從去年年底春風(fēng)動(dòng)力發(fā)布旗下電動(dòng)品牌——ZEEHO極核，再到今年5月錢江摩托攜旗下錢江電動(dòng)車首次亮相北京摩展，國內(nèi)主流摩托車企紛紛躋身電動(dòng)領(lǐng)域的背后，是當(dāng)下出行載體電動(dòng)化、智能化深化快速發(fā)展的直觀寫照。就發(fā)展階段而言，上文提到的春風(fēng)、錢江這類傳統(tǒng)摩托制造企業(yè)布局新能源車型，仍然處在概念階段，雖然發(fā)布了電動(dòng)車子品牌，但是距離真正的量產(chǎn)產(chǎn)品推出還需要一些時(shí)間。要知道當(dāng)下所謂的摩托電動(dòng)化發(fā)展，不僅僅只是區(qū)別與燃油驅(qū)動(dòng)那樣簡單，伴隨著摩托車玩樂市場的日益龐大，摩托車電動(dòng)化還需要智能化、玩樂化、高端化等形式的共同發(fā)展。

2015年就推出旗下電動(dòng)車子品牌森藍(lán)的宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，算得上傳統(tǒng)車企中布局新能源領(lǐng)域的先驅(qū)，旗下電動(dòng)摩托車產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成，并且在不斷豐富之中。今年上半年宗申森藍(lán)又推出E－RT3、E－RX1兩款新品，繼續(xù)在電動(dòng)車型領(lǐng)域加碼玩樂屬性，產(chǎn)品科技化、智能化也不斷升級。另外，之前發(fā)布的B1 藍(lán)調(diào)、O2氧、Z1即刻升級款也同時(shí)推出，新款車型在原有車型基礎(chǔ)上動(dòng)力、續(xù)航、配置得到了較大提升。

小編也在最近拿到一臺(tái)來自森藍(lán)的 B1 藍(lán)調(diào)（下文簡稱：森藍(lán)B1）電動(dòng)復(fù)古彎梁，經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)際體驗(yàn)，今天給大家奉上深度試駕報(bào)告，希望能夠?yàn)榇蠹疫x車提供一些參考。

顏值出眾，細(xì)節(jié)精致

森藍(lán)B1整體外觀與這段時(shí)間熱銷的宗申YAMI設(shè)計(jì)有著異曲同工之妙，經(jīng)典的“羊角”車頭造型，配合全車的LED光源燈具，復(fù)古風(fēng)格中點(diǎn)綴些許現(xiàn)代元素，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美標(biāo)準(zhǔn)。

森藍(lán)B1全車幾乎沒有貼花覆蓋，簡單的雙色車身將當(dāng)下流行的簡約美感展現(xiàn)在用戶眼前，前后懸架、輻條輪圈以及反光鏡等部件配以亮色涂裝，使得整車多了不少精致感。

生產(chǎn)制造裝配環(huán)節(jié)，森藍(lán)B1與宗申機(jī)車旗下燃油車型共用智能生產(chǎn)線，在覆蓋件脫模、涂裝、裝配等工藝環(huán)節(jié)上同樣嚴(yán)格遵循燃油車完善的品控管理體系，實(shí)際感受森藍(lán)B1電動(dòng)車型，其漆水質(zhì)感、覆蓋件拼接都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

復(fù)古彎梁電動(dòng)車應(yīng)該算得上森藍(lán)的首創(chuàng)，結(jié)合休閑復(fù)古樣式帶的極具個(gè)性外觀造型，加之電動(dòng)化之后，其適用人群得到進(jìn)一步擴(kuò)展，這也是為何自從森藍(lán)B1推出以來，深受用戶喜愛的原因之一。

配置豐富，智能加持

森藍(lán)B1除了外觀造型上亮點(diǎn)頗多以外，其整體的配置水平也有著不錯(cuò)表現(xiàn)，除了上文提到的全車LED光源以外，在電氣配置上還采用了高清數(shù)碼液晶屏幕，車速、剩余電量、車輛動(dòng)力狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)顯示。USB充電接口也為標(biāo)配，值得一提的是該車還配置了電子駐車檔位，以及側(cè)支撐斷電保護(hù)功能，使用安全性大大提升。

作為一款面向年輕用戶的玩樂化定位車型，森藍(lán)B1同樣在智能化配置上有所體現(xiàn)。該車搭載了宗申自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過APP能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛電量、位置等狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。據(jù)廠家人員介紹，未來隨著智能化的不斷發(fā)展，森藍(lán)旗下車型還會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)化方面繼續(xù)加碼，目前應(yīng)用于汽車上的智能語音交互系統(tǒng)、智能聲光系統(tǒng)等配置都有機(jī)會(huì)出現(xiàn)在他們的車上，甚至于現(xiàn)在流行的OTA系統(tǒng)升級方式也能得到應(yīng)用。

提速強(qiáng)勁，操控靈活

森藍(lán)B1騎行方面的感受分享也是此次評測的重點(diǎn)，首先森藍(lán)B1使用的整體行走系統(tǒng)與燃油車宗申YAMI相同，前雙液壓減震配合支持多段可調(diào)的彈簧阻尼后減震，兼顧支撐性能，懸架整體調(diào)教偏向舒適性。前后16寸72根加密輻條輪轂，耐沖擊性更強(qiáng)的同時(shí)觀感更佳。

作為一臺(tái)短軸距小型車，82公斤的整備質(zhì)量加持下，森藍(lán)B1操控靈巧，轉(zhuǎn)彎、掉頭十分便利，加之760mm親民座高設(shè)定，上手騎行十分輕松。下置式電池包設(shè)計(jì)，使得森藍(lán)B1整車重心靠下，較高車速行駛下，配合支撐較好的懸架系統(tǒng)，彎道中也能夠得到不錯(cuò)的車身穩(wěn)定性能。

森藍(lán)B1搭載一臺(tái)最大功率2．4千瓦的輪式驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩達(dá)到125牛米，雖然輸出后段持續(xù)時(shí)間較短，但是起步階段的加速快感是同價(jià)位燃油車不能比擬的�？赡芤彩菑�(fù)古休閑定位原因，森藍(lán)B1的電門啟動(dòng)設(shè)定偏舒適，同時(shí)Foc矢量控制器加持下，使得該車動(dòng)力輸出線性、平順，雖然有大扭矩電機(jī)，但是并不會(huì)在走走停停的情況下，得到很“竄”的駕駛感受。

起步深擰電門，瞬間能夠得到類似500CC燃油動(dòng)力一樣的提速感，加速至40km／h左右以后，動(dòng)力輸出持續(xù)性略微降低，但是得益于森藍(lán)B1較小的整備質(zhì)量，后段40－60km／h左右速度下依然能夠獲得不錯(cuò)動(dòng)力體驗(yàn)，整個(gè)動(dòng)力輸出上還是兼顧了些許運(yùn)動(dòng)性。官方給出的最高車速是52km／h，實(shí)際在平路上行駛，最高車速能夠達(dá)到60km／h往上。

最后要聊的還是大家最關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)，此次小編的拿到的森藍(lán)B1試駕車為160km續(xù)航版本（20km／h勻速工況下），使用多天之后，在重慶這樣的多山路地形下，基本保持40－50km／h行駛狀態(tài)，森藍(lán)B1能夠達(dá)到100km以上的實(shí)際續(xù)航，在城市短途的代步通勤完全足夠。另外，森藍(lán)B1搭載的60V 40Ah鋰電池，配合4小時(shí)充滿的大功率充電器，充電焦慮在實(shí)際使用過程中并不明顯。

編后語

無論是因?yàn)榄h(huán)保原因，還是驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的個(gè)革新，摩托車電動(dòng)化已經(jīng)是未來不可阻擋的發(fā)展趨勢，電動(dòng)摩托也好，燃油摩托也罷，滿足用戶通勤使用都能夠很好的勝任。但是，當(dāng)下摩托車玩樂化發(fā)展已經(jīng)初見規(guī)模，并且絕大部分集中在燃油車領(lǐng)域，如何在電動(dòng)車上添加玩樂屬性是未來各個(gè)車企需要大力發(fā)展的方向。

宗申旗下森藍(lán)電動(dòng)摩托車品牌作為傳統(tǒng)車企中布局新能源領(lǐng)域的先驅(qū)者，其產(chǎn)品矩陣已經(jīng)由最初的通路化向玩樂化轉(zhuǎn)變，并且朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度發(fā)展。小編此次試駕的森藍(lán)B1作為森藍(lán)旗下具有代表性的車型，實(shí)際體驗(yàn)試駕來看，能夠感受到其在車型定位、配置水平、續(xù)航能力、動(dòng)力性、操控性等環(huán)節(jié)上的不錯(cuò)表現(xiàn)，兼顧通勤代步使用場景的同時(shí)，當(dāng)下年輕人熱衷的玩樂屬性也得到很好體現(xiàn)。