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中國為什么偏要邀請?zhí)厮估瓉斫◤S?

2021-01-22 15:48
知頓
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世界首富易主,埃隆馬斯克登頂。

因?yàn)樘厮估墓善贝鬂q,馬斯克的凈資產(chǎn)超過1850億美元,成為世界首富。

一定程度上,沒有中國,就沒有現(xiàn)在的世界首富。

馬斯克的世界首富拿的不容易,特斯拉曾經(jīng)一度面臨賈躍亭的處境,錢花光了,工資都發(fā)不起了,但是特斯拉的電動車還沒能大批量交付,同時還有不少金融機(jī)構(gòu)做空特斯拉的股票,像一群禿鷲盯著一個奄奄一息的動物。

雖然有美國NASA給了一點(diǎn)救命錢,但特斯拉的后續(xù)發(fā)展依然充滿未知,令人擔(dān)憂。因?yàn)闆]有持續(xù)上漲的銷量和利潤,一個企業(yè)就沒有未來,更何況是那個“一天到晚想著去火星”的馬斯克引領(lǐng)下的如此燒錢的特斯拉?

馬斯克彼時的處境,可謂四面楚歌。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2019年。

這一年1月,特斯拉上海超級工廠奠基儀式舉行。

中國給予特斯拉的政策實(shí)在誘人:

在寸土寸金的上海,特斯拉以一折的價格獲得土地,同時還能以3.9的年利率拿到貸款。一折價格拿土地幾乎等于贈送了吧,同時3.9的年利率,比大家買房的貸款利率還低。

雖然上海方面同時與特斯拉簽訂了對賭協(xié)議,要求特斯拉后續(xù)的繳稅和投資金額,但總體來說,上海方面給予特斯拉的政策,基本相當(dāng)于要啥給啥,吃啥買啥,有點(diǎn)獨(dú)生子女集萬千寵愛于一身的意思了。

不僅給了如此優(yōu)厚的政策,相比美國,中國還有更具性價比的勞動力資源,同時還有世界最大的消費(fèi)市場。所以,特斯拉的上海超級工廠快速上馬之后,特斯拉電動車不僅快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并且大幅降低了成本,銷量上也是階級攀升。

前段時間,model3不斷跳水降價的新聞,讓不少國內(nèi)的新能源企業(yè)膽戰(zhàn)心驚,要么乖乖跟進(jìn)降價保銷量,要么跳出來喊“特斯拉割韭菜,我們不降價,因?yàn)槲覀儾桓罹虏恕钡钠孑饪谔枴?/p>

于是,不少人開始討論,中國如此看中新能源汽車產(chǎn)業(yè),之前對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了大力度政策扶持,如今為什么偏要“引狼入室”,用如此優(yōu)惠的政策,拉特斯拉來中國建立大本營?就不怕特斯拉把中國的新能源企業(yè)都搞垮嗎?那樣還怎么彎道超車?

且聽知頓君由淺入深為大家一一分析。

第一層:特斯拉的鯰魚效應(yīng)

鯰魚效應(yīng),簡單來說就是本來平靜的水里,出現(xiàn)了一個攪屎棍,大家雖然不得安生,但是小魚小蝦的求生欲也被激活,天天被追著跑,變得身體倍棒、吃嘛嘛香。

在商業(yè)領(lǐng)域,鯰魚效應(yīng)就是通過引入一些優(yōu)秀的企業(yè),通過良性競爭,讓其它企業(yè)也更加健康,從而帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

之前中國想著新能源汽車的彎道超車,對于新能源企業(yè)給出了力度空前的補(bǔ)貼政策,但結(jié)果呢,不是不盡如人意,而是讓政策層和用戶都?xì)獾钠约喝酥小?/p>

不少傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)廠家,直接在原來燃油汽車的殼子里,裝上了電池電機(jī)電控相關(guān)設(shè)備,這種做法被稱作“油改電”,而價格比燃油車貴出一大截,即便是根據(jù)補(bǔ)貼政策,消費(fèi)者買到手里的價格還得十幾二十萬。

新造車勢力更是良莠不齊,看到一個新造車勢力,到底是真心實(shí)意造車,還是真心實(shí)意騙錢,大家心里都打怵。

樹葉不是一天黃的,心也不是一天涼的。

國內(nèi)新能源汽車廠家各種各樣為了補(bǔ)貼一擁而上,卻鮮有認(rèn)認(rèn)真真做研發(fā)和創(chuàng)新的狀態(tài),讓政策層傷透了心。

雖然寄予厚望,但政策層明白了:靠著一味的溺愛,并不能讓地主家的傻兒子奮發(fā)圖強(qiáng)。

于是,領(lǐng)養(yǎng)一個品學(xué)兼優(yōu)的孩子,并且明確流露出“刪號重練”的氣勢,成為了政策層新的新能源汽車戰(zhàn)略方向。

第二層:有酒有肉,等你上桌

眾所周知,因?yàn)榇ń▏,近些年的中美關(guān)系一直不太好,他還號召在世界各地的企業(yè)回到美國本土,回去為美國的社會主義添磚加瓦做貢獻(xiàn)。

這種情況下,一個美國的公司,能在中國建廠并以此為契機(jī)獲得“起死回生”的效果,可謂用事實(shí)證明了外資企業(yè)在中國的優(yōu)良的生存發(fā)展環(huán)境。

潛臺詞就是:來中國吧,這里什么都有,政策、土地、資金、人才、市場、產(chǎn)業(yè)鏈,好酒好菜,就等你上桌。

特斯拉又爭氣,一番操作猛如虎,model3價格降到25。銷量利潤雙雙大漲,馬斯克還順勢登上世界首富位置。

上海與馬斯克的合作,很有可能成為教科書般的天作之合,給全世界資本做了一個樣本。

第三層:特斯拉吃肉,中國喝湯?

前兩層的原因,大家基本都想得到,但更重要的是第三層:中國看中的是特斯拉在國內(nèi)發(fā)展,為中國帶來的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與完善。

早在中美貿(mào)易摩擦最劇烈的時候,就有中國頂級智囊認(rèn)為中國不必慌,原因在于幾點(diǎn):中國人民吃苦耐勞、追求更好生活的本質(zhì)沒有變;中國有最全球最完善的產(chǎn)業(yè)鏈;以及中國有世界最大且具潛力的消費(fèi)市場。

這其中就提到了產(chǎn)業(yè)鏈。

全球化發(fā)展到了今天,即便是擁有世界頂級核心科技的公司,依然離不開產(chǎn)業(yè)鏈,蘋果就是最好的例子。

現(xiàn)在的華為、小米、OPPO等手機(jī)公司能有今天的發(fā)展,與蘋果來到中國,讓中國的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈得到長足發(fā)展密不可分。

有文章提出了一個數(shù)據(jù):2015年時蘋果所有供應(yīng)商的廠址有44.9%在中國,2019年已升到47.6%。除了中國之外,“世界上沒什么地方有這樣的基礎(chǔ)設(shè)施,能夠每天制造出60萬支手機(jī)。”舊金山供應(yīng)鏈公司Fictiv的CEO達(dá)夫·埃文斯表示。

雖然這篇文章的潛臺詞是:因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系,蘋果對于中國的依賴度非常高,似乎離開中國很難。

但我們應(yīng)該客觀看待這個問題,中國具備發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的潛質(zhì)和生態(tài),但是沒有蘋果,中國的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈也不會有今天的完善和成熟,這是一個互為因果的雙贏。

而上海引進(jìn)特斯拉,有著同樣的目的:通過特斯拉,讓中國圍繞新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈快速、良性發(fā)展,成為全球新能源汽車行業(yè)最完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

事實(shí)上,發(fā)展方向正如政策層規(guī)劃和預(yù)期般,特斯拉的產(chǎn)品的國產(chǎn)化程度的確越來越高。

因此,可以同蘋果正面競爭的華為、小米等企業(yè),同樣會出現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域。現(xiàn)在的比亞迪、蔚來等等新能源汽車或是炮灰、或是階梯,當(dāng)然也大概率可能成為未來的華為與小米。

但這不重要,重要的是,那些足以同特斯拉競爭的優(yōu)質(zhì)新能源汽車企業(yè)早早晚晚會出現(xiàn),這就夠了。

第四層:更大的格局

說完產(chǎn)業(yè),我們可以將目光放的更大一些。

上高中的時候,就學(xué)習(xí)了馬克思的政治經(jīng)濟(jì)學(xué),那時候好奇,政治和經(jīng)濟(jì)為什么如此密不可分。

美國目前靠著科技霸權(quán)和金融霸權(quán),在全世界范圍內(nèi)肆無忌憚的薅羊毛,從而維持本國的霸主地位和國內(nèi)的高福利政策。

金融霸權(quán)的重要抓手就是“通過美元進(jìn)行石油貿(mào)易的結(jié)算”,因此,只要有人動了心思,想繞過美元進(jìn)行石油結(jié)算,那就是動了美國的“核心利益”,美國都恨不得除之而后快。美國二戰(zhàn)后對外發(fā)動的幾場戰(zhàn)爭,多多少少也都于此有關(guān)。

說完美國,反觀國內(nèi)。

中國是貧油國家,石油高度依賴進(jìn)口,同時石油又關(guān)乎國家戰(zhàn)略安全和百姓日常生活,這么重要的命脈不能永遠(yuǎn)被別人拿捏,因此,進(jìn)行能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就上升到國家戰(zhàn)略,變得無比重要。而新能源汽車無疑是能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一環(huán),而中國國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻嚴(yán)重拉胯。

所以,“引狼入室”邀請?zhí)厮估@一步,邁得才如此堅(jiān)定與決絕。(文/知頓)

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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