無人駕駛出租時代來了？

作者 | XC出品 | 逐一財經(jīng)

日前，由百度投資的自動駕駛服務平臺“蘿卜快跑”（robotaxi）走入大眾視野，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這個“robotaxi”公司，是集合了無人駕駛、乘車費用低廉等特征為一體的新型交通方式，堪稱全方面滿足了大家的出行需求。

尤其是無人駕駛帶來的沖擊，更是讓很多人覺得“robotaxi”將碾碎數(shù)千萬出租車司機的職業(yè)。

無人駕駛的robotaxi，真的會帶來行業(yè)的革新顛覆嗎？

“蘿卜快跑”雖然最早在北京亦莊街頭測試，但正式引發(fā)大眾關注是在武漢——“蘿卜快跑”從北京失去到達大興機場時，其所花費費用僅為幾十元。

之后，“蘿卜快跑”落地武漢，隨即無人訂單量迎來了爆發(fā)式增長，根據(jù)媒體報道，其勢頭幾乎趕上了傳統(tǒng)出租車，頓時讓很多出租車司機充滿恐慌，認為自己的飯碗不保了。

但對于這種全新技術和商業(yè)模式，武漢市交通運輸局相關負責人曾做出回應稱：“武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”，并強調“蘿卜快跑”在武漢投放數(shù)量為400多輛，不是網(wǎng)傳的1000輛。

雖然有官方人員出面辟謠，但仍架不住“人心惶惶”，人們普遍認為基于智能技術的無人出租車時代終究來了。

除了無人駕駛技術帶來全新趨勢之外，“蘿卜快跑”在出行成本方面的低廉，也讓很多消費者津津樂道——有武漢市民測試后發(fā)現(xiàn)，在過去需要20元左右乘車費用的路程，如今用“蘿卜快跑”僅需5元左右。          

一些消費者更是喊出“如此價格，還買車干什么？”的口號。          

另外，還有一些消費者認為，無人駕駛技術的另一個便利是可極大緩解交通意外事故的發(fā)生，在過去，諸如酒駕、醉駕等現(xiàn)象屢見不鮮，但隨著無人駕駛趨勢的到來，這種情況將有所緩解。

如果根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看的話，全國每年發(fā)生道路交通事故超20萬起，其中有九成以上的交通事故是由人為因素造成的，如果無人駕駛技術真能改善這一問題的話，那么對社會確實是非常利好的趨勢。

如果無人駕駛技術能達到符合城市的運營標準，那么對緩解交通、疏解道路通行壓力的意義也不言而喻。

但，事情沒有絕對，在目前看來，無人駕駛想要達到這樣的理想境地，目前也還有很長的路要走。

無人駕駛技術雖然帶來了諸多引人注目的優(yōu)勢，但與此同時，它同樣面臨著一些不可忽視的挑戰(zhàn)和難題。

第一，是無人駕駛如何衡量、權衡社會溫度與人口就業(yè)問題。

“蘿卜快跑”剛落地武漢時，讓很多出租車司機恐慌就已是一個非常明顯的訊號，在新技術新商業(yè)模式大規(guī)模應用之前，如何解決社會存在的人力分工和機器勞作，是需要無人駕駛技術公司重視的問題。

技術會帶來行業(yè)革新和顛覆，但同時，這種不乏也需要一個循序漸進和有溫度的方式。

第二，目前的無人駕駛技術，如何能確保完全符合商業(yè)應用標準。

盡管“蘿卜快跑”已經(jīng)在部分地區(qū)取得了不錯的運營效果，但無人駕駛技術仍然需要在各種復雜的環(huán)境和條件下進行驗證和優(yōu)化。比如，雨雪天氣、道路施工、交通擁堵等情況都可能對無人駕駛系統(tǒng)造成挑戰(zhàn)。

此前就有消息曝出，“蘿卜快跑”在一些城市面臨著擾亂交通的情況，作為平臺方，如何在無人駕駛技術上至臻完善，這是無人駕駛平臺需要重視的問題——技術的成熟度和穩(wěn)定性，是無人駕駛出租車能否大規(guī)模商業(yè)化的關鍵。

第三，，法律法規(guī)的完善也是無人駕駛出租車發(fā)展的重要保障。目前，關于無人駕駛汽車的法律法規(guī)還在不斷完善中，包括車輛上路的標準、事故責任的認定、乘客權益的保護等方面都需要進一步明確。只有在法律法規(guī)的規(guī)范下，無人駕駛出租車才能實現(xiàn)健康有序的發(fā)展。

此外，公眾的接受程度也是無人駕駛出租車能否普及的重要因素。雖然很多人對無人駕駛技術充滿好奇和期待，但也有很多人對其安全性和可靠性、便利性方面也充滿擔憂，比如對于一些不會使用智能手機的老人、孩子而言，如何解決無人駕駛出租車的乘坐問題，這同樣需要平臺關注這一群體。

目前來看，雖然“蘿卜快跑”已經(jīng)為我們打開了無人駕駛出租車的序幕，但未來的道路仍然充滿了挑戰(zhàn)和機遇，但不可否認的是，無人駕駛出租距離我們的腳步，或許正在越來越近。

       原文標題 : 無人駕駛的robotaxi，顛覆這個時代還有多遠？