3標準體系方案浮出水面

　　目前“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體推進方案”的研究已完成，其中最大的亮點是將網(wǎng)聯(lián)化專項列出。

　　據(jù)了解，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”作為“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”的一部分，將于10月26日在2016中國汽車工程學會年會暨展覽會上發(fā)布。

　　傳說的路線圖

　　除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系方案也已經(jīng)納入日程。

　　目前工信部正組織起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系方案，經(jīng)過行業(yè)多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發(fā)布。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會也在申請成立，計劃把相關領域專家都吸納進來，共同研究制定相關技術標準。智能輔助技術信息安全等具體標準制定工作也在加快推進。

　　據(jù)了解，該標準體系框架包括基礎、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術應用、相關標準四個主要部分。其中，基礎和通用規(guī)范涉及網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎標準；產(chǎn)品與技術應用涉及具體的設計標準，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細則。而相關標準則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

　　4國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)（基地）建設進展動態(tài)

　　1.上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)

　　工信部在2015年6月批準上海國際汽車城承擔了國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)，今年6月7日上海試點示范區(qū)封閉測試區(qū)在上海國際汽車城開園。示范區(qū)規(guī)劃建設100個場景，其中一期完成目前可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車等29個場景。

　　整個園區(qū)道路實現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，建成隧道、林蔭道、丁字路口、圓形環(huán)島等模擬交通場景。由整車企業(yè)、高校以及國家技術轉移東部中心、中科院等開發(fā)的25輛無人駕駛、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車率先入園，測試復雜環(huán)境下的感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能。無人駕駛汽車演示了車道保持、自動換道、自動調(diào)頭等。

　　今后上海智能汽車和無人駕駛將完成“四步走”規(guī)劃：從封閉測試到開放道路測試，經(jīng)過典型城市綜合示范區(qū)試驗，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。屆時，上海以安亭到虹橋樞紐為中心，10000輛車的示范道路累計增加到約500公里，最終形成初具規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　2.北京示范區(qū)

　　目前，北京已出臺智能汽車與智慧交通應用示范五年行動計劃（北京市2016－2020年行動計劃），將在2020年底完成北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)所有主干道路智慧路網(wǎng)改造，分階段部署1000輛全自動駕駛汽車實現(xiàn)基于開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復雜場景下的應用示范。

　　計劃目標是在北京落地建設以汽車和交通產(chǎn)業(yè)為應用領域，部署4.5Ｇ／5Ｇ寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)為通信基礎，以電動汽車、智能汽車為平臺，以解決智能駕駛、智慧路網(wǎng)、車路協(xié)同、便捷停車和智慧管理等關鍵技術應用為牽引，協(xié)同構建安全、節(jié)能、高效、便捷的汽車服務新生活，全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。

　　北京的應用示范方向包括綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理等。示范區(qū)的最大特點是智能汽車與智慧交通同步進行。

　　目前，示范區(qū)封閉試驗場選址已基本確定，總占地面積1371畝，試驗場建設工作正在緊張推進中。

　　3.重慶示范區(qū)

　　2016年1月底，工信部與重慶簽署了《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》。2016年10月，重慶市制定了《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應用示范項目實施方案》，《實施方案》提出該項目分兩個階段實施：

　　第一階段（2016年6月至2017年12月）：重點在中國汽研禮嘉園區(qū)、魚嘴長安工業(yè)園、重慶汽車綜合試驗場開展模擬城市道路、多車道和高速環(huán)道封閉、半封閉場景的輔助安全駕駛，以及基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人協(xié)同通信等測試評價及試驗示范工作。

　　第二階段（2018年1月至2019年12月）：重點在兩江新區(qū)的禮嘉社區(qū)環(huán)線、金渝大道―機場內(nèi)環(huán)高速、繞城高速（禮嘉立交―北碚隧道―渝宜立交―黑石子互通―東環(huán)立交―人和立交―北環(huán)立交―禮嘉立交），基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人等協(xié)同通信以及基于5G通信、高精度電子地圖、北斗導航、云計算，開展城市道路、高速公路、城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、高架與立交橋路、橋梁、隧道等開放交通場景的半自動/自動駕駛汽車（取得上路行駛牌照資格）的測試評價，以及智慧交通典型場景試驗示范工作。

　　重慶試點示范區(qū)的模式與上海相似，既有展示又有應用。示范的應用方向包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導和交通狀態(tài)智慧管理等八大領域。