在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，衡量一輛汽車的安全性，都是從車輛的主動(dòng)、被動(dòng)結(jié)構(gòu)安全的角度出發(fā)，因?yàn)檫@些安全表現(xiàn)看得見摸得著，并且在事故發(fā)生后，人們也能直接檢查出車輛的安全性能。

可是殊不知，車輛安全包括多個(gè)層次維度，雖然結(jié)構(gòu)安全是最高優(yōu)先級(jí)，但是車內(nèi)乘員艙的健康安全，同樣值得每位消費(fèi)者重視。因?yàn)檐囕v結(jié)構(gòu)安全，是在發(fā)生事故時(shí)，保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全。而車內(nèi)健康安全，則是在平時(shí)與車輛相處中，時(shí)時(shí)刻刻影響著人們的健康環(huán)境，與每一位消費(fèi)者的關(guān)系都更為密切。

國產(chǎn)車車輛健康安全開拓領(lǐng)導(dǎo)者 比亞迪要車內(nèi)徹底安全

汽車的健康安全，包括揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、電磁輻射EMR等多個(gè)維度。其中，較為直觀感受，則是車內(nèi)氣味強(qiáng)度。尤其是一些新車，車內(nèi)的各種皮革、塑料件以及底盤的瀝青板，散發(fā)出濃烈的味道，很容易引起車內(nèi)駕乘人員的不適，輕則導(dǎo)致頭暈、呼吸難受，重則會(huì)導(dǎo)致休克、引發(fā)各種關(guān)聯(lián)疾病等風(fēng)險(xiǎn)。所以，車內(nèi)健康安全對(duì)駕乘人員，同樣是極為重要的考慮因素。

值得關(guān)注的是，這些指標(biāo)雖然看不見、摸不著，但汽車行業(yè)經(jīng)過了數(shù)十年的研發(fā)積累，從消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)健康安全的需求出發(fā)立項(xiàng)，而今，汽車行業(yè)已經(jīng)形成了非常科學(xué)的開發(fā)測試標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)判方法。

比亞迪作為中國汽車車內(nèi)健康安全的踐行者與引領(lǐng)者，已經(jīng)開始在國內(nèi)汽車健康安全標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)方面，貢獻(xiàn)了自己一份不菲的力量。

其中，比亞迪漢作為中國新能源旗艦車型，漢車型的車內(nèi)健康安全得到中國汽車工程研究院權(quán)威認(rèn)證，憑借全項(xiàng)第一的卓越表現(xiàn)，獲得“中國汽車健康指數(shù)”五星評(píng)價(jià)及2020年度推薦車型榮譽(yù)。

不僅在車內(nèi)健康方面實(shí)力出群，同時(shí)核心電動(dòng)性能、整體配置水平以及性價(jià)比方面，與同級(jí)別車型相比，漢都具有明顯的優(yōu)勢。正是在這么多優(yōu)勢面前，消費(fèi)者選擇用手中的真金白銀投票，比亞迪漢自上市以來，在北上廣深等一線城市持續(xù)熱銷，截至三月底累計(jì)銷量已突破6萬，并且是目前唯一月銷過萬的中國品牌中大型轎車。

車輛健康安全問鼎全球 BBA豪華車被越級(jí)碾壓

據(jù)了解，車輛要達(dá)到真正的健康安全，VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）、VOI（車內(nèi)氣味強(qiáng)度）、EMR（電磁輻射）三項(xiàng)指標(biāo)一個(gè)都不能少。由于每一項(xiàng)指標(biāo)的控制難度都極大，實(shí)際測試中三項(xiàng)指標(biāo)同時(shí)都能達(dá)到優(yōu)秀水平堪稱難上加難，這也是豪華車高品質(zhì)的重要體現(xiàn)。

在行業(yè)人士看來，揮發(fā)性和氣味性指標(biāo)的研發(fā)測試，有著嚴(yán)苛而復(fù)雜的選材和工藝標(biāo)準(zhǔn)，需要投入大量的人力物力；而隨著汽車電動(dòng)化、智能化程度越來越高，為確保車內(nèi)電磁輻射不會(huì)對(duì)人體造成健康威脅，同時(shí)提高車輛的抗電磁干擾能力，車輛健康安全的研發(fā)和測試面臨著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

中國汽車健康指數(shù)由中國汽車工程研究院權(quán)威測試并發(fā)布，在2018年至2020年參與測試的41款車型中，漢EV單項(xiàng)得分和總分成績均為第一名，拿到該項(xiàng)測試的歷史最高分，并且是唯一三項(xiàng)指標(biāo)全部第一的車型。

沒有對(duì)比就沒有傷害，漢雖然售價(jià)是在20－30萬元區(qū)間之中，但在車內(nèi)健康安全的測試對(duì)手中，比亞迪集團(tuán)也曾對(duì)其它車型進(jìn)行過摸底測試。

從比亞迪官方提供的數(shù)據(jù)資料來看，漢EV在VOC、VOL、EMR三項(xiàng)測試中都取得了最高分的成績。而奔馳GLC、奧迪A8、沃爾沃XC60、特斯拉Model 3等車型，均被排在比亞迪漢EV車型之后。

之所以能夠在車內(nèi)安全領(lǐng)域達(dá)到如此高度，與比亞迪較早開始重視車內(nèi)健康安全有較大的關(guān)系。

早在2009年，比亞迪就開始整車車內(nèi)健康安全的研發(fā)，并且率先開始做汽車車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的研究，2014年建立了配置完備的整車揮發(fā)性有機(jī)物試驗(yàn)室。像如此大規(guī)模的整車試驗(yàn)室，很多整車企業(yè)至今還沒有。

這一成績，不僅體現(xiàn)了漢EV面面俱到、行業(yè)領(lǐng)先的健康安全，更為其高品質(zhì)和硬核實(shí)力做出有力背書。作為比亞迪十年磨一劍打造的新能源旗艦車型，漢憑借強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力為同級(jí)車樹立了全新的安全標(biāo)桿、性能標(biāo)桿、豪華標(biāo)桿。

與此同時(shí)，比亞迪在漢研發(fā)初期就設(shè)定了車內(nèi)氣味指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先的目標(biāo)。為此，比亞迪組建專門氣味鑒定團(tuán)隊(duì)，通過嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴(yán)格把控漢的車內(nèi)氣味舒適性。

相關(guān)測試顯示，漢在常溫及高溫下的整車氣味性等級(jí)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的3．0，即使在南方夏季炎熱高溫天氣下仍具有良好的表現(xiàn)。

而達(dá)到這樣的高精度氣味測試水準(zhǔn)，與比亞迪高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室密不可分，比亞迪擁有整車VOC試驗(yàn)室和汽車零部件VOC試驗(yàn)室，設(shè)備精度高，能夠?qū)�環(huán)境溫度控制在±1度，風(fēng)速小于0．3m／s，保證均勻的環(huán)境溫度和濕度。

此外，為了降低車內(nèi)氣味強(qiáng)度和減少揮發(fā)性有機(jī)物的含量，在車內(nèi)用料和研發(fā)方面，比亞迪也是不計(jì)成本。工程師表示，漢作為比亞迪的旗艦車型，來到了這個(gè)價(jià)位，基本上用料都是挑最好的來使用，駕乘感受及安全為第一考慮優(yōu)先級(jí)，性價(jià)比方面只能往后排。

據(jù)介紹，漢整車在開發(fā)過程中不計(jì)研發(fā)成本，拒絕使用PVC材料，將所有PVC材料替換成PU材料，車身隔音材料選用水性LASD噴涂型阻尼材料替換傳統(tǒng)的瀝青阻尼材料，減少車內(nèi)空氣污染。

電動(dòng)車輻射有害 司機(jī)禿頭、患癌？比亞迪實(shí)測輻射量比燈泡還低

事實(shí)上，在電動(dòng)車推廣之時(shí)，市場上也傳出了不少質(zhì)疑的聲音。此前有媒體報(bào)道稱，電動(dòng)出租車的司機(jī)，常年駕駛電動(dòng)車，受到輻射影響，出現(xiàn)了禿頭、患癌等多種嚴(yán)重的身體健康問題。

雖然行業(yè)內(nèi)早有公論，沒有證據(jù)證明汽車的電磁輻射能對(duì)人體產(chǎn)生傷害。但比亞迪的工程師們還是會(huì)盡力把車內(nèi)電磁輻射水平做到比家電還低，這樣消費(fèi)者才能徹底放心。

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪深知車輛電磁輻射對(duì)用戶健康的重要性，通過裝備領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室和大量的科學(xué)試驗(yàn)，將車內(nèi)電磁輻射水平控制到比空調(diào)、LED燈還要低。

當(dāng)前，新能源汽車車內(nèi)的電器設(shè)備越來越多，因而車內(nèi)的電磁環(huán)境也更加復(fù)雜，為了完善這方面的研究，在汽車電磁兼容領(lǐng)域，比亞迪在國內(nèi)不僅做得早，而且投入大，進(jìn)行了高低壓零部件、系統(tǒng)、整車的測試，還開展了大量的探索性試驗(yàn)。

比亞迪從2004年起就擁有自己的EMC實(shí)驗(yàn)室。目前，已經(jīng)是乘用車企業(yè)最大、功能最全的EMC實(shí)驗(yàn)室。短短幾年，國產(chǎn)車企就能夠達(dá)到這樣的成績，已經(jīng)能夠讓大眾、豐田、通用這樣的世界級(jí)車企刮目相看。也許不久的將來，全球新能源汽車的電磁兼容測試方法和標(biāo)準(zhǔn)，要靠我們中國工程師來定義。

在比亞迪的EMC實(shí)驗(yàn)室中，工程師對(duì)漢車型，在高速、急加減速等工況下的電磁輻射水平進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測。

數(shù)據(jù)顯示，漢EV車型，即使在急加速、急減速這樣的工況下，車內(nèi)底盤、乘員艙頂部、前排座椅等地方，其輻射水平甚至還不如一盞LED燈泡大。比亞迪也用科學(xué)數(shù)據(jù)證明了，漢EV車型內(nèi)的電磁輻射水平，不會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成身體傷害。

此外，在更為全面的車輛電磁兼容領(lǐng)域，比亞迪更是不遺余力、積極探索，其行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行法規(guī)要求之外的大量探索性試驗(yàn)。漢的電磁兼容測試高達(dá)900多個(gè)小時(shí)，在整個(gè)行業(yè)里實(shí)為罕見。

“技術(shù)男”比亞迪！研發(fā)不計(jì)成本 車主更享智能、安全科技

在消費(fèi)不斷升級(jí)的趨勢下，中國消費(fèi)者越來越關(guān)注車輛的健康安全。比亞迪從用戶需求出發(fā)，不惜投入、不斷探索，盡全力為用戶營造健康、舒適、高品質(zhì)的出行空間，讓出行變得更加美好。漢為車輛健康安全樹立的新高度，不僅是中國汽車的驕傲，更是中國汽車工程師努力多年的成果。

在車內(nèi)健康安全領(lǐng)域，比亞迪用多年的研發(fā)積累，和越級(jí)的用料水平，給比亞迪用戶帶來了舒適、安全、健康的車內(nèi)空間享受。未來，隨著更多研發(fā)技術(shù)的產(chǎn)出，比亞迪用戶也可享受到更為科技、智能、健康的車內(nèi)空間。

作者：若風(fēng)來源：快科技