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股東舉報(bào)、主業(yè)停擺,誰能拯救迷路的圖森未來?

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈

圖森未來靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市,短短3年就退市,隨即更換賽道,在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。

撰文 / 李躍

出品 / 杰車科技

近日,有媒體收到一份長達(dá)11頁的《股東致圖森未來公司董事會(huì)》匿名材料,內(nèi)容直指圖森未來管理層存在的自營交易和挪用公款行為,并對(duì)圖森未來的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向AIGC(生成式AI)方向提出質(zhì)疑,圖森未來的問題由此徹底浮出水面。

可以看到,圖森未來在經(jīng)歷了幾輪的內(nèi)部爭斗和人事更迭后,早已與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)漸行漸遠(yuǎn),說是一家“四不像”公司也不為過。圖森未來靠自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)融資、上市,短短3年就退市,隨即更換賽道,在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。

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從“獨(dú)角獸”到“麋鹿”

如果把圖森未來具象化,那么以前可以比做是一只獨(dú)角獸,現(xiàn)在則更像是只麋鹿。‌‌麋鹿,因其獨(dú)特的外觀特征,俗稱“四不像”。同時(shí),麋鹿與“迷路”諧音,也是因?yàn)樗鼈冊(cè)谀吧种谐3C允Х较颉?/p>

2015年9月,陳默和侯曉迪聯(lián)合創(chuàng)辦圖森未來,專注于研發(fā)可商用的L4級(jí)別無人駕駛卡車解決方案。據(jù)統(tǒng)計(jì),在上市之前,圖森未來就拿到了10輪融資,總?cè)谫Y額超過8億美元。在圖森未來的投資方中,不乏新浪、英偉達(dá)、UPS、大眾集團(tuán)TRATON、鼎暉投資等科技巨頭和投資機(jī)構(gòu)。

2021年4月,圖森未來在美國納斯達(dá)克上市,成為“全球自動(dòng)駕駛第一股”,當(dāng)時(shí)發(fā)行3378.4萬股,募資總額為13.5億美元。彼時(shí),圖森未來的市值一度超過了180億美元,股價(jià)一度沖到了約80美元/股。

但令投資人接受不了的是,圖森未來原本一路高歌猛進(jìn)的前途,迅速被人為擊碎了。上市不過一年,圖森未來因內(nèi)斗引發(fā)高層頻繁更替,此后股價(jià)直線下跌,今年1月退市前夜,圖森股價(jià)已跌至0.38美元/股,市值已不到1億美元。

與此同時(shí),圖森未來的合作伙伴相繼離開,業(yè)務(wù)不穩(wěn)定導(dǎo)致公司連年虧損。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年至2023年前三季度,圖森未來分別虧損4503.4萬美元、8488.3萬美元、1.78億美元、7.33億美元、4.72億美元和2.21億美元。

在《股東致圖森未來公司董事會(huì)》匿名材料中,提到“圖森的管理層尤其是CEO呂程,一直在編織一個(gè)謊言,試圖欺騙董事會(huì)、公眾和美國聯(lián)邦法院。他們聲稱圖森未來在中國的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程如火如荼,迫切需要大量資金以維持這一機(jī)會(huì)。”

對(duì)此,圖森未來董事長陳默在日前的媒體溝通會(huì)上表示,2024年2月,由于美國南加州法院發(fā)布的TRO禁令(禁止和中國公司合作)對(duì)圖森中國自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)生了巨大影響,并導(dǎo)致了大量核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)離職。因此,圖森未來為保證道路測試安全,逐步減少了自動(dòng)駕駛研發(fā)測試工作。

對(duì)于背離自動(dòng)駕駛主業(yè)的問題,圖森未來方面表示并無計(jì)劃退出交通運(yùn)輸業(yè),技術(shù)合作和授權(quán)也能繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。“已經(jīng)接洽了兩個(gè)車企客戶,專利授權(quán)費(fèi)可能在千萬美元。”陳默在現(xiàn)場表示。

如此來看,圖森未來的剩余價(jià)值將以專利轉(zhuǎn)讓的方式變現(xiàn)。與之相比的是,作為圖森未來創(chuàng)始人之一的侯曉迪(2022年10月被董事會(huì)罷免離職),其新創(chuàng)立的Bot Auto目前已度過“隱形啟動(dòng)”階段。

9月27日,侯曉迪宣布Bot Auto已完成2000萬美元Pre-A超額認(rèn)購的融資。根據(jù)Bot Auto的公告,這家公司總部位于休斯敦,核心方向仍然是卡車的自動(dòng)駕駛研究。

有著“技術(shù)天才”之稱的侯曉迪,在圖森未來剛成立時(shí),就曾和技術(shù)團(tuán)隊(duì)在熱門的比賽中拿下多個(gè)第一。此外,圖森未來還因?yàn)椴诲e(cuò)的試乘體驗(yàn),拿到了中國第一張自動(dòng)駕駛卡車路測牌照。不可否認(rèn),侯曉迪的技術(shù)實(shí)力和對(duì)目標(biāo)的推進(jìn),也加快了圖森未來的融資進(jìn)程。

陳默與侯曉迪,現(xiàn)實(shí)主義與理想主義的代表,誰是誰非尚無定論。但可以確定的是,自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)需要長久的專注和投入,與商人思維相比,科學(xué)家精神也許更適合這一賽道。

2

借AIGC暗度陳倉?

8月15日,圖森未來宣布開發(fā)《三體》系列的動(dòng)畫長篇電影和視頻游戲,公司轉(zhuǎn)向AIGC方向。對(duì)此,陳默則表示“公司探索新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和方向,屬于正常招聘相關(guān)人才開展商業(yè)活動(dòng),不存在任何違規(guī)行為”。

其解釋稱,今年3月,鑒于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和困難,圖森未來高管團(tuán)隊(duì)開始生成式AI應(yīng)用相關(guān)的前期探索工作,并積極與董事會(huì)進(jìn)行溝通討論;經(jīng)過前期數(shù)月的初步探索,管理層認(rèn)為AIGC領(lǐng)域存在巨大商業(yè)化機(jī)會(huì)。

然而,一些股東對(duì)此表示懷疑,擔(dān)心資金可能被挪用,用于支持陳默的私人企業(yè),認(rèn)為公司應(yīng)該清算并將資金返還給投資者。這場爭議的核心在于公司剩余的約4.5億美元資金。目前,由于多起訴訟,包括一起股東集體訴訟,這些資金大部分已被凍結(jié)。

在《股東致圖森未來公司董事會(huì)》匿名材料中,股東認(rèn)為轉(zhuǎn)向AIGC違反了信義義務(wù),質(zhì)疑“圖森未來公司資金是否被暗中挪用,以滋養(yǎng)他們的私人企業(yè)?”材料中提到的北京熊熊的夢幻工場文化有限公司,圖文未來中國區(qū)CEO郝佳男擁有該公司99%的股份,圖森中國副總裁李海泉擁有另外1%的股份。

對(duì)此,陳默表示,北京熊熊的夢幻工廠文化有限公司是圖森集團(tuán)基于生成式AI的新業(yè)務(wù)方向,根據(jù)中國法律要求設(shè)立的VIE結(jié)構(gòu)的中國境內(nèi)公司,設(shè)立流程符合圖森集團(tuán)的公司管理制度、公司章程和股東利益,不存在欺詐和利益輸送行為。

“在圖森上市前,我們也曾想探索一下互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),所以先要注冊(cè)幾家公司去獲得這些證。”陳默表示,由于后來沒涉及其他領(lǐng)域,所以這些公司也沒有任何業(yè)務(wù)。

此外,公司與《三體》的合作也存在疑點(diǎn)。“從《三體》開始版權(quán)交易之后,它就從一個(gè)作品變成了商品,注定要為商業(yè)化服務(wù),版權(quán)方的利益放在作品的質(zhì)量之上,一切操作都需要滿足商業(yè)的目的,而很多事情成也商業(yè)、敗也商業(yè)。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

眾所周知,《三體》的IP在2010年前后輾轉(zhuǎn)多人之手,輿論甚至一度認(rèn)為有人把《三體》當(dāng)成了騰挪資金的工具。

值得注意的是,此前侯曉迪授予陳默的兩年超級(jí)投票權(quán)將在今年11月底到期,屆時(shí)12月的股東會(huì)將選舉新的董事會(huì)和董事長。執(zhí)著于自動(dòng)駕駛夢想的侯曉迪,已放話“必然會(huì)奪回圖森”。

在Bot Auto近日的融資公告中,侯曉迪似已吹響反攻的號(hào)角:“我們不僅僅是在建立一家公司,我們是在為人類帶來積極的改變。前方的旅程令人激動(dòng),我們已經(jīng)準(zhǔn)備好做出持久的影響。” 

       原文標(biāo)題 : 股東舉報(bào)、主業(yè)停擺,誰能拯救迷路的圖森未來?

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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