途觀，當年作為加價的神車，曾經(jīng)風靡一時，而如今，它的后繼車型途觀L，仍然活躍在市場，不過，它早沒有了當年的驍勇善戰(zhàn)的能力，取而代之的是大幅的降價。之所以有如此場景，就是因為其他競爭對手都在飛速的進步，尤其是自主品牌近些年的飛速發(fā)展，也出現(xiàn)了不少好車型能與德系標桿途觀L相抗衡，其中就有星途TXL。

雖然它隸屬于奇瑞品牌的高端車型，但售價卻很實惠，兩驅(qū)頂配星睿版售價，僅僅16．39萬。而途觀L的2．0T低功率乞丐版車型，在大幅優(yōu)惠5萬多元以后，終端售價才與它持平，那么它們二者競爭，該選擇誰呢？

很多人一說買車，就要在同級別選購，比如只關(guān)注日系三強的兩田一產(chǎn)，或是南北大眾相近車型，其實很少有人認真對比自主品牌和合資品牌。在早些年，合資車型不管從品質(zhì)，品控，耐用度，燃油經(jīng)濟性，動力，安全等各方面，都確實有絕對的優(yōu)勢。不過隨著我國自主品牌的不斷發(fā)展，通過優(yōu)勝劣汰的法則，還是孕育出幾個競爭力很強的品牌，其中“技術(shù)奇瑞”就算一個。所以它的高端車型星途TXL，才敢硬剛德系標桿途觀L。

既然是自主高端品牌與合資普通品牌的對抗，那么就先看看它們的設(shè)計如何？

途觀L的外觀設(shè)計，非常的“大眾”，等寬橫條幅鍍鉻裝飾與大燈連為一體，顯得很厚重，平直的車身楞線，也讓它有著不少的陽剛之氣。不過它在特點和辨識度，確實一般，甚至在街上，南北大眾的探…系列和途…系列，似乎長的都差不多，套娃的痕跡，也已經(jīng)深入到骨子里了。要想分清楚型號，確實不容易。

而星途TXL，設(shè)計就十分大膽，扁而細長的大燈，采用鍍鉻裝飾和車標字母左右貫穿相連，下方的大嘴進氣格柵，足足占了車頭的二分之一還多，很有穩(wěn)重和豪華的氛圍。車側(cè)型面立體，渦扇般的鋁合金輪轂，非常吸引眼球，貫穿尾燈與車頭遙相呼應(yīng)，整體感還是非常強的。只是有一點需要吐槽，除了星途的字母作為車標，并沒有立體的標志進行裝飾，確實不太應(yīng)該。

內(nèi)飾部分，從用料到設(shè)計，更是天壤之別。

途觀L的內(nèi)飾，跟大眾高爾夫似乎區(qū)別不大，家族式內(nèi)裝，簡直就是直接照搬的一樣，沒任何新意和誠意。唯一值得稱贊的，就是它僅剩的一絲德國造的嚴謹還在，否則就真對不起用戶了。

換到星途TXL的內(nèi)飾，能給人眼前一亮的感覺，雙12．3英寸大聯(lián)屏，非常吸引眼球，隨處可見的軟性材質(zhì)，也鋪滿了整個內(nèi)飾的角落。值得一提的是，空調(diào)按鈕處類似路虎的顯示和按鈕設(shè)計，還是很顯豪華高檔的，尤其是展示溫度的小液晶屏，非常的精致。

配置方面，途觀L的乞丐版，真的是特別的乞丐，除了基本功能以外，就連前雷達，GPS導航和實時路況顯示等功能也沒有配備，同時皮座椅和真皮方向盤也并沒有提供，更不用說座椅的通風、加熱功能了。

而星途TXL的配置，卻十分豐富，它不僅有L2駕駛輔助，可以讓行車更加的輕松和安全外，居然還配備了DOW開門預(yù)警功能，可以讓前后排乘客在開門時，時刻提醒開門一側(cè)的來車和行人，這樣的配置細節(jié)，確實對安全倍感貼心。另外，通風、加熱、記憶座椅，360全景影像，可開啟全景天窗，整車OTA等科技和實用配置功能，它也都應(yīng)有盡有。

動力方面，途觀L搭載了1．4T發(fā)動機和低／高功率2．0T發(fā)動機，最大功率分別為110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分別為250N·m、320N·m、350N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。

而星途TXL，搭載奇瑞自主研發(fā)的1．6T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達145kW，最大扭矩為290N·m，功率方面比途觀L的2．0T低功率版本還要出色，同時它匹配的變速箱，也為7速濕式雙離合變速箱。不過針對雙離合的調(diào)校方面，作為自主品牌的星途TXL，確實在平順性和動力響應(yīng)等方面，做到了如今雙離合標定的第一梯隊。而且在蠕行工況和加速減速再加速的情況下，它的動力順暢程度反而比途觀L表現(xiàn)的還更好。

底盤舒適度方面，途觀有著典型的大眾化風格，前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，讓它的德味兒猶存，厚重的駕駛感受，很有安全感。

而星途TXL的風格，更趨向于豪華，良好的隔音降噪，給它的行駛品質(zhì)加分不少。雖然它同樣采用四輪獨立懸架，但看得出來，它的減震阻尼和避震器，調(diào)校確實非常用心。柔韌的底盤和良好的側(cè)向支撐性，足以證明奇瑞的高端品牌，不妄稱高端二字。

寫在最后

乞丐版途觀L對比星途TXL，實際是一場錯位的競爭。雖然在很多人心中，自主品牌不如合資品牌的理念，還根深蒂固，但如今的國產(chǎn)車型，確實已經(jīng)做的非常不錯。如果有一定的預(yù)算，且自主品牌車型高配與大幅優(yōu)惠的合資品牌低配車型價格有重疊的話，二者還是值得精挑細選的。至于耐用度方面，像奇瑞這樣，已經(jīng)官宣自己旗下＂全系車型發(fā)動機終身質(zhì)保＂的情況，已經(jīng)完全可以打消了我們對于自主品牌后期養(yǎng)護方面的擔憂，所以還是很有理由關(guān)注、對比甚至選擇自主品牌中精品車型的。