捷徑還是彎路？多線作戰(zhàn)引發(fā)的多元運(yùn)營(yíng)壓力

滴滴的著急似乎不只是體現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)上，還有在多元業(yè)務(wù)的拓展上面。

今年以來(lái)，滴滴似乎開(kāi)啟了多元化的狂奔。觀察發(fā)現(xiàn)，滴滴現(xiàn)階段的多元布局大致可以分為三種不同的類(lèi)型：

1． 基于核心業(yè)務(wù)的縱向延伸：推出針對(duì)下沉市場(chǎng)的花小豬，重啟快的針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)。

2． 基于運(yùn)力半徑的橫向延伸：推出貨運(yùn)、共享單車(chē)、地圖等。

3． 掌握＂入場(chǎng)券＂的跨界布局：推出以本地生活服務(wù)以及零售為核心要素的橙心優(yōu)選。

總結(jié)看來(lái)，第一種布局屬于基于核心業(yè)務(wù)的孵化，為了應(yīng)對(duì)垂直領(lǐng)域玩家，在掌握了市場(chǎng)的廣度后開(kāi)始重視市場(chǎng)深度。在＂內(nèi)含＂于核心能力圈，對(duì)于滴滴而言是降維打擊；第二種則是同維競(jìng)爭(zhēng)，但明顯喪失了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)考慮到運(yùn)力這個(gè)核心，故而與核心能力圈屬于＂交叉＂關(guān)系；而第三種，社區(qū)團(tuán)購(gòu)，雖然這其中可能也有＂運(yùn)＂的成分，但這算不上真正的核心，姑且算張＂入場(chǎng)券＂，新業(yè)務(wù)與核心能力圈最多算是＂相切＂關(guān)系。

然而，多元化有兩種結(jié)果，多元優(yōu)化以及多元惡化，那么滴滴屬于哪一類(lèi)呢？

我們先看第一類(lèi)拓展，花小豬、快的相比較而言，花小豬的聲音似乎更大一些，但是在玩法上也是老一套的燒錢(qián)打天下。去年8月，花小豬在多個(gè)城市發(fā)起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，并且仿起拼多多的社交裂變營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)用戶分享完成助力任務(wù)等方式領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)。

然而，補(bǔ)貼不代表就能留存。網(wǎng)約車(chē)的本質(zhì)其實(shí)是要讓供給端運(yùn)力實(shí)現(xiàn)密集覆蓋從而滿足分散的需求，因而這一雙邊市場(chǎng)的核心在于注冊(cè)的司機(jī)而非乘客。乘客選擇性很多，但是只有司機(jī)數(shù)量足夠才能滿足復(fù)雜的用戶需求。

從司機(jī)角度來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)經(jīng)過(guò)這么多年，運(yùn)力資源實(shí)際上早已成為一個(gè)存量市場(chǎng)，存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是一種類(lèi)似零和博弈的玩法，靠補(bǔ)貼獲得司機(jī)不是選擇題而是必答題。而司機(jī)跟補(bǔ)貼走早已是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)司空見(jiàn)慣的事，這也是為什么網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一直動(dòng)靜不斷的原因所在。

再加上時(shí)不時(shí)被曝出的約談、要求整改等消息，尤其是剛剛因?yàn)橐咔榉揽夭涣Ρ涣P，這給其帶來(lái)的其實(shí)是品牌上的傷害，因此滴滴垂直網(wǎng)約車(chē)布局的未來(lái)前景如今尚不明確。

接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看第二類(lèi)拓展。

同城貨運(yùn)似乎有些過(guò)于低頻了些，基于規(guī)�；�很難實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣。而且打車(chē)流量很難導(dǎo)流至拉貨。用戶轉(zhuǎn)化決策成本較高，場(chǎng)景割裂也比較明顯。與此同時(shí)，還要不斷燒錢(qián)砸市場(chǎng)，行業(yè)做起來(lái)似乎并不容易。

單車(chē)方面，青桔單車(chē)不差錢(qián)，但會(huì)囿于線下物理空間。很多城市都出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)共享單車(chē)的量進(jìn)行控制，進(jìn)而影響推進(jìn)速度。此外，共享單車(chē)的盈利問(wèn)題也是困擾行業(yè)多年的難解方程。

至于地圖就更不容易說(shuō)，滴滴司機(jī)可能會(huì)使用滴滴地圖，但是現(xiàn)在大眾基本上會(huì)慣性認(rèn)可高德地圖、百度地圖，退而求其次還有騰訊地圖。這種工具類(lèi)產(chǎn)品，即便你的產(chǎn)品本身不輸給他們，但人們用慣了就很難改變。

而第三類(lèi)，橙心優(yōu)選似乎在推出時(shí)是程維非常重視的一塊業(yè)務(wù)。

“滴滴對(duì)橙心優(yōu)選的投入不設(shè)上限，全力拿下市場(chǎng)第一名�！痹谌ツ甑蔚蝺�(nèi)部的一次全員會(huì)上，滴滴CEO程維在首次公開(kāi)談及橙心優(yōu)選時(shí)曾這樣講道。

透過(guò)程維的這句話，給人的感覺(jué)似乎和花小豬們的發(fā)展邏輯一般，“天下武功，唯錢(qián)不破”。

姑且不說(shuō)滴滴能否做好零售生意有沒(méi)有這方面的基因，就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，橙心優(yōu)選很難實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

一方面，泛社區(qū)零售領(lǐng)域玩家云集，阿里、京東、蘇寧、美團(tuán)。餓了么，此外，還有一堆巨頭“代理人”或知名投資背景的創(chuàng)業(yè)公司。叮咚買(mǎi)菜、有我廚、U掌柜、每日優(yōu)鮮、易果生鮮、蘇鮮生、一心生活、天天果園、美萊網(wǎng)等。

據(jù)天眼查APP檢索顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，截止去年8月28日，我國(guó)今年社區(qū)團(tuán)購(gòu)和生鮮電商領(lǐng)域融資額達(dá)百億元，行業(yè)熱錢(qián)涌動(dòng)，可見(jiàn)靠補(bǔ)貼是燒不出來(lái)勝者的。

另一方面，此前人民日?qǐng)?bào)發(fā)表評(píng)論題為《“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”爭(zhēng)議背后，是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭科技創(chuàng)新的更多期待》，號(hào)召科技公司重視科技創(chuàng)新的星辰大海，別只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量，這也給野蠻生長(zhǎng)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)降降速。

當(dāng)然了，滴滴也有無(wú)人車(chē)方面的布局，致力于出行領(lǐng)域科學(xué)創(chuàng)新，這其實(shí)是在探索科技創(chuàng)新的星辰大海，是有價(jià)值的，只不過(guò)長(zhǎng)線的技術(shù)價(jià)值投資可能無(wú)法帶來(lái)短期的利益回報(bào)。

對(duì)于滴滴而言，市面上一直有聲音認(rèn)為它在謀求上市，考慮到Uber、Lyft的上市表現(xiàn)，滴滴或許需要多元化布局來(lái)抬高自己的想象力。以此推斷，同時(shí)布局多元業(yè)務(wù)，給人的感覺(jué)似乎有一種另類(lèi)“賽馬機(jī)制”的味道。

我們一貫認(rèn)知的“賽馬機(jī)制”其實(shí)是同一業(yè)務(wù)交給不同的業(yè)務(wù)部門(mén)或者子公司、投資公司去做，看誰(shuí)能做起來(lái)。而滴滴這種快速大規(guī)模的多元化，會(huì)讓人有一種賽馬猜測(cè)，接下來(lái)看哪一條賽道能跑出來(lái)，進(jìn)而全力扶持它作為“第二增長(zhǎng)曲線”。滴滴雖然貴為獨(dú)角獸，一下子讓這么多業(yè)務(wù)從0到1容易，但從1到N卻需要長(zhǎng)線作戰(zhàn)，對(duì)于滴滴自身而言可能也會(huì)有所壓力。

只不過(guò)，如今滴滴對(duì)新業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)的渴望度似乎有些重了些。

拓展市場(chǎng)的目標(biāo)沒(méi)錯(cuò)，但也要警惕政策紅線。對(duì)于一家謀求上市的公司而言，合規(guī)是底線，經(jīng)常違規(guī)會(huì)阻礙上市步伐。即便上市成功，一家經(jīng)常被約談、罰款、整改的企業(yè)會(huì)給投資人一種缺乏敬畏心的印象，進(jìn)而降低對(duì)企業(yè)的價(jià)值評(píng)估預(yù)期。

此外，目前滴滴可能還存在其它政策風(fēng)險(xiǎn)。

上個(gè)月17日，中國(guó)出租汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟致函國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局及交通運(yùn)輸部，呼吁繼續(xù)進(jìn)行對(duì)滴滴優(yōu)步合并案的反壟斷調(diào)查，并查處平臺(tái)存在的其他壟斷行為。目前進(jìn)程我們尚不得而知，是否真的壟斷也需要有關(guān)部門(mén)核實(shí)，但對(duì)于滴滴而言或許需要重視一下了。

對(duì)于現(xiàn)在的滴滴而言，多元業(yè)務(wù)的未來(lái)目前尚不得而知，業(yè)務(wù)本身有壓力但也有希望，不然滴滴也不會(huì)入局�，F(xiàn)在真正的當(dāng)務(wù)之急或許是強(qiáng)化自身的監(jiān)管，警惕政策紅線，不要因?yàn)橐恍┳陨砜梢员苊獾倪`規(guī)給自己降速。