6月25日晚，廣汽豐田舉行線上發(fā)布會，宣布全新一代漢蘭達(dá)正式上市，新車推出2種動力版本共6款車型，全系售價區(qū)間26．88－34．88萬元。全新漢蘭達(dá)基于TNGA－K平臺打造，軸距相比現(xiàn)款車型增加60mm，并搭載豐田最新2．5L THS II混合動力系統(tǒng)。

■熟悉的面孔變年輕了

即便顏值向來不是現(xiàn)款漢蘭達(dá)的賣點，但過于保守的造型在今天看來確實有些跟不上時代。而全新漢蘭達(dá)則完全不會有這種問題。

作為TNGA－K平臺的最新車型，全新漢蘭達(dá)的風(fēng)格明顯更加前衛(wèi)。你可以看到非常大膽的飛翼式車標(biāo)裝飾鑲嵌在梯形進氣格柵中，與前大燈搭配，有一種“虎視眈眈”的感覺，具有不錯的視覺沖擊力。車身側(cè)面，有一條腰線從前門板下部延伸至后輪拱，并一直與后尾燈相連，強調(diào)了這臺車的力量感，也增加了整車的運動氣息。這些都是現(xiàn)款漢蘭達(dá)所沒有的設(shè)計。

全新漢蘭達(dá)的造型與目前家族在售車型保持了統(tǒng)一，不僅迎合了主流消費者的審美，也使得它的目標(biāo)客戶往年輕群體方向靠攏。

■針對家用場景進行優(yōu)化

在家用場景中，SUV應(yīng)該具有怎樣的屬性？空間與乘坐舒適性是必須，另外還得實用。現(xiàn)款漢蘭達(dá)就是如此，全新漢蘭達(dá)也不例外。

車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)的長寬高分別為4965mm／1930mm／1730mm，軸距2850mm。相比現(xiàn)款車型，全新漢蘭達(dá)的車身長度增加了75mm，軸距增加了60mm，有助于進一步提升內(nèi)部空間表現(xiàn)，并且后排座椅在放倒后依然可以形成純平的地板，實用性也得到大幅提升。

值得一提的是，7座車型第二排座椅的滑軌延長了30mm，可前后移動的幅度更大，能夠提供給第二排或者第三排乘客的腿部空間自然會更寬敞，乘坐舒適性會更高，能夠更好地滿足多人出行需求。

實用性還體現(xiàn)在中控臺，即便全新漢蘭達(dá)搭載了大尺寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置的豐云悅享車機系統(tǒng)也支持車載導(dǎo)航、語音識別、人臉識別、車機互聯(lián)、拓展應(yīng)用等豐富的功能，但全新漢蘭達(dá)并沒有因此舍棄實體按鍵，方便行車過程中盲操作�；蛟S不那么有科技感，但確實好用。

■配置達(dá)到同級主流水準(zhǔn)

對于現(xiàn)款漢蘭達(dá)，大家吐槽最多的莫過于配置，比如20多萬的車還在使用鹵素?zé)襞荨⒍?021年了竟然還用腳剎……這些問題，在全新漢蘭達(dá)上都得到了一一解決。

配置的提升是此次換代的重點。全新漢蘭達(dá)將全系標(biāo)配LED大燈功能，取代此前的鹵素大燈；而被萬般吐槽的腳剎也將退出歷史舞臺，電子手剎成為標(biāo)配。此外，根據(jù)車型配置的不同，全新漢蘭達(dá)還將配備12．3英寸中控大屏、全液晶儀表盤、彩色HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、人臉識別等配置，科技型與實用性都跟上了主流步伐。

而得益于全新的TNGA－K架構(gòu)，全新漢蘭達(dá)在智能駕駛方面也大有造詣。新車將配備PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方預(yù)警系統(tǒng)、ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車功能等非常豐富的配置，能夠讓這臺車實現(xiàn)準(zhǔn)L2級的智能駕駛，也能夠顯著提升行車安全系數(shù)。

■取消2．0T全系搭載混動系統(tǒng)

基于TNGA－K平臺打造，全新漢蘭達(dá)將搭載豐田最新2．5L THS II混動系統(tǒng)，其中2．5L四缸自然吸氣發(fā)動機最大功率141kW、峰值扭矩238N·m，在電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)183kW，相較于上一代提升了14％，而百公里綜合油耗僅為5．3L（四驅(qū)車型為5．8L）。

傳動部分，新車將匹配E－CVT電子無級變速系統(tǒng)，而四驅(qū)車型還將配備最新的E－Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機設(shè)置，可以實現(xiàn)前后軸動力在100：0－20：80范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，有助于提升車輛行駛的穩(wěn)定性，并提供一定的駕駛樂趣。

相較于現(xiàn)款漢蘭達(dá)的2．0T發(fā)動機而言，全新漢蘭達(dá)的動力系統(tǒng)無疑是更具優(yōu)勢的，能夠提供更佳出色的動態(tài)表現(xiàn)，并且油耗也會更低。

■最大的對手竟然是自己？

不出意外，在全新漢蘭達(dá)上市之后，它又將很快被各家車企強拉出來對比一番，輸出內(nèi)容也基本一致：自家車型“比肩”、“超越”甚至“吊打”全新漢蘭達(dá)�？雌饋硭坪跞�新漢蘭達(dá)是四面受敵，但果真會如此嗎？

事實上，同樣的場景在現(xiàn)款漢蘭達(dá)身上早已上演無數(shù)次，但結(jié)果毫無例外的都是“一直被模仿，從未被超越”。漢蘭達(dá)以強有力的產(chǎn)品競爭力成為眾多家庭用戶的不二之選，而對手們或泯然于眾、或銷聲匿跡。

再來看全新漢蘭達(dá)，基于TNGA－K架構(gòu)打造，不僅造型更加時尚了，在延續(xù)空間及舒適性的基礎(chǔ)上，相比以往更高的配置也令用車體驗有了大幅升級，更有著全新2．5L THS II混合動力系統(tǒng)，全新漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力相較于以往已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。所以，幾乎可以肯定的是，全新漢蘭達(dá)依然是中大型SUV領(lǐng)域的最強王者。

只是，不用我說相信你也知道漢蘭達(dá)在終端市場的某種“傳統(tǒng)”。全新車型更加出色的產(chǎn)品力，必然導(dǎo)致相當(dāng)長一段時間里的某種“行為”。而據(jù)小道消息，在全新一代漢蘭達(dá)上市之后，現(xiàn)款車型依然會在4S店進行售賣，就必然會吸引到部分對價格敏感的消費者。這才是現(xiàn)階段全新漢蘭達(dá)迫切需要解決的問題。

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來源：蓋世汽車