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上半年歐洲車市:銷量同比增27%,但較2019年同期仍少200萬輛

今年6月份,歐洲車市持續(xù)復(fù)蘇,銷量繼續(xù)從去年的低水平回升,連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)7月16日發(fā)布的數(shù)據(jù),6月份,歐洲乘用車市場銷量同比增長13%,達(dá)到128萬輛。

銷量,歐洲上半年汽車銷量

就歐洲各國表現(xiàn)來看,絕大多數(shù)汽車市場均實(shí)現(xiàn)了銷量增長,法國是歐洲五大主流車市中唯一出現(xiàn)銷量下降的。就品牌表現(xiàn)來看,當(dāng)月的贏家包括現(xiàn)代和捷豹等,前者的銷量同比增長了75%,后者的銷量增幅達(dá)55%,此外起亞和馬自達(dá)也分別實(shí)現(xiàn)了47%的銷量增長;雷諾和福特品牌則處于輸家的行列,兩者的銷量分別下跌了24%和20%。

今年上半年,歐洲市場累計(jì)汽車銷量達(dá)649萬輛,同比攀升27%,但仍遠(yuǎn)低于疫情大流行前的水平。與兩年前相比,上半年歐洲車市銷量減少了近200萬輛。

銷量,歐洲上半年汽車銷量

歐洲2012至2021年上半年汽車銷量走勢(圖片來源:彭博社)

在歐洲主要汽車制造商中,Stellantis上半年的銷量增幅最大,為32%,超過了大眾集團(tuán)29%的增長幅度;但就市場份額來看,大眾集團(tuán)仍然穩(wěn)居第一,Stellantis隨后,排在第三的雷諾集團(tuán)由于6月份銷量大跌19%,導(dǎo)致上半年其銷量增幅僅為7%。在豪華車領(lǐng)域,寶馬6月份及上半年銷量及增長幅度均擊敗了奔馳。

銷量,歐洲上半年汽車銷量

歐洲較慢的疫苗接種速度和更持久的疫情封鎖措施限制了新車銷售,同時(shí)全球半導(dǎo)體短缺也限制了汽車制造商維持庫存的能力,種種原因都導(dǎo)致歐洲汽車行業(yè)的復(fù)蘇速度不及中國和美國。

不過,歐洲車市復(fù)蘇放緩對大眾集團(tuán)和Stellantis這兩家歐洲最大的汽車制造商的利潤影響甚微。前者受益于中國市場強(qiáng)勁的交付量,而后者則從美國消費(fèi)者對Jeep品牌SUV和 Ram 皮卡的強(qiáng)勁需求中獲利。

大眾集團(tuán)上周公布,上半年其利潤飆升至110億歐元(合130億美元),而Stellantis則表示,該公司上半年的利潤率將超過其對全年5.5%至7.5%的預(yù)期。

分析師指出,隨著歐洲的疫情封鎖措施進(jìn)一步放松,以及經(jīng)濟(jì)背景改善的后續(xù)支持,今年下半年的汽車銷售率應(yīng)該會上升。下行風(fēng)險(xiǎn)在于,半導(dǎo)體供應(yīng)短缺可能破壞封鎖措施徹底解除后汽車消費(fèi)需求的反彈。

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來源:蓋世汽車

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