吉利破壁

據(jù)宋軍介紹，目前在ICON車(chē)主中，選擇i9 BSG版本的已經(jīng)從75％上升到了90％，這意味著ICON用戶在選擇車(chē)型上并不糾結(jié)。

在SUV領(lǐng)域，除了A級(jí)SUV市場(chǎng)擁有超六成的占比外，剩下的就是A0級(jí)市場(chǎng)擁有最多的份額，占比近兩成。而ICON的售價(jià)，剛好處于中國(guó)最主流的消費(fèi)群體區(qū)間，在向更高圈層用戶邁進(jìn)方面具備很大的可能性。這對(duì)于整個(gè)吉利汽車(chē)破解消費(fèi)市場(chǎng)壁壘，打破合資壟斷，都將是一次有意義的嘗試。

經(jīng)過(guò)23年的造車(chē)歷程，吉利汽車(chē)已經(jīng)從過(guò)去廉價(jià)車(chē)的代表，一路向上成為了自主品牌的“一哥”。尤其是在以博瑞、博越和“帝豪軍團(tuán)”為代表的第三代精品車(chē)型出現(xiàn)后，吉利汽車(chē)在品質(zhì)和價(jià)值等多方面實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，在品牌形象上也獲得了煥新，汽車(chē)行業(yè)處于一線的車(chē)企們，開(kāi)始重新審視吉利這個(gè)對(duì)手。

但在2019年，當(dāng)整個(gè)車(chē)市滑入下行軌道時(shí)，吉利汽車(chē)及時(shí)放慢步伐，做出調(diào)整，并在年中時(shí)期將全年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)10％至136萬(wàn)輛。而這一腳剎車(chē)，為吉利汽車(chē)在去年帶來(lái)了剛好100％的完成率，在整個(gè)車(chē)市走冷的大背景之下，這樣的成績(jī)殊為不易。

2018年年底，美團(tuán)CEO王興曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話：“2019年可能會(huì)是過(guò)去十年里最差的一年，但卻是未來(lái)十年里最好的一年。”這話放在2020年這樣的多事之春再來(lái)品讀，才覺(jué)得不能更精準(zhǔn)了。

而對(duì)于年初定下的2020年141萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，宋軍明確表示，“保持141萬(wàn)目標(biāo)不變，有各方面的依據(jù)，有產(chǎn)品的，有對(duì)市場(chǎng)預(yù)判的，有對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的一些因素考慮，也有經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)商目前狀態(tài)的，但更多的還是消費(fèi)者�！彼诬娺�告訴BC：“3月份的時(shí)候，所有省會(huì)城市的服務(wù)站百分之七八十的業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)了，到了4月份幾乎是百分之百的恢復(fù)，百分之百的意思是去年做了多少生意今年也做了多少生意�！�

事實(shí)上截止到目前，吉利品牌累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了930萬(wàn)，巨大的基盤(pán)用戶數(shù)量，也為吉利上上下下戰(zhàn)勝未知的不確定性積蓄了信心。如果今年能夠順利達(dá)成141萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，也就意味著在今年，吉利品牌將迎來(lái)第1000萬(wàn)位用戶。

毋庸置疑，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直遵循著“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的鐵律，而1000萬(wàn)輛規(guī)模是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，在數(shù)字背后，意味著一家車(chē)企在結(jié)構(gòu)上將發(fā)生重大變化，同時(shí)也意味著企業(yè)需要匹配千萬(wàn)量級(jí)的體系能力、收益思考模式和用戶口碑。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，在跨越1000萬(wàn)這個(gè)里程碑后，對(duì)于吉利汽車(chē)而言，將面對(duì)如何繼續(xù)向上走的拷問(wèn)，新一輪的品牌“破壁”將會(huì)開(kāi)啟。

而在此時(shí)，ICON的順利破圈則顯得尤其有意義。或許正如宋軍所說(shuō)，“因?yàn)樾闹杏胁�瀾，自有后浪�！痹谝淮笈�比自己成熟幾十年的�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，吉利汽車(chē)這股“后浪”，注定要掀翻一些人的桌子。