作者 陳 曦

5月7日晚間，長安汽車集團公布了4月份的銷量報告，其中長安系中國品牌乘用車（含長安汽車、長安歐尚汽車）銷量突破10萬輛，達107，463輛，同比增長56．4％。

報告中備受關注的便是UNI－K第一個完整月銷量達到了6608輛。對比此前官方公布3月份訂單達9108單這一數據，可以發(fā)現(xiàn)UNI－K在經歷“麋鹿測試事件”之后，雖然首份成績單稱不上爆炸，但畢竟新車還處于產能爬坡期，15．39萬元－18．49萬元的定價已經直逼同級熱門合資競品，達到了自主品牌的天花板，所以這一成績反而證明了其并未受到該事件太大的影響。

正如大眾侃車一直所言，存量時代，產品為王。UNI－K能夠快速擺脫“麋鹿測試事件”的影響，實際上還是要歸功于產品本身足夠優(yōu)秀。從產品設計到智能科技，從動力總成到駕乘品質，UNI－K完成稱得上是同價位同級別中無法忽視的存在。因此即便長安汽車在此次事件中，與部分媒體的溝通存在一定的瑕疵，但優(yōu)秀的產品力還是讓消費者選擇了用腳投票。

然后是UNI－T，雖然近兩個月的銷量增長有所放緩，4月僅為7749輛，不及上市初期的沖擊力。但不可否認，這臺外形十分個性的運動SUV實際上已經在緊湊型SUV市場站穩(wěn)了腳跟。隨著5月8日售價13．89萬元的UNI－T運動版車型上市，更加個性、運動的設計有望助力其攀上新的銷量高峰。

目前來看，由UNI－T和UNI－K組成的高端產品序列，已經帶領長安汽車鑿開了品牌向上的路勁，為此長安汽車也開始頻頻打破傳統(tǒng)營銷思路，積極在營銷上擁抱年輕化，在服務上擁抱數字化，以創(chuàng)新為主旨，進一步拉近了與消費者的關系，使得品牌變得更加年輕、時尚，成為了傳統(tǒng)車企中一道靚麗的風景線。

當然，長安汽車敢于放手利用UNI系列沖擊高端市場的背后，離不開傳統(tǒng)產品線的出色表現(xiàn)，特別是被消費者熟悉的CS系列，無論是4月銷量達23750輛的CS75系列，還是銷量破萬達11502輛的CS55系列，亦或是剛剛完成換代，銷量達8437輛的CS35系列，皆是支撐長安汽車向上突破的基本面，而轎車線上4月銷量達16183輛的逸動系列，不僅是長安汽車實現(xiàn)“轎車＋SUV”兩條腿走路的重要支撐，也是中國品牌在轎車市場上為數不多的牌面，成為了中國轎車的代表之作。

在長安歐尚汽車方面，秉承著以客戶為主導的品牌理念，其在4月共計銷售新車20354輛，同比增長73．3％，助力品牌1－4月累計銷售達92558輛，同比增長83．2％。

其中，于去年年底上市的長安歐尚X5依然保持著極高的市場熱度，已連續(xù)5個月銷量繼續(xù)破萬，本月達11179輛。這一成績放在競爭激烈的緊湊型SUV市場上來看，可以說含金量十足。另一款重磅車型歐尚X7今年1－4月累計銷量達25307輛，目前累計用戶超15萬，也是得到了市場與用戶的高度認可。

在剛剛結束的上海車展上，長安汽車發(fā)布了第二代CS55PLUS，長安歐尚汽車也發(fā)布了歐尚X7PLUS，兩款新車都應用了最新的設計語言與有創(chuàng)意的智能科技，勢必會幫助長安汽車在未來取得進一步的增量表現(xiàn)。

5月10日，長安汽車還將在重慶魚嘴工廠迎來自己的第2000萬輛汽車，這也標志著長安汽車正式邁入了“兩千萬俱樂部”，夯實了自己作為自主品牌頭部領軍企業(yè)的地位。目前來看，長安汽車已經在設計、發(fā)動機、智能化、生產制造等各領域形成了體系化優(yōu)勢，并且在產品，營銷及服務等多維度環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展，積極開展著以用戶為中心的各項舉措，隨著多款新車的推出，接下來的表現(xiàn)也更加值得我們期待。