一季度，汽車門網(wǎng)豪華車服務投訴指數(shù)為178，同比增長了117％。從投訴數(shù)據(jù)來看，投訴指數(shù)同比大部分出現(xiàn)不同幅度的增長。其中，寶馬3系同比增幅超過4倍，成為top20榜單中增幅最大的車型。除了紅旗H5外，top10榜單中全被BBA霸占。

   整體來看，豪華車型的服務投訴指數(shù)仍然不高。分析發(fā)現(xiàn)，寶馬3系位居榜首，投訴指數(shù)達到了27。奧迪A4L排在第二名，投訴指數(shù)僅有18。奔馳GLB排在第三，投訴指數(shù)只有14。

   從投訴原因來看，奧迪A4L、奔馳GLB、奔馳E級和奧迪Q5服務態(tài)度差和不解決問題的現(xiàn)象遭受集中投訴。銷售欺詐出售問題車和庫存車的現(xiàn)象在寶馬5系、奔馳C級和紅旗H5車型中爆發(fā)。

   以下是具體的豪華車服務投訴指數(shù)分析。

1寶馬3系

服務投訴指數(shù)：27

典型問題：實車配置與宣傳不符，人員技術(shù)操作不規(guī)范

投訴點評：寶馬3系排在榜首，投訴指數(shù)達到了27。寶馬3系實車配置與宣傳不符和人員技術(shù)操作不規(guī)范的問題遭受大量車主的投訴。據(jù)車主反饋，實車配置與宣傳不符主要表現(xiàn)為首保時間銷售與售后說法不一致和車輛一致性證書與實際參數(shù)不符，問題存在于2019款和2020款。有車主反映，新車被4S店工作人員剮蹭受損是人員技術(shù)操作不規(guī)范的主要現(xiàn)象，問題車型以2017款和2021款為主。

2奧迪A4L

服務投訴指數(shù)：18

典型問題：服務態(tài)度差不解決問題

投訴點評：今年一季度，奧迪A4L服務態(tài)度差不解決問題遭到很多車主的投訴，據(jù)車主投訴，2018款奧迪A4L存在后排音響共振和變速箱異響等問題，但經(jīng)銷商未能徹底解決上述問題。

3奔馳GLB

服務投訴指數(shù)：14

典型問題：服務態(tài)度差不解決問題

投訴點評：和奧迪A4L一樣，奔馳GLB服務態(tài)度差不解決問題的現(xiàn)象遭到大量車主的投訴。有車主反饋，發(fā)動機噪音大廠家不解決和售后拒絕開通車載CarPlay功能招致了很多車主的不滿。2020款是問題的“爆發(fā)點”。

4奔馳E級

服務投訴指數(shù)：14

典型問題：服務態(tài)度差不解決問題

投訴點評：奔馳E級也受到服務態(tài)度差不解決問題的投訴。從投訴反饋來看，問題的“罪魁禍首”是輪胎爆胎廠家拒賠，問題多發(fā)于2019款車型中。

5奧迪A3

服務投訴指數(shù)：10

典型問題：銷售欺詐

投訴點評：今年一季度，奧迪A3的銷售欺詐問題遭到車主們的持續(xù)投訴。有車主反饋，經(jīng)銷商銷售車輛與合同不符是問題的主要表現(xiàn)，問題車型存在于2016款。

6奧迪A6L

服務投訴指數(shù)：10

典型問題：服務變相收費、強制購買

投訴點評：奧迪A6L服務變相收費、強制購買的問題遭到車主們的不斷投訴。據(jù)車主反饋，購車時，經(jīng)銷商收取服務、強制購買和經(jīng)銷商強制加裝裝飾，問題車型主要集中在2019款車型中。

7寶馬5系

服務投訴指數(shù)：8

典型故障：銷售欺詐出售問題車

投訴點評：從投訴反饋來看，寶馬5系銷售欺詐、出售問題車遭到車主們的“吐槽”。據(jù)車主反饋，銷售維修過的問題車和合格證二維碼無法掃描，2018款和2020款車型成為問題的主要“槽點”。

8奧迪Q5L

服務投訴指數(shù)：8

典型問題：服務態(tài)度差不解決問題

投訴點評：奧迪Q5L服務態(tài)度差、不解決問題成為車主們的吐槽對象。多位車主投訴稱，車輛的車機部位出現(xiàn)異響和剎車失靈等問題后到經(jīng)銷商處修理，但經(jīng)銷商不予解決。問題集中在2018款和2020款車型中。

9奔馳C級

服務投訴指數(shù)：8

典型問題：銷售欺詐出售問題車

投訴點評：今年一季度，奔馳C級銷售欺詐出售問題車的問題遭到車主的集中投訴。有車主反映，提車后發(fā)現(xiàn)車輛的密封膠被動過，因此質(zhì)疑經(jīng)銷商出售問題車，問題車型以2020款為主。

10紅旗H5

服務投訴指數(shù)：8

典型問題：銷售欺詐出售庫存車

投訴點評：從投訴反饋來看，紅旗H5的服務投訴出現(xiàn)在出售庫存車問題。據(jù)車主反饋，紅旗的經(jīng)銷商存在出售庫存車現(xiàn)象，問題車型多為2020款車型。