從0－100萬(wàn)，吉利花了7年時(shí)間，從100－200萬(wàn)卻只用了2年。據(jù)了解，吉利帝豪作為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的自主汽車(chē)品牌轎車(chē)，4月份帝豪家族累計(jì)銷(xiāo)量突破了3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了31188輛。截至目前，帝豪家族累計(jì)銷(xiāo)量即將突破300萬(wàn)輛。

1997年的中國(guó)車(chē)市群狼環(huán)伺，外資和合資車(chē)搶占了絕大部分市場(chǎng)空間，那時(shí)的民營(yíng)企業(yè)不僅沒(méi)有政策的支持，還面臨這“重重壁壘”。而吉利卻在這種艱難的情況下誕生了，李書(shū)福攜帶早年在摩托車(chē)和電冰箱市場(chǎng)挖掘到的第一桶金入市，從仿照夏利、富康開(kāi)始，吉利以低價(jià)路線(xiàn)切入市場(chǎng)，以5萬(wàn)元以?xún)?nèi)的經(jīng)濟(jì)型小排量轎車(chē)、10萬(wàn)元以?xún)?nèi)中級(jí)轎車(chē)占領(lǐng)市場(chǎng)。在此之前，一輛桑塔納售價(jià)近20萬(wàn)，吉利成為“暴利可期，布局已成”的中國(guó)汽車(chē)業(yè)一條鯰魚(yú)，獲得了生存空間。

但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都不是一成不變，吉利汽車(chē)居安思危，開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型。

2007年5月18日，吉利汽車(chē)發(fā)表《寧波宣言》，宣布將向“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，品牌向中高端拓展。此后2009年，吉利帝豪品牌正式誕生，第一款車(chē)型帝豪EC7售價(jià)直接一步邁入8－11萬(wàn)區(qū)間，正式向一眾合資家轎發(fā)出挑戰(zhàn)。

深耕細(xì)分市場(chǎng)，突圍合資品牌

帝豪之于吉利，就是吉利的“后腰”。從2009年上市以來(lái)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的不斷歷練，已經(jīng)“向上”發(fā)展為多車(chē)型家族式產(chǎn)品矩陣，包括帝豪GL、帝豪GS、新帝豪以及帝豪EV、帝豪GSe等，覆蓋了A級(jí)、A＋級(jí)、跨界SUV、新能源等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

這幾年里，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌的崛起，合資品牌為搶占更多的市場(chǎng)份額開(kāi)始下探，而帝豪也緊隨市場(chǎng)精細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)需求，打出了帝豪＋帝豪GL的組合拳，其中帝豪面向5－8萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)，帝豪GL面向7－11萬(wàn)的轎車(chē)市場(chǎng)，形成了對(duì)5－11萬(wàn)轎車(chē)市場(chǎng)的覆蓋。

不管是帝豪，還是更高一級(jí)的帝豪GL都保持著同級(jí)最優(yōu)的品質(zhì)，在提供消費(fèi)者多元化選擇、保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，每一次改款都以市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，提供超越同級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值為目的去進(jìn)階。