看著好看用著難用

春節(jié)前返鄉(xiāng)高峰，根據(jù)中央氣象臺(tái)最新預(yù)報(bào)，1月31日至2月5日，我國(guó)中東部地區(qū)將出現(xiàn)大范圍持續(xù)性雨雪冰凍天氣，10省將出現(xiàn)暴雪或大暴雪，對(duì)交通出行十分不利。

2月4日16時(shí)，應(yīng)急管理部將針對(duì)湖南的低溫雨雪冰凍災(zāi)害四級(jí)應(yīng)急響應(yīng)提升至三級(jí)，新增對(duì)江西啟動(dòng)低溫雨雪冰凍災(zāi)害四級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。同日，受雨雪天氣影響，湖北有38條高速公路臨時(shí)交通管制，大量汽車堵在高速上寸步難行。

這一次春節(jié)假期，新能源汽車排隊(duì)充電雖然仍是屢見(jiàn)不鮮，但相關(guān)話題已經(jīng)不再引起廣泛關(guān)注和討論了。畢竟，當(dāng)車輛在雨雪冰凍下一動(dòng)不動(dòng)時(shí)，無(wú)論新能源汽車還是燃油車，都面臨同樣的困境。相較于充電樁而言，加油站再多、加油時(shí)間再短，在擁堵?tīng)顟B(tài)下車輛能否堅(jiān)持到加油站同樣是個(gè)難題，此時(shí)再嘲笑電動(dòng)車的續(xù)航，可以說(shuō)是以五十步笑百步了。

不過(guò)，在這樣的冰天雪地中，對(duì)汽車上的一些奇葩設(shè)計(jì)的吐槽倒是讓新能源車主和燃油車主難得地實(shí)現(xiàn)了一次“同仇敵愾”。而這一幕在2023年12月中旬也曾上演：12月12日至17日，全國(guó)大部分地區(qū)氣溫下降6℃至12℃，西北地區(qū)、內(nèi)蒙古中西部、華北西部和北部、東北地區(qū)東南部等部分地區(qū)降溫高達(dá)14℃以上。

各地車主紛紛在社交平臺(tái)上開(kāi)啟“比慘大賽”：“零下25度，停了幾個(gè)小時(shí)后視鏡和車門(mén)還有后備廂都凍住了”“一夜之間，玻璃水凍成了冰，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到在北京還需要冰點(diǎn)-40℃甚至更低的高效防凍玻璃水”“無(wú)框車門(mén)車主路過(guò)，這個(gè)冬天已經(jīng)兩次潑熱水開(kāi)門(mén)的經(jīng)歷”……

汽車自被發(fā)明制造出來(lái)至今，已經(jīng)過(guò)去了100多年，無(wú)論造型還是內(nèi)飾，都很難再“玩出新的花樣”，所以市場(chǎng)上的車型大多同質(zhì)化嚴(yán)重。但電動(dòng)汽車的崛起，又讓許多曾經(jīng)的小眾設(shè)計(jì)重新回歸。

只是很多設(shè)計(jì)，實(shí)在是中看不中用，買(mǎi)的時(shí)候歡天喜地，用的時(shí)候泫然欲泣……

比如冬天就很容易拉不出來(lái)的隱藏式門(mén)把手，比如夏天就可能在車?yán)锔惺艿奖�曬的全景天窗，比如防塵和防噪效果都很差卻經(jīng)常制造麻煩的無(wú)邊框車門(mén)，比如車?yán)餂](méi)有任何物理按鍵全靠一塊一眼看不到邊的大屏……

今天就來(lái)扒一扒，這些設(shè)計(jì)到底從何而來(lái)？

隱藏式門(mén)把手

如今說(shuō)起隱藏式門(mén)把手，很多車主可能第一時(shí)間想到特斯拉。確實(shí)，要不是特斯拉從10年前開(kāi)始將隱藏式門(mén)把手作為車型標(biāo)配，后來(lái)陸續(xù)崛起的新能源汽車品牌，尤其是造車新勢(shì)力企業(yè)，大概也不會(huì)這樣“整齊劃一”地選擇這一設(shè)計(jì)方案。

如今沒(méi)有隱藏式門(mén)把手，似乎都會(huì)被質(zhì)疑是不是一輛新能源汽車。

盡管消費(fèi)者對(duì)此始終褒貶不一，但仍有越來(lái)越多的車型采取這一設(shè)計(jì)。不僅有新勢(shì)力品牌，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)旗下的新能源品牌也采用了同樣的設(shè)計(jì)，包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、問(wèn)界、比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安等，均全系配備或部分車型配備了隱藏式門(mén)把手。

但實(shí)際上，隱藏式門(mén)把手不僅不“新”，還相當(dāng)“老”：從初次運(yùn)用到汽車上至今，已經(jīng)過(guò)去了70年。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為世界上第一款使用隱藏式門(mén)把手的量產(chǎn)車是于1954年量產(chǎn)的奔馳300SL。這樣設(shè)計(jì)的初衷來(lái)自于在300SL的車體開(kāi)發(fā)階段，工程師們的首要目標(biāo)就是將空氣阻力減到最低程度，并采取了“鷗翼”式車門(mén)。此后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，基于成本和使用便利上的考慮，只有少數(shù)超跑或超豪華車型上才采取相同的設(shè)計(jì)。

而特斯拉雖然沒(méi)能通過(guò)Model X讓鷗翼門(mén)“飛入尋常百姓家”，卻實(shí)實(shí)在在地把隱藏式門(mén)把手這個(gè)70年前的設(shè)計(jì)帶給了無(wú)數(shù)新能源汽車消費(fèi)者。而這個(gè)設(shè)計(jì)給車主們帶來(lái)的麻煩顯然比便利要多得多，便利除了科技感外，就是降低風(fēng)阻。而根據(jù)國(guó)外學(xué)者的一項(xiàng)研究，相對(duì)于傳統(tǒng)外拉式的汽車門(mén)把手，隱藏式門(mén)把手能降低的風(fēng)阻只有0.0003%。

因此，在冬天無(wú)數(shù)車主吐槽冬天隱藏式門(mén)把手凍住無(wú)法彈出時(shí)，才自嘲地表示，“隱藏式門(mén)把手這個(gè)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻，據(jù)說(shuō)可節(jié)能50%，如果在冬天凍住了打不開(kāi)車門(mén)，可以節(jié)約100%！”

而作為這一設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者，特斯拉也算得上“負(fù)責(zé)任”，于2023年12月15日在官方平臺(tái)發(fā)布了一篇“冬季用車注意”，“貼心”地提示車主：車門(mén)把手結(jié)冰時(shí)，用力按壓或以拳頭底部稍微用力擊打車門(mén)把手最后端，并根據(jù)需要增加擊打強(qiáng)度，直到把冰完全去除。

圖片來(lái)源：特斯拉

除了冬季時(shí)可能遭遇的冰凍問(wèn)題之外，隱藏式門(mén)把手另一個(gè)飽受爭(zhēng)議的問(wèn)題在于安全隱患，常規(guī)汽車門(mén)把手在事故發(fā)生后大多能夠自動(dòng)解鎖，方便逃生和救援，但隱藏式門(mén)把手卻多次在事故中無(wú)法彈出，影響車外人員拉開(kāi)車門(mén)救援。因此近期的一些新上市的新能源車型，也開(kāi)始采取半隱藏式門(mén)把手。

無(wú)邊框車門(mén)

這個(gè)冬天與隱藏式門(mén)把手一起受到大量吐槽的還有無(wú)邊框車門(mén)，特斯拉Model 3車主們遇到了困境“疊buff”，既是隱藏式門(mén)把手，又有無(wú)邊框車門(mén)，車主就只能各顯其能來(lái)“破冰”和“解凍”。

不過(guò)這個(gè)鍋就不會(huì)由特斯拉來(lái)背了。無(wú)邊框車門(mén)是上世紀(jì)末流行起來(lái)的汽車設(shè)計(jì)，早期主要應(yīng)用于跑車尤其是敞篷跑車上，是“拉風(fēng)”的代名詞，在汽車發(fā)展史上也是時(shí)尚設(shè)計(jì)的代表之一。

后來(lái)大眾旗下多款車型采取這一設(shè)計(jì)，包括為廣大車主所熟知的一些經(jīng)典車型，比如大眾CC、甲殼蟲(chóng)、進(jìn)口尚酷、大眾凌渡L等。除此之外，還有相對(duì)知名的車型包括奔馳CLA、寶馬2系、奧迪A5等。隨著新能源汽車逐漸崛起，越來(lái)越多的車型采用了這一設(shè)計(jì)，小鵬P7、Model 3、零跑S01、極氪001、哪吒S、深藍(lán)SL03等。

作為一項(xiàng)從高檔跑車逐漸向下普及的設(shè)計(jì)，至今許多消費(fèi)者都對(duì)此十分青睞。但這項(xiàng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題也是由來(lái)已久。無(wú)框車門(mén)的設(shè)計(jì)和普通的車門(mén)不同，在開(kāi)門(mén)的時(shí)候，玻璃會(huì)自動(dòng)小幅下降，關(guān)門(mén)后會(huì)自動(dòng)升上卡住密封條。除了防塵防噪的效果不及常規(guī)車門(mén)外，更因模具的設(shè)計(jì)精度高而導(dǎo)致成本和故障率的增加。

除此之外，在道路結(jié)冰的天氣里，車窗既可能與橡膠條凍在一起無(wú)法下降，也可能由于車門(mén)縫隙里結(jié)冰而無(wú)法上升。不過(guò)這樣的困境屢見(jiàn)不鮮，熱水、酒精、玻璃水潑門(mén)這件事，北方尤其是東北車主們有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。畢竟，帥就完了，其他的都不重要！

全景天幕

汽車發(fā)展了100多年時(shí)間里，使用中的困難一直是冬天比夏天多，直到全景天幕的到來(lái)，一舉打破了這個(gè)不成文的“傳統(tǒng)”。

原本汽車?yán)锊�沒(méi)有全景天幕的概念，但采用的車型多了，也便有了。

汽車配備的全景天窗分為整體開(kāi)啟式、分段開(kāi)啟式和封閉式。而受到消費(fèi)者瘋狂吐槽的，主要集中在封閉式全景天窗，也就是所謂的全景天幕。

相比整體開(kāi)啟式和分段開(kāi)啟式天窗，全景天幕尺寸更大，更通透，更顯檔次，更有科技感，但也更“要命”，因?yàn)閹缀跛�有的全景天幕，不僅不能開(kāi)啟，還都不配備遮陽(yáng)簾。

這項(xiàng)設(shè)計(jì)也是隨著新能源汽車的普及而被廣泛采用的，對(duì)于一款充斥著科技感的電動(dòng)車而言，一整塊龐大的玻璃車頂，在視覺(jué)效果上，無(wú)論在車內(nèi)還是車外，確實(shí)更為美觀，也更具沖擊力。

如果沒(méi)有夏天的暴曬的話，一切都相當(dāng)完美。

這也正是全景天幕最大的弊端，玻璃本身會(huì)在暴曬下溫度飆升，高溫的玻璃會(huì)通過(guò)熱傳導(dǎo)和熱輻射，加熱玻璃下方的空氣。車內(nèi)的熱空氣由于密度較低，會(huì)一直盤(pán)繞在車頂附近，所以很多人即便開(kāi)著空調(diào)，一樣會(huì)覺(jué)得腦袋附近有明顯的灼熱感，尤其是空調(diào)出風(fēng)位置較低的后排。

全景天幕也造就了一幕“奇觀”，尤其是在夏季的南方，許多車主在車內(nèi)戴上了防曬帽、墨鏡、口罩等，甚至還要打上遮陽(yáng)傘，至于向車頂灑水降溫，更是常規(guī)操作了。

當(dāng)然，全景天幕相較于傳統(tǒng)汽車天窗，取消了電機(jī)和排水等系統(tǒng)，成本大幅降低，加之外形特征明顯，深受新能源汽車品牌尤其是新勢(shì)力品牌青睞。

而且，如果實(shí)在感覺(jué)無(wú)法忍受，愿意犧牲車輛顏值來(lái)加裝遮陽(yáng)簾，多數(shù)品牌也“貼心”地在商城提供了選裝配件，讓車主能夠單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)安裝。

總體來(lái)說(shuō)，全景天幕是一項(xiàng)供應(yīng)商喜歡、車企喜歡、消費(fèi)者買(mǎi)車前喜歡，唯獨(dú)買(mǎi)了車之后才會(huì)驚覺(jué)喜歡不起來(lái)的東西。

結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)汽車上流行的奇葩設(shè)計(jì)越來(lái)越多，雖然總是受到消費(fèi)者吐槽“反人類”，但只要對(duì)一款車型足夠喜歡，辦法總比困難多！在溢于言表的喜愛(ài)面前，這些問(wèn)題也就不再是問(wèn)題了。

至于使用感受，更是如人飲水，冷暖自知。

       原文標(biāo)題 : 汽車奇葩設(shè)計(jì)從何而來(lái)？