日前，乘聯(lián)會公布了2021年2月的銷量情況，由于去年2月國內(nèi)車市受新冠肺炎疫情影響基本陷入停滯，銷量對比基數(shù)非常有限，所以今年2月國內(nèi)車市毫無懸念的實現(xiàn)了銷量翻番式增長。數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場批發(fā)銷量為113．5萬輛，同比去年2月增長409．7％。不過，較之于2019年2月還是出現(xiàn)了6．1％的銷量下滑。

SUV依舊是表現(xiàn)最好的細分市場，2月共計售車56．3萬輛，同比增長399．7％，環(huán)比1月下降41．9％。

分車型看，暢銷SUV榜單中最大的一個變化就是長安CS75終于實現(xiàn)了對哈弗H6的銷量反超，國內(nèi)SUV市場上的銷量冠軍終于再次易主了。說終于是因為自2013年哈弗H6市場表現(xiàn)崛起之后，這些年國內(nèi)SUV市場上的銷量冠軍基本就一直都是這款車型的囊中之物。說再次是因為哈弗H6曾短暫丟掉過月度銷量冠軍，2018年國內(nèi)SUV市場上出現(xiàn)過一匹黑馬，異軍突起的寶駿510拿下過細分市場月銷冠軍。只不過相較于哈弗H6的穩(wěn)定，寶駿510的市場好成績只是曇花一現(xiàn)，并沒有持續(xù)太久。從這個層面看，此次長安CS75的“逆襲”或許更有看點，自CS75 PLUS車型上市以來，長安CS75系列車型的表現(xiàn)一直穩(wěn)步攀升，去年一整年都緊追哈弗H6之后，且二者之間的銷量差距在持續(xù)縮小。今年2月終于實現(xiàn)反超，大大提升了行業(yè)對兩款車型未來冠軍之爭的期待值。

冠軍車型發(fā)生變化之外，豪華SUV的強勢表現(xiàn)是2月國內(nèi)SUV市場上的另一大看點。此前SUV銷量前十的榜單中，基本都是普通家庭用車的天下，2021年2月的榜單中卻一次出現(xiàn)了兩款豪華品牌的SUV車型，奧迪Q5L和寶馬X3聯(lián)袂沖榜成功。

此外，從銷量前十車型的數(shù)據(jù)上還可以明顯看出，2月國內(nèi)SUV市場的競爭相當激烈，除冠亞軍車型之外，其他8款車型的銷量差距都不算大。特別是排名6－10位的5款車型，月銷量差距都不足千輛（排名第十一位的長安CS55，2月銷量也在萬輛以上）。

長安CS75

2021年2月銷量：32697輛

今年2月車市銷量放榜之后，最大的贏家非長安汽車莫屬。企業(yè)層面上長安汽車完成了對吉利汽車的超越，再次成為自主車企銷量冠軍；產(chǎn)品層面上，追趕了一年多，旗下“王牌”車型長安CS75也終于實現(xiàn)了對哈弗H6的市場反超，國內(nèi)SUV市場上又多了一個月度銷量冠軍。

長安CS75 PLUS上市之后，長安CS75車系一直被看做是哈弗H6市場地位的挑戰(zhàn)者。2020年長安CS75車系有多個月份距離冠軍之位都僅是一步之遙，但始終差之分毫沒能圓上冠軍夢。2021年2月奪冠之后，對長安CS75而言，接下來還需要不斷鞏固市場地位，用持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)來進一步印證自己奪冠的含金量。畢竟，哈弗H6能有當前的地位，是因為其在過去的94個月中拿下了92個月的SUV市場銷量冠軍，僅憑一兩個月的表現(xiàn)，還證明不了太多東西。

哈弗H6

2021年2月銷量：31710輛

雖然可以用批售銷量不足以證明終端表現(xiàn)為由來為2月丟失冠軍辯解，也可以說終端上牌量上哈弗H6依舊壓著長安CS75一頭，但批售銷量被后者反超，還是讓哈弗H6的冠軍底色暗淡了一些。更何況，最近一年左右的時間里，哈弗H6市場地位一直在受到?jīng)_擊是不爭的事實。

哈弗H6能夠暢銷多年，一個很重要的原因就是其提供的車型足夠豐富。目前，哈弗H6在售的車款就多達20余個，而作為對比，長安CS75（包括CS75 PLUS在內(nèi)）目前在售的車款不足10個。能夠為不同需求的消費者提供盡可能差異化的配置是哈弗H6的一大優(yōu)勢，但在此之外，這款群眾基礎(chǔ)強大的車型也到了需要展現(xiàn)更多亮點的時候。

長安CS75近期能夠崛起，憑借的是大受好評的內(nèi)外飾設(shè)計和藍鯨動力。去年8月上市的第三代哈弗H6，全新的設(shè)計和更加智能化的配置也是不錯的賣點， 哈弗H6需要做的是憑借這些賣點，發(fā)掘出新的潛力市場。

本田CR－V

2021年2月銷量：16675輛

雖然2月的絕對銷量不算高，但本田CR－V還是拿下了SUV暢銷榜第三名的成績，更重要的是，合資SUV銷量冠軍的地位依舊牢固。無論是本田體系內(nèi)的兄弟車型皓影，還是曾經(jīng)的主要競爭對手大眾途觀、豐田RAV4等，2月份與本田CR－V的銷量差距都還比較大，沒有真正威脅到其市場地位。

CR－V能夠一直保持不錯的競爭勢頭，一個很重要的原因是這款車在國內(nèi)SUV市場上有先發(fā)優(yōu)勢，作為國內(nèi)市場上最早的一批SUV車型，CR－V的知名度和龐大的用戶群體是其他大多數(shù)競品很難比擬的。此外，二手車的保值率高也是大多數(shù)人最終選擇CR－V的重要原因。再加上產(chǎn)品品質(zhì)方面口碑不錯（雖然出現(xiàn)過比較大的質(zhì)量隱患，也導(dǎo)致CR－V的市場表現(xiàn)出現(xiàn)過一定程度的波動，但長久以來積累的產(chǎn)品口碑還是幫助CR－V很快就走出了市場陰霾），讓CR－V成為緊湊級SUV市場上很難被忽略的存在。

吉利博越

2021年2月銷量：14381輛

雖然上市的時間并不算太長，但博越也已經(jīng)是累計銷量破百萬的車型，事實上，拿下這個成績博越只用了4年零4個月。不得不說，博越的出現(xiàn)正趕上自主SUV市場爆發(fā)的黃金時間，而且在2016年博越投放市場的時候，也正是吉利汽車品牌號召力全面覺醒的時刻，所以對其他自主車型而言很難長期維持的市場關(guān)注度，在博越這里一直都不是大問題。

更關(guān)鍵的是，博越在產(chǎn)品力上一直都有強記憶點。上市初期，博越靠的是“出位”的造型和領(lǐng)先的智能化配置，在產(chǎn)能逐步釋放之后，很快就成為吉利汽車旗下繼帝豪車型之后，又一大銷量支柱。在競爭環(huán)境越來越惡劣的當下，博越則是靠快速的產(chǎn)品迭代來應(yīng)對越來越多的強勁對手。做大尺寸、調(diào)整被終端市場詬病的動力體系等，都為這款車爭取到了不錯的市場反饋。

博越的成功如果用一句話總結(jié)就是，吉利對市場需求的洞察，確實是走在了自主車企的前列。

奧迪Q5L

2021年2月銷量：12535輛

國內(nèi)市場上，官方起售價超過30萬元的豪華車型能夠連續(xù)進入細分市場暢銷榜的情況還是比較少見的，2020年的時候奔馳GLC完成過，進入2021年之后，這份“殊榮”傳到了奧迪Q5L這里。2021年1月和2月，奧迪Q5L已經(jīng)連續(xù)兩次躋身SUV銷量前十榜單。

奧迪Q5L最近幾個月突然的市場發(fā)力，產(chǎn)品力之外，還有一個重要的原因就是舍得讓利。事實上一直以來，德系豪車三強的競爭中，性價比高一直都是奧迪品牌的一大特色，奧迪Q5L近期市場表現(xiàn)的異軍突起肯定也和性價比關(guān)系緊密。通常情況下，配置基本相當?shù)能嚳�，奧迪Q5L能比同級最大的競爭對手奔馳GLC便宜數(shù)萬元，這個誘惑力著實不小。換言之，奔馳GLC這款車1、2萬的終端優(yōu)惠在奧迪Q5L動輒7、8萬的終端優(yōu)惠面前，顯得誠意了了。

寶馬X3

2021年2月銷量：10919輛

與奧迪Q5L主打均衡的產(chǎn)品力和性價比不同，寶馬X3是一款優(yōu)勢和缺點都比較明顯的車型，所以這款車在2月突然殺入國內(nèi)SUV銷量前十，挺讓人意外的。

如果你看中車輛整體的駕控水準且對車輛整體空間感要求不高的話，要選擇一款豪華SUV，寶馬X3確實是個不錯的選擇項。但如果你購車的主要用途是家庭代步，那么寶馬X3在同級車型的競爭中通常情況下會是戰(zhàn)敗的一方，因為這款車有一個明顯的短板，后排空間不足。

不過，對寶馬X3的潛在消費者而言近期這款車的行情不錯，度過了春節(jié)前后優(yōu)惠回收的特殊時期之后，寶馬X3的終端優(yōu)惠又放開了不少，目前已經(jīng)來到4萬元上下，這應(yīng)該也是寶馬X3近期表現(xiàn)不錯的重要原因之一。

本田繽智

2021年2月銷量：10630輛

繽智算是國內(nèi)小型SUV市場上少有的常青樹了，事實上，這個細分市場上關(guān)注度高的車型不少，但能夠一直保持穩(wěn)定市場輸出的車型，也就只有本田系的兄弟車型繽智和XR－V了。

最近幾年，隨著市場競爭日益白熱化，越來越多的車企都在開拓新的細分市場，努力尋求差異化的競爭優(yōu)勢，發(fā)力小型SUV 市場就是其中之一。包括大眾、豐田、日產(chǎn)、吉利、寶駿等中外汽車品牌都紛紛加入到了小型SUV的市場競爭中，但不可否認的事實是，進入的車型越來越多，小型SUV細分市場的份額卻沒見增長。長期以來，能夠算的上持續(xù)熱銷的車型，繽智之外，也就同屬本田系的XR－V還算不錯。一般情況下，最近兩年國內(nèi)SUV月銷量前十的榜單中，繽智和XR－V至少會有一款上榜。

吉利繽越

2021年2月銷量：10478輛

為應(yīng)對越來越嚴苛的環(huán)保壓力，車企想了很多辦法，大力發(fā)展新能源之外，這幾年推三缸機車型也是一個很常見的舉措。但三缸機先天的結(jié)構(gòu)缺陷又導(dǎo)致其在終端市場上很難被接受，所以不少車企近期又都為旗下搭載三缸機的車型換回了四缸發(fā)動機，吉利繽越就是其中之一。

吉利繽越這款小型SUV曾被寄予市場厚望，但此前全系強推三缸發(fā)動機還是讓不少終端消費者很難狠下心來為其買單。2020年11月，吉利對繽越車型進行了一次換新，一個重要的改變就是舍棄了1．0T的三缸發(fā)動機（1．5T三缸機車型依舊在售）換上了1．4T四缸發(fā)動機。

雖然新?lián)Q上的四缸機已經(jīng)在吉利體系內(nèi)服役多年，動力性能也沒有太多提升（1．4T的四缸發(fā)動機馬力為141匹，原來1．0T的三缸機馬力為136匹），但繽越換回四缸機對消費信心的提振卻是立竿見影。這不，時隔兩年左右，繽越終于再次殺回了SUV銷量前十。

歐尚X5

2021年2月銷量：10405輛

長安系目前崛起的不僅僅是長安品牌，因為一款新車的投放，歐尚品牌近期的表現(xiàn)也同樣可圈可點。2020年11月上市的歐尚X5已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破萬，一款車就貢獻了歐尚品牌一半左右的銷量。

長安汽車當前主打的藍鯨動力再加上很有視覺沖擊力的寬體低趴造型，歐尚X5可以說是全盤復(fù)制了長安品牌自主車型近期受歡迎的主要優(yōu)勢項。另外更重要的是歐尚X5還擁有更具性價比的價格優(yōu)勢，與哈弗M6一樣，走得是靠低價與同級車型錯位競爭的路線。目前看來，效果相當不錯，歐尚X5不僅已經(jīng)是歐尚品牌的市場主力，對整個長安汽車沖擊自主銷量冠軍也是一個重要的補充。

本田皓影

2021年2月銷量：10266輛

打著CR－V兄弟車型的旗號，皓影上市前就擁有超高的人氣。上市初期，在SUV市場競爭異常激烈的大環(huán)境下，皓影還有過加裝精品銷售的情況，這款車在終端市場上的受歡迎程度可見一斑。只不過疫情疊加其他外部因素的影響下，皓影一度也經(jīng)歷過市場波動比較大的時刻。

去年年終時候，皓影正式的中保研測試結(jié)果出爐之后，之前幾個月壓抑的銷量得到了集中釋放，終端銷量迅速創(chuàng)下新高，此后幾個月皓影也一直都在SUV銷量前十的榜單中占據(jù)著一席之地（一度躥升到過第三名的高位）。目前，皓影已經(jīng)進行了年度換新，增加了新的版本，配置方面整體也有所提升，再加上終端已經(jīng)開始讓利，皓影未來的表現(xiàn)依舊可期。

 來源：蓋世汽車