2017年7月28日，是廣汽新能源汽車有限公司（以下簡稱“廣汽新能源”）注冊誕生的日子。回首當(dāng)初，盡管廣汽集團(tuán)宣布已啟動(dòng)首期46．97億元的工廠建設(shè)，后續(xù)還將聯(lián)合合作伙伴累計(jì)投資超450億元打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，但外界對這個(gè)新品牌依然有著或多或少的疑慮——畢竟市面上已有比亞迪、北汽新能源這樣的“頭部”企業(yè)，而造車新勢力也一時(shí)間風(fēng)光無二，“姍姍來遲”的廣汽新能源真的能后發(fā)制人、后來居上嗎？

整整兩年之后的7月28日，在以“先人一步 智聯(lián)萬物”為主題的廣汽智能科技大會(huì)上，廣汽新能源向大家交出了一份令人驚喜的“答卷”：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月份，廣汽新能源Aion S銷量達(dá)到2016輛，環(huán)比上漲95％。這是繼5月Aion S投產(chǎn)首月實(shí)際交付突破1000輛、超出原計(jì)劃1倍之多后，廣汽新能源在新車交付上的再一次穩(wěn)步提速。按照廣汽新能源此前公布的Aion S交付計(jì)劃，7月將計(jì)劃交付3000輛，8月后將挑戰(zhàn)交付5000輛以上。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南還透露，目前Aion S交付的全部都是綜合續(xù)航里程達(dá)到510公里的魅630車型，而且其中有70％的用戶通過APP選擇了專屬個(gè)性化定制服務(wù)，這也一舉改變了過去業(yè)界普遍認(rèn)為“個(gè)性化定制”只是“噱頭”“沒有消費(fèi)者會(huì)真正買單”的看法，勢必會(huì)激勵(lì)更多的中國品牌通過差異化競爭來改變過去同質(zhì)化嚴(yán)重、令人審美疲勞的產(chǎn)品面貌。

▼后發(fā)先至 廣汽新能源謀定后補(bǔ)貼時(shí)代

古惠南指出，過去純電動(dòng)汽車在普及過程中存在的五大痛點(diǎn)（或者叫五大焦慮）——續(xù)航、充電、成本、殘值和質(zhì)量，隨著這兩年行業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)得到了不同程度的解決：

續(xù)航：主流里程達(dá)到500公里，滿足消費(fèi)者心理門檻；

充電：目前充電10分鐘，續(xù)航上百公里，按照發(fā)展速度，到2021年充電5分鐘就可以續(xù)航上百公里；

“充電便利性問題是電動(dòng)化目前面臨的主要矛盾！”古惠南指出，當(dāng)前我國公共充電樁保有量超過100萬臺（并且以1．17萬臺／月的速度快速增長），車樁比達(dá)到了3．5比1，但是大家為什么還覺得充電樁不夠呢？主要還是充電樁結(jié)構(gòu)性的供給不足——目前狠多充電樁布局不合理、快充和慢充比例不合理、充電位置存在占用問題。他因而呼吁：“需要政府加大建設(shè)和管理力度，不要猶豫，重點(diǎn)解決加快生活小區(qū)建樁和充分利用共用停車場充電等問題。”

成本：過去因產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，電池成本虛高，有望在3－5年內(nèi)下降到0．6元／wh時(shí)，其競爭力將與燃油車相當(dāng)；

殘值：隨著梯次利用等商業(yè)模式和價(jià)值提升來進(jìn)行解決；

質(zhì)量：一方面從電芯－模組－PACK全方面開展安全設(shè)計(jì)，另一方面通過全流程大數(shù)據(jù)管控。

針對近幾年來頻頻出現(xiàn)的電池起火事件，古惠南直言其原因：“電動(dòng)化剛剛起步，（整個(gè)行業(yè)）過去對電動(dòng)汽車安全質(zhì)量的控制不足、對電池怕冷、怕熱、怕過充過放等特性理解不深；此外，由于過去為了盡快解決續(xù)航和充電的痛點(diǎn)，助推了企業(yè)在快速提高能量密度、加快技術(shù)迭代的同時(shí)，忽視了電池管理技術(shù)的跟上�！碑�(dāng)然，他也指出，隨著動(dòng)力電池企業(yè)白名單的取消，可選的優(yōu)質(zhì)電池資源增多（同時(shí)也會(huì)促使價(jià)格降低），電動(dòng)汽車行業(yè)將不再單純追求能量密度的提升，因此在未來幾年，我國電池技術(shù)將進(jìn)入相對的穩(wěn)定期。

正如廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇所說，依托廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，廣汽新能源已與全球科技創(chuàng)新頭部力量展開合作，共同打造面向未來發(fā)展的全新科技生態(tài)。而全球領(lǐng)先的第二代純電專屬平臺GEP、全球首創(chuàng)深度集成高性能＂三合一＂電驅(qū)系統(tǒng)和最新一代811電池技術(shù)、堪稱世界級智能制造標(biāo)桿的廣汽新能源智能生態(tài)工廠、 獨(dú)具特色的線下25hours體驗(yàn)中心與線上用戶專屬APP相結(jié)合的綜合性渠道等等軟硬實(shí)力，都讓廣汽新能源與其合作伙伴在共同實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化技術(shù)全球領(lǐng)先，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的道路上走得更加穩(wěn)健。

▼“聞香識車”“聞聲識車”“買游戲送車？”

不過，在這個(gè)大喜日子里，“主角”還另有其“人”。

曾幾何時(shí)，人們在評價(jià)廣汽新能源的產(chǎn)品時(shí)，往往會(huì)用“工科男”“工科溝通會(huì)”來形容其“干貨”滿滿和思維縝密，但在活潑性和生活趣味方面就差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。有趣的是，就連廣汽新能源“獨(dú)角北鼻”一家中的“爸爸”也是個(gè)有些天然呆的“科技男”。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)

或許是聽到了大家的呼聲，廣汽新能源在廣汽智能科技大會(huì)的“夜場”重磅發(fā)布了人們期待已久的“ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)”。

廣汽集團(tuán)汽車工程研究院副院長張帆介紹ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)

ADiGO（艾迪狗）究竟是什么樣的“狗”呢？

首先，它是一個(gè)ADiGO Space智能體驗(yàn)座艙，在視覺部分，ADiGO應(yīng)用全球首款車規(guī)級別全貼合冷彎屏，它的彎折角度達(dá)168度，讓駕駛員視線不再“閃躲”，極大程度上避免了反光；其儀表盤還可以依據(jù)不同模式切換不同的視覺風(fēng)格。而通過“懂你”的FACE ID，可以識別當(dāng)前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩。

而對于愛車來說，ADiGO更像一個(gè)真正懂車的“管家”，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。針對很多新能源汽車用戶的“充電焦慮”，無感充電體系 ADiGO E－plan可以在用戶充電過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都提前主動(dòng)提示服務(wù)。比如在用戶電量不足時(shí)，ADiGO E－plan會(huì)主動(dòng)推薦附近充電樁并識別預(yù)約。待用戶接近充電樁時(shí)，ADiGO E－plan又可直接開啟導(dǎo)航，并能精確計(jì)算到達(dá)充電樁所需電量，指引用戶去充電，讓用戶實(shí)現(xiàn)充電零操心、零焦慮。

此外，ADiGO更讓我們發(fā)現(xiàn)廣汽新能源也很“懂生活”了。

誰說電動(dòng)汽車“冷冰冰”？ADiGO提供了包括芳草、蒼梧、桃源等在內(nèi)的六種主題香氛，讓你“聞車識愛車”。

誰說電動(dòng)汽車“冷冷清清”？ADiGO全車應(yīng)用了49種音效，在換擋、開機(jī)、行人預(yù)警等部分都有特定音效。

然后，再配合上大量的情景模式（包括暴雨模式、小憩模式等）和豐富的空調(diào)控制模式，將它們?nèi)诤显谝黄穑�就�?gòu)成了智能沉浸劇場ADiGO Space，讓駕駛者和乘坐者都能在個(gè)性化定制的氛圍燈、音樂、香氛和空調(diào)中，擁有屬于自己的故事。

當(dāng)然了，最讓人忍俊不禁的還是ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)的智能AI伙伴。其實(shí)，“智能AI”在很多新車上都有，但是會(huì)“蹦迪”的大概這是第一個(gè)吧，所以逗得臺下嘉賓忍俊不禁。

而最令人感動(dòng)有創(chuàng)意感的就是ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲了——每一位車主都會(huì)擁有一顆自己專屬的“星球”，當(dāng)你擁有良好的駕駛習(xí)慣時(shí)，這顆“小小星球”就會(huì)不斷壯大，“植被”變得繁茂、“小鹿”亂蹦。當(dāng)然，如果有闖紅燈這樣的不文明行為時(shí)，你的“星球”也會(huì)遭遇“龍卷風(fēng)”“火山爆發(fā)”等等的“災(zāi)難”。與此同時(shí)，車主之間還可以探訪別人的星球，筆者十分好奇：“會(huì)不會(huì)有小雞偷米”的功能呀？

那么，誰將率先擁有這顆“小小星球”（默默劃掉）“艾迪狗”帶來的“先人一步的科技享受”呢？

古惠南在現(xiàn)場披露，ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)將率先搭載于今年9月正式量產(chǎn)的豪華智能超跑SUV——廣汽新能源Aion LX之上。作為全球首款NEDC續(xù)航超650公里的純電SUV，Aion LX的百公里加速僅需3．9秒，真正實(shí)現(xiàn)“人人都能開跑車”的愿景，而且這還是全球首款量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛SUV，并擁有全球領(lǐng)先的智能化水平。

▼集結(jié)大智慧 助力大灣區(qū)

“全球領(lǐng)先的智能化水平”并非一句廣告語，就在廣汽智能科技大會(huì)現(xiàn)場，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍首次與廣大媒體見面并指出，5G＋AI正加速改變車的屬性，廣汽和華為作為粵港澳大灣區(qū)的重量級科技創(chuàng)新企業(yè)，都洞察到了汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)深度融合的趨勢，而華為最先進(jìn)的5G技術(shù)也在大灣區(qū)率先與廣汽進(jìn)行了合作落地。

華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU總裁王軍

《電動(dòng)大咖》了解到，在5G與智能駕駛綜合應(yīng)用方面，廣汽正在積極研究高精度定位、多源信息融合、協(xié)同決策控制、邊緣計(jì)算等基于5G－V2X 的自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，并將率先進(jìn)行基于5G的智能駕駛輔助、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)；逐步實(shí)現(xiàn)在廣州番禺區(qū)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享出行示范應(yīng)用；最后向更高水平、更加智能的綜合出行應(yīng)用場景發(fā)展。

據(jù)了解，廣汽正開放性地與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、地圖導(dǎo)航、語音識別、以及造車新勢力等企業(yè)開展了廣泛合作，著力構(gòu)建并擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)“朋友圈”，通過信息、數(shù)據(jù)與軟件重新定義和建設(shè)汽車平臺和生態(tài)。廣汽還與多家全球頂級供應(yīng)商構(gòu)建了戰(zhàn)略同盟，在零部件同步開發(fā)、技術(shù)共享、成本控制等方面開展合作，推動(dòng)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化，打造精益高效、能夠支撐智能汽車制造的供應(yīng)鏈體系。

而就在6月26日，廣汽聯(lián)手騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等合作伙伴共同打造的移動(dòng)出行項(xiàng)目——“如祺出行”正式上線試運(yùn)營，投入一萬輛新能源車，以粵港澳大灣區(qū)為核心，逐步向全國推廣，未來將為用戶提供涵蓋行、住、游、樂、購的全景式移動(dòng)生活服務(wù)。

不難想見，在由廣汽集團(tuán)與大灣區(qū)內(nèi)高科技企業(yè)如騰訊、華為等公司的緊密合作之中，廣汽新能源將成為構(gòu)建跨界融合的汽車生態(tài)圈、加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用的一股重要力量。