如今講到豪華品牌大多數(shù)人想到的可能都只剩下那幾個(gè)歐洲的勁旅。提到美國的豪華品牌，不少人如今的第一反應(yīng)一定是凱迪拉克少有人會(huì)想起還有林肯這么個(gè)落寞的傳統(tǒng)豪華品牌。也可以看出林肯現(xiàn)在的尷尬境地。

 林肯

或許，最好的解決辦法當(dāng)然是拿出更有說服力的產(chǎn)品讓市場(chǎng)和大眾信服，實(shí)現(xiàn)品牌的真正復(fù)蘇。我們今天就說的，就是領(lǐng)航員，也是林肯目前旗下最新推出也是最為高端的旗艦車型了。林肯領(lǐng)航員無論是售價(jià)還是塊頭都足以的擔(dān)當(dāng)旗艦二字但領(lǐng)航員底子可是和福特F-150皮卡來自同一平臺(tái)。動(dòng)力方面則配備了3.5T雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力達(dá)到415PS。兩款車型都搭配了10速變速箱和全時(shí)四驅(qū)，售價(jià)分別為112.8和122.8萬元。

 領(lǐng)航員

林肯領(lǐng)航員整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

新一代林肯領(lǐng)航員上幾乎找不到了舊款的影子。除了碩大的車身和一體的尾燈，就幾乎沒有其他共同點(diǎn)了。但這也說明新領(lǐng)航員拋棄了過時(shí)的設(shè)計(jì)語言轉(zhuǎn)而應(yīng)用了全新的家族語言。

 領(lǐng)航員

前臉方面，光是一個(gè)巨大的中網(wǎng)就足夠昭示領(lǐng)航員林肯的身份了。雖然是林肯家族中最大的中網(wǎng)，但實(shí)際看上去并不粗獷。用林肯標(biāo)志形狀構(gòu)成的中網(wǎng)反而有一種精致感。包圍上與中網(wǎng)呼應(yīng)的大面積亮面裝飾也都在體現(xiàn)出美系獨(dú)有的高調(diào)豪華感。

雙條形的日間行車燈也是林肯旗艦獨(dú)有的配置。最取悅于人的可能就是當(dāng)車主攜帶鑰匙走近領(lǐng)航員時(shí)，領(lǐng)航員的前大燈和中網(wǎng)的標(biāo)志都會(huì)亮起表示歡迎，儀式感十足。唯一遺憾的可能就是前燈細(xì)看之下只有兩個(gè)并不緊挨的LED燈組，其余都是黑色塑料在燈光熄滅時(shí)顯得有些單調(diào)了。

 領(lǐng)航員

來到側(cè)身方面。不少車迷都知道，歷代領(lǐng)航員都是從皮卡平臺(tái)上發(fā)展而來。以往每代領(lǐng)航員上或多或少都?xì)埓嬷�皮卡的影子，在�?cè)面尤其明顯。但新一代領(lǐng)航員終于擺脫了皮卡的噩夢(mèng)。上一代的向前傾斜的C柱總讓人聯(lián)想到加了頂?shù)钠たǎ�新領(lǐng)航員在側(cè)面完全沒了這個(gè)問題。舒展修長(zhǎng)的腰線從頭延伸至尾部增強(qiáng)了車身的連貫性。懸浮式的車頂把粗大前傾的C柱隱藏了起來。兩個(gè)配置的兩款輪轂的調(diào)性也很符合美式豪華的特點(diǎn)，碩大而夸張但也保留了林肯的美感。

 領(lǐng)航員

要說遺憾之處應(yīng)該是領(lǐng)航員的門把手了。雖然樣式無功無過，但對(duì)于百萬級(jí)別的旗艦來說應(yīng)該有自身的特點(diǎn)。就如林肯在大陸上的門把手設(shè)計(jì)，將車門把手整合到了窗框下方與線條融為一體。但遺憾的是這樣的設(shè)計(jì)沒有延續(xù)到領(lǐng)航員上。雖然可能是因?yàn)槿梭w工學(xué)和較高的車身，但這樣平淡的設(shè)計(jì)似乎還是少了份驚喜。

 領(lǐng)航員

尾部部分，除了林肯延續(xù)至今的一體式尾燈，其他設(shè)計(jì)都偏向于保守，追求無功無過�？赡苡腥藷o法接受過于平直的尾部，但這是全尺寸SUV的“通病”，只能說是個(gè)人喜好了。對(duì)于這樣一臺(tái)應(yīng)該氣勢(shì)磅礴的全尺寸SUV來說，尾部雖然不是減分項(xiàng)，但本身的平淡無奇還是讓人略失望。

 領(lǐng)航員

對(duì)于整個(gè)外觀來說，姑且不論好看與否。領(lǐng)航員將自身美系豪華SUV的特點(diǎn)淋漓盡致地展現(xiàn)了出來。但同時(shí)也少了份粗獷多了份精致。許多人并不看好全尺寸SUV的外觀，但筆者認(rèn)為，在全尺寸SUV的范疇內(nèi)，新一代領(lǐng)航員的外觀毫無疑問在競(jìng)品中名列前茅。

 領(lǐng)航員