Arbe4D成像雷達(dá)
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“Robovan”！中國(guó)L4企業(yè)造出來了，比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan，文遠(yuǎn)知行已經(jīng)造出來了。 10月15日，自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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起亞EV4曝光，又是一款存在感不高的產(chǎn)品？
最近，一組起亞全新純電動(dòng)轎車EV4的內(nèi)飾諜照曝光，引起了車迷們的廣泛關(guān)注。根據(jù)早前的消息，起亞EV4計(jì)劃在2025年中與公眾見面，并預(yù)計(jì)在2026年海外率先上市。 從外觀上看，起亞EV4可能定位
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激光雷達(dá)即將降價(jià)，純視覺回到鄙視鏈底層？
國(guó)慶假期是個(gè)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅關(guān)于各家車企爭(zhēng)奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。 激光雷達(dá)和純視覺的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限
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激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選？
自動(dòng)駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知
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“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代
眾所周知， 之前在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個(gè)方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對(duì)于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會(huì)將公司逼到一個(gè)艱難的角落，難以抽身
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沒必要了！Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃，不過，現(xiàn)在要取消了。
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，導(dǎo)航開放自動(dòng)駕駛）領(lǐng)域，這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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問界M7，還是沒有激光雷達(dá)的香
現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺(tái)車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內(nèi)買華為智駕，確實(shí)是此前很難想象的事情
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為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？
技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來到2024年，自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動(dòng)駕駛
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甩掉純視覺，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的中場(chǎng)戰(zhàn)事
新玩家依然有機(jī)會(huì)。 8月13日，英媒《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，中國(guó)激光雷達(dá)廠商將從美國(guó)國(guó)防部黑名單中被移除。 據(jù)多位知情人士透露，五角大樓認(rèn)為，全球最大的電動(dòng)汽車激光雷達(dá)制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標(biāo)準(zhǔn)，因此決定將其從中國(guó)軍方關(guān)聯(lián)企業(yè)黑名單中移除
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4年虧超220億！北汽藍(lán)谷觸及跌停
8月8日，汽車整車板塊持續(xù)下挫，北汽藍(lán)谷盤中一度觸及跌停，最低報(bào)8.17元/股。截至午間休市，公司股價(jià)報(bào)8.28元/股，跌8.81%。 對(duì)于股價(jià)波動(dòng)，公司已有回應(yīng)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，北汽藍(lán)谷投資者關(guān)系部門相關(guān)人士表示，股價(jià)本身存在波動(dòng)，公司經(jīng)營(yíng)各方面都正常
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從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動(dòng)駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動(dòng)駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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全球通用自動(dòng)駕駛第一股來了！文遠(yuǎn)知行提交招股書，23年?duì)I收4億元
自動(dòng)駕駛的變革時(shí)刻正在到來！ 今天，文遠(yuǎn)知行向美國(guó)納斯達(dá)克遞交了招股書。一旦成功上市，文遠(yuǎn)知行將成為全球“通用自動(dòng)駕駛第一股”。 作為中國(guó)最早布局自動(dòng)駕駛的公司之一，文遠(yuǎn)知行的前身是景馳科技，由百度自動(dòng)駕駛創(chuàng)始人王勁創(chuàng)立，累計(jì)融資超過10億美元，上輪估值51億美元
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自動(dòng)駕駛為何放棄激光雷達(dá)？原因有多種，主要是怕落后于特斯拉
國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)就是否應(yīng)該采用激光雷達(dá)仍在爭(zhēng)論中，不過一家新造車的老總在去了一趟美國(guó)，看了特斯拉FSD最新版本之后，已確定舍棄激光雷達(dá)，此舉對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛是否舍棄激光雷達(dá)將產(chǎn)生重大影響。 激光雷
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？
特斯拉原計(jì)劃在8月8號(hào)發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月，以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國(guó)的武漢，百度蘿卜快跑的千臺(tái)無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根
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奧迪A4改名A5，竟成了油車天花板？
全新奧迪A5被曝光，新車也就是國(guó)內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分，所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后，需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時(shí)間和節(jié)奏來看，新車或?qū)⑹亲詈笠淮加桶姹緤W迪A5（A4）
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8000家汽車4S店關(guān)張背后：燃油車價(jià)格全線崩盤
文/Leon 編輯/cc 正如何小鵬預(yù)言：2024年中國(guó)汽車品牌將進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)。不過，先倒下的并非是一眾新能源車企，而是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。 乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，20
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零跑讓激光雷達(dá)上A級(jí)車：理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感
10萬元體驗(yàn)高階智駕不是夢(mèng)。 A級(jí)車、激光雷達(dá)、高階智駕，只要十萬元，可能嗎？ 日前接受采訪時(shí)，零跑汽車CEO朱江明公布了品牌未來的計(jì)劃，到2026年將完善A、C、D、T四個(gè)系列產(chǎn)品線，其中A系列
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穩(wěn)了？L3規(guī)模化落地在即，激光雷達(dá)公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國(guó)，距L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國(guó)內(nèi)試點(diǎn)政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，能上路測(cè)試的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛正在快速增加
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激光雷達(dá)市場(chǎng)的春天：中國(guó)廠商的崛起
本文來源：智車科技 在過去的兩年里，關(guān)于是否應(yīng)該淘汰激光雷達(dá)的爭(zhēng)論異常激烈。隨著博世、特斯拉等行業(yè)巨頭相繼調(diào)整其激光雷達(dá)項(xiàng)目，一時(shí)間，“摒棄激光雷達(dá)”的論調(diào)充斥著整個(gè)市場(chǎng)
激光雷達(dá) 2024-06-04 -
調(diào)查｜“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店：銷售力推金融買車方案賺返點(diǎn)
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞?dòng)萦摇? 據(jù)悉，保時(shí)捷中國(guó)與部分經(jīng)銷商的矛盾由來已久，但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí)，有消息稱，保時(shí)捷部分中國(guó)經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制，以停止進(jìn)車為武器，“逼宮”德國(guó)總部，要求換高管、給補(bǔ)貼
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單季出貨超12萬臺(tái)，激光雷達(dá)開始掙錢養(yǎng)家
作者 |老緬 編輯 |德新 5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。 財(cái)報(bào)顯示，速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元，同比增長(zhǎng)149.1%。 其中，激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約
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民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載4-1）
第四章 顛沛流離的汽車廠（上） ——中國(guó)汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日，中國(guó)汽車制造公司創(chuàng)立，在湖南株洲設(shè)立總廠，在上海設(shè)立分廠
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更小、更平價(jià)的國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)，能讓馬斯克回心轉(zhuǎn)意嗎？
便宜才是硬道理。 今年北京車展，大疆車載與高通共同宣布了成行平臺(tái)智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案；鑒智機(jī)器人推出極致性價(jià)比的7VnR雙目純視覺智駕方案。輕舟智航發(fā)布了基于征程6的全新中高智駕解決方
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馬斯克：激光雷達(dá)注定失敗，不同智駕路線誰能笑到最后
伴隨著汽車智能化浪潮的襲來，輔助駕駛功能成為了一眾新車的標(biāo)配。從最初的ACC自適應(yīng)巡航到LCC車道巡航功能再到高速領(lǐng)航輔助甚至是城市領(lǐng)航輔助功能的實(shí)現(xiàn)，智駕成為了越來越多新車的宣傳賣點(diǎn)
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沒有激光雷達(dá)，超過90km/h的AEB，很難實(shí)現(xiàn)剎停？
一臺(tái)問界M7的碰撞，撞出了人們對(duì)AEB功能的一些思考。 最開始，部分消費(fèi)者在經(jīng)過品牌、銷售人員宣傳之后，對(duì)AEB的概念逐漸形成了一個(gè)不那么全面的認(rèn)知，比如開車過程中前方出現(xiàn)了障礙物，即使駕駛員沒踩剎車，AEB也會(huì)幫助駕駛員完成剎車動(dòng)作
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如果馬斯克來做激光雷達(dá)，可能就是這種思路
作者 |苗嶺 編輯 |德新 關(guān)于激光雷達(dá)，業(yè)界最激烈的反對(duì)意見來自馬斯克。早在5年前，馬斯克就發(fā)表了他那個(gè)著名的觀點(diǎn)，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自動(dòng)駕駛早晚完蛋）
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速騰、禾賽業(yè)績(jī)大漲，二線激光雷達(dá)廠商更危矣
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 國(guó)內(nèi)車載激光雷達(dá)行業(yè)，迎來爆發(fā)期，至少頭部企業(yè)如此。最近，速騰聚創(chuàng)與禾賽兩家已經(jīng)上市的激光雷達(dá)公司公布2023年財(cái)報(bào)，兩家財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的共同點(diǎn)是，基本面向好，ADAS激光雷達(dá)出貨量激增，這也能夠說明當(dāng)下ADAS激光雷達(dá)行業(yè)面對(duì)的A面和B面
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L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況
3月27日，通用汽車中國(guó)官方微信號(hào)，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實(shí)際是在官宣：通用汽車在中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試，已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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擊潰美國(guó)激光雷達(dá)巨頭，禾賽科技站著把錢掙了
最近，一家中國(guó)科技公司上了“光榮榜”： 2024年2月初，美國(guó)國(guó)防部公布了一份新的制裁清單，被列入清單的公司主要來自我國(guó)高科技領(lǐng)域，其中就有激光雷達(dá)上市公司禾賽科技
禾賽科技 2024-03-25 -
要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？
導(dǎo)語 Introduction 長(zhǎng)城汽車的反其道而行之，令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”，但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢，就不要去玩越野
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激光雷達(dá)傳感器在測(cè)試汽車的距離中的技術(shù)方案應(yīng)用
行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對(duì)車頭前的距離有準(zhǔn)確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時(shí)，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km/h時(shí)
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被罵了24年的4S店，今年變心了
美國(guó)社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺(tái)買了。中國(guó)社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經(jīng)被譽(yù)為“微X之王”的李想，明確表達(dá)不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個(gè)頭銜
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沒有激光雷達(dá)，算什么智能車？
作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 特斯拉不這么認(rèn)為，極越也不這么想，但如今的新能源汽車市場(chǎng)，激光雷達(dá)正在迎來一場(chǎng)前所未有的大爆發(fā)。 車用激光雷達(dá)并不神秘，作為工業(yè)商品的一員，其正在被消費(fèi)者們廣泛接受
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L3/L4距離上路“臨門一腳”，自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定終落地
近日，我國(guó)四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，《通知》中正式對(duì) L3/L4 自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則，值得關(guān)注的是通知中還明確規(guī)定了自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定的相關(guān)規(guī)定
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激光雷達(dá)成為擺設(shè)，小鵬OTA升級(jí)“屏蔽”P5只因是豎屏？
近些年來爛尾樓的新聞屢見不鮮，爛尾車的新聞卻是第一次見。近日，數(shù)百位老款小鵬P5車主聯(lián)名寫信給小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，集體控訴小鵬汽車拋棄老車主，不僅不為他們的P5車型OTA升級(jí)CNGP功能，而且車機(jī)系統(tǒng)久久不能適配XOS天璣系統(tǒng)，甚至還屢屢下調(diào)P5車型售價(jià)導(dǎo)致老車主購(gòu)買的老款P5保值率大跌
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激光雷達(dá)上市潮背后：熬一個(gè)不確定的終局
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 禾賽科技的牌子已經(jīng)在納斯達(dá)克掛了一段時(shí)間。近期，另兩家激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)與圖達(dá)通也陸續(xù)發(fā)布上市消息：前者沖刺港股；后者獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)境外上市備案，意圖在納斯達(dá)克搶灘上岸
智能汽車 2023-09-25 -
小型激光雷達(dá)模組為車流量檢測(cè)提供高效準(zhǔn)確的流量監(jiān)控和分析服務(wù)
城鎮(zhèn)車輛越來越多，各類因事故，復(fù)雜交通場(chǎng)景或異常天氣而導(dǎo)致的擁堵也愈發(fā)平常，城鎮(zhèn)道路通行壓力也越來越大。各地交管部門也在尋求新的技術(shù)方案以緩解道路通行壓力，提高通行效率。城市智能交通已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,如何通過智能交通系統(tǒng)建設(shè)來緩解日益嚴(yán)重的交通問題已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)
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