一汽豐田“傲瀾”了鬧出行業(yè)最大烏龍!
2020年汽車行業(yè)最大的烏龍,可能就是“傲瀾”了。
在剛剛結(jié)束的2020廣州車展上,一汽豐田宣傳已久的“傲瀾”(英文名為ALLION)終于亮相,據(jù)稱將于2021年3月上市。
但是,在發(fā)布會上,廠家從始至終都未提到“傲瀾”這個中文名, 只公布了英文名ALLION,甚至強(qiáng)調(diào)新車還沒有中文名。
說好的南北豐田將針對A+級轎車細(xì)分市場各自推出一款全新產(chǎn)品,南豐田命名“凌尚”,北豐田取名“傲瀾”呢?
“凌尚”如約來了,為何“傲瀾”卻“爽約”了?
這里面,是一個大烏龍。
中國主流合資品牌流行“雙車戰(zhàn)略”,這也是搶占中國市場的有效法寶,玩得最溜的當(dāng)屬大眾和豐田。
早在車展前,南北豐田就開始為自己TNGA架構(gòu)下的全新A+級轎車造勢,廣汽豐田先宣布新車中文名為“凌尚”,稍后一汽豐田也官宣了己方新車的中文名“傲瀾”。
據(jù)稱,“傲瀾”定位在卡羅拉與亞洲龍之間,專門填補(bǔ)一汽豐田在卡羅拉和亞洲龍之間A+級細(xì)分市場的空白,車展前各種炒作預(yù)熱。
然而,就在廣州車展上,廣汽豐田如約發(fā)布了“凌尚”,一汽豐田卻表示新車叫ALLION,沒有中文名,也就是說,“傲瀾”這個中文名廢而不用了。
這是什么情況?
“傲瀾”這個中文名,官方給出的解釋是“傲人生,馭波瀾”,聽起來就心高志遠(yuǎn)。但是,用潮汕話來念,卻完全變味了,完全是一個罵人的詞匯,意指懦夫、慫包、軟蛋。(請看下圖自行體會)
繼續(xù)用“傲瀾”這個中文名,ALLION在閩南語系地區(qū)(主要分布在福建、廣東等省份)絕對賣得不好,個別地區(qū)搞不好是零銷量。
A+級車是一個很大的主流市場,一汽豐田此番借助TNGA架構(gòu)推出全新A+級轎車,對這個細(xì)分市場可謂志在必得,這個險,冒不起。
回顧以往,汽車行業(yè)也出現(xiàn)過不少更改中文名的案例。比如法國豪華品牌DS剛進(jìn)入中國時取名“諦艾仕”,因為這個名字不好念,也不容易被記住,所以干脆直接用DS代替。
分析這些案例,更改中文名的出發(fā)點基本上都是為了更好念,更容易被人記住。
而“傲瀾”這個原本已經(jīng)官宣了的中文名,竟然因為一種方言而被棄用,簡直是開汽車行業(yè)之先河。
雖說中國幅員遼闊民族眾多,方言更是多不勝數(shù),“傲瀾”名字翻車讓一汽豐田顯得有些無辜,但閩南語屬于漢語方言八大語系之一,廣泛使用于我國東南沿海地區(qū),并不罕見。如此烏龍的取名事件,說明一汽豐田在企業(yè)管理方面可能不夠嚴(yán)謹(jǐn),存在一些不足,所以才導(dǎo)致新車ALLION出師不利。
ALLION對一汽豐田來說很重要,因為它填補(bǔ)了卡羅拉和亞洲龍之間的空白,是一汽豐田進(jìn)軍現(xiàn)今越來越火爆的A+級轎車市場的棋子。
當(dāng)下國內(nèi)汽車市場競爭越來越激烈,其中規(guī)模最大、競爭最激烈的當(dāng)屬A級車,這也是主機(jī)廠兵家必爭之地。但隨著競爭加劇,市場趨向飽和,消費者對空間需求提出更高需求,介于A級車和B級車之間的A+級車開始成為廠家錯位競爭的發(fā)力地帶。
一汽豐田正缺少這么一款A(yù)+級轎車。
更關(guān)鍵的是,一汽豐田急需更多走量車型重拾昔日輝煌。
這兩年,一汽豐田形勢急轉(zhuǎn)直下,已經(jīng)快被同門小弟廣汽豐田超越。
2019年,南北豐田銷量出爐,北豐田(一汽豐田)累計銷量為73.8萬輛,同比增長2%;南豐田(廣汽豐田)同比大增17.6%,銷量達(dá)到68.2萬輛。在2016年,南北豐田的銷量差距還有20多萬輛,去年已經(jīng)縮減到5.6萬輛。
今年前十個月,兩家豐田合資公司的表現(xiàn)依然延續(xù)去年的勢頭,北豐田累計銷量同比增長6%,南豐田則增長13%,兩家豐田的銷量差距進(jìn)一步縮減到2.1萬輛。
2019年大陣仗上市的重磅B級車亞洲龍,在以價換量的情況下仍然沒有取得預(yù)期效果,1-10月累計銷量只有9萬輛,而廣豐的同級車型凱美瑞銷量接近15萬輛。一汽豐田急需用全新上市的A+級車來證明自己,ALLION肩負(fù)重任。
ALLION的實力如何呢?
ALLION的正面顏值有點亞洲龍和凱美瑞的既視感,從側(cè)面來看,除了后門的長度比卡羅拉更長,其他幾乎跟卡羅拉一樣,搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),預(yù)計起售價為13萬元左右,主打價格區(qū)間估計在15-20萬元。
綜合現(xiàn)有信息來看,ALLION就像一臺尺寸加大、動力加強(qiáng)的“卡羅拉PLUS”,這樣一款A(yù)+級車的競爭力有多大,還很難說。
一汽豐田最擅長的事,莫過于一手好牌打得稀爛,引入的中高端產(chǎn)品基本全部“團(tuán)滅”。曾經(jīng)的銳志、皇冠、普拉多,都是響當(dāng)當(dāng)?shù)木W(wǎng)紅車,吸粉無數(shù),都被一汽豐田揚(yáng)短避長給“做”死了,這導(dǎo)致外界都在質(zhì)疑一汽豐田是否不具備運(yùn)營中高端產(chǎn)品的能力。
以去年上市的B級車亞洲龍的運(yùn)營經(jīng)驗來看,一汽豐田對新添的A+級轎車ALLION期望有多高,失望可能就有多大。
一切還是用事實說話
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