高度1825毫米,上車會感覺到需要跨大步,因此A柱處的把手顯得非常重要。當(dāng)然,這車的車身寬度也達到了1930毫米,這讓這輛車的寬高比還是比較適中,車身姿態(tài)挺拔有勁。整車看起來更穩(wěn)重,行駛也會更穩(wěn)定。

拿到鑰匙,酷車哥感覺有種拿回自己從前corss polo鑰匙的感覺,小巧精致并且同樣的是彈出式機械鑰匙。插入的鑰匙孔也幾乎在同樣位置。

而坐進車內(nèi),整個的感覺卻不像是一臺傳統(tǒng)印象中的皮卡車型。1600毫米的駕駛室內(nèi)寬,讓這臺車擁有舒適的空間,座椅雖然是布質(zhì),但是觸感不錯。

12.3英寸的中控屏幕,非常亮眼,搭載了長安乘用車也會使用的最新的 in-call 3.0 智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),相信在導(dǎo)航、音樂等娛樂功能方面不錯,并能支持全景360 3D高清影像功能。讓這臺車就能滿足更多的乘用功能。

駕駛感受

底盤絕對是亮點

長安凱程搭載了多款柴油、汽油發(fā)動機,酷車哥此次試駕的是2.5T的柴油發(fā)動機,最大功率110千瓦,配合6速手動變速箱,動力方面,絕對給力。在駕駛過程中,通?彳嚫缍际窃2500轉(zhuǎn)左右升檔,感覺動力充沛。

開慣汽車的人,當(dāng)然會覺得柴油車的噪聲還是要大一點,但總體來說,長安凱程F70的發(fā)動機噪聲已經(jīng)控制得不錯。油門踏板和離合的行程,也是酷車哥很適應(yīng)的。

但其實最讓人體會深刻的是這輛車的大師級底盤。在此前駕駛五十鈴車型的時候,酷車哥能感覺到,五十鈴的底盤非常硬,而這點在長安凱程F70上不會存在,過減速帶我們能感覺到它的韌性。當(dāng)然,此前酷車哥也開過其他皮卡的乘用車版本,對比之下,長安凱程F70的底盤又要更厚重一些,過坑洼路面時不會顯得單薄。通過“法國PSA底盤大師”與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教的日本索密克全底盤硬件,的確有過人之處。

由于體驗路段較短,酷車哥沒能體會這輛車在越野性能方面的能力。不過,看著換擋把手旁邊的四驅(qū)轉(zhuǎn)換旋鈕,酷車哥覺得,這輛車在越野方面的能力不會弱:因為它搭載了整車配備ESC穩(wěn)定系統(tǒng),博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),伊頓后橋電子限滑差速鎖,可實現(xiàn)極限狀態(tài)下的動態(tài)穩(wěn)定,具備超強的越野能力。

這次渝新歐征程開啟,是長安凱程F70展現(xiàn)品質(zhì)實力的機會。據(jù)悉,這次挑戰(zhàn)第一季將從重慶啟航,沿著古絲綢之路,一路向北,終點為亞歐大路中心點;第二季將以烏魯木齊為起點,經(jīng)哈薩克斯坦,終點為俄羅斯;第三季以俄羅斯為起點,經(jīng)由白俄羅斯、波蘭,最終到達法國?彳嚫缦嘈,擁有良好品質(zhì),并有著1000公里超長續(xù)航(80L超大油箱)的凱程F70,一定能完成以3箱油重走絲路3300公里的目標(biāo),并穿越戈壁險灘、挑戰(zhàn)沙漠等“無人區(qū)”,盡顯中歐合作的世界級品質(zhì)和性能。

文中圖片均為原創(chuàng)拍攝/官方提供
如有侵權(quán),聯(lián)系刪除《街拍酷車》法律顧問:四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師

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