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中國品牌B級車市場關鍵突破點在哪？

2016-07-02 01:36

　　在自主品牌面臨所謂“10萬元天花板”的那幾年，媒體輿論的普遍論調與現在對待自主B級車一樣，也是認為三廂A級車的消費者非常注重品牌，但后來這一曾經被“自主悲觀論”認為不可逾越的天花板，還是在長安逸動、艾瑞澤7、榮威550等自主品牌的努力下取得了突破。

　　實現這一突破的主要原因是：第一是中國普通消費者消費能力的提升，使得工薪階層能夠購買到一款外形、空間、配置都過得去的A級三廂車；第二是以長安、長城、上汽為代表的自主品牌，在SUV市場上長時間付出的努力和提升，逐漸取得了一定的品牌和口碑積累，提升了品牌溢價，得到了消費者的認可。受益于近幾年中國SUV市場的井噴，以哈弗H6、長安CS75、東南DX7、名爵銳騰為代表的自主SUV的熱銷，一方面助推自主品牌突破了以往被認為是自主品牌不可逾越的“10萬元天花板”、提升了品牌溢價能力；而另一方面說明15萬左右的價格也會吸引大量選擇自主品牌的消費者。而這一價格區(qū)間恰恰也是自主B級車應該重點突破的市場。以目前自主品牌乘用車的領軍企業(yè)長安汽車為例，在此前4月舉辦的北京車展上，長安汽車展出了其七座中大型SUV長安CS95，預計售價將在15-20萬元。在2015年的成都車展上，長安宣布CS75四驅版上市，在其頂配版本售價達到16.38萬的情況下依然取得了不小的成功，使得長安品牌得以成功摸高到了16萬價位。隨著中國政府放開二孩政策，七座SUV將成為中國家庭購車的重要選擇，市場有不小的剛性需求。如長安CS95能順利摸高到20萬價位，進一步提升長安的品牌形象，此時長安再對現售的睿騁進行大改款，改掉此前睿騁飽受詬病的“雅閣前臉凱美瑞屁股”的設計，將為長安在B級車市場要打贏翻身仗提供重要砝碼。如其它目前可以在SUV市場摸高到15萬價位的自主品牌也能學習長安：首先在七座中大型SUV領域投放產品提升品牌溢價，再掉過頭來在B級車市場發(fā)力，將更有成功的把握。

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