現(xiàn)實(shí)是此岸，理想是彼岸，奮斗是通向理想彼岸的橋梁。

今天（6月12日）是國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)（前身為：湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)，以下簡(jiǎn)稱“測(cè)試區(qū)”）開園兩周年的日子。

兩年時(shí)間不短，測(cè)試區(qū)是長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的親歷者，從無到有，再到一個(gè)豐滿且充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，測(cè)試區(qū)全程參與；兩年時(shí)間也不長，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)后發(fā)先至，迅速冒頭，成為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)頭部陣營的有力競(jìng)爭(zhēng)者之一。

長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)用兩年時(shí)間完美詮釋了奮斗二字的內(nèi)涵，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)也用兩年時(shí)間塑造出了一個(gè)讓行業(yè)為之驚嘆的“長沙模式”。

長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的兩年，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的縮影

長沙與智能汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)緣于2015年，時(shí)任湖南省委副書記、省長，現(xiàn)任湖南省委書記杜家毫，時(shí)任長沙市委副書記、市長，現(xiàn)任湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華，會(huì)見了香港科技大學(xué)教授、IEEE fellow、2019 IEEE機(jī)器人與自動(dòng)化大獎(jiǎng)獲得者，松山湖機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)始人李澤湘，為長沙發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)埋下了種子。

一年后的2016年，長沙從產(chǎn)業(yè)升級(jí)的角度出發(fā)，考慮如何將自身已具備相當(dāng)基礎(chǔ)的汽車制造、工程機(jī)械、現(xiàn)代物流、人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)串聯(lián)起來時(shí)，極具前瞻性的智能汽車產(chǎn)業(yè)被推向了前排。湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)的前身）在當(dāng)年正式啟動(dòng)建設(shè)。

經(jīng)過兩年時(shí)間的土地征收、拆遷、場(chǎng)地建設(shè)、智能系統(tǒng)配置等，占地1232畝，總投資約18．96億元的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)于2018年6月12日開園。

2018年11月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)躋身“國家隊(duì)”，被工信部授牌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)，這也意味著長沙測(cè)試區(qū)在場(chǎng)地規(guī)模、測(cè)試環(huán)境、測(cè)試場(chǎng)景、配套設(shè)施等“硬件條件”和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上獲得了國家層面的支持和認(rèn)可，長沙開始肩負(fù)起國家戰(zhàn)略的使命，這同時(shí)也標(biāo)志著長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)真正起步進(jìn)入到1．0階段。

這一階段，長沙很清晰的知道自己與一線城市之間的差距在哪，在 “搭平臺(tái)、建生態(tài)、興產(chǎn)業(yè)、重應(yīng)用”十二字發(fā)展方針的指引下，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)低調(diào)的蟄伏，直到2019年9月26日突然放了一個(gè)大招，宣布開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)和車路協(xié)同“兩個(gè)100”項(xiàng)目啟用，同時(shí)拿下Robotaxi在公開道路載人測(cè)試頭炮，一夜之間從追趕者變成了領(lǐng)跑者，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也跨入全新的2．0階段。

全國各城市自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照發(fā)放情況。智能相對(duì)論根據(jù)公開資料整理

進(jìn)入2020年以來，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的勢(shì)頭不減。

首先，在頂層設(shè)計(jì)的政策層面為產(chǎn)業(yè)發(fā)展再蓄動(dòng)能。4月1日頒布智能汽車產(chǎn)業(yè)“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”，通過獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)貼、應(yīng)用落地示范等方式來打造產(chǎn)業(yè)的“火炬”和“頭羊”，并以此來帶動(dòng)城市建設(shè)、大眾生活、政府管理等多維度的產(chǎn)城融合。

其次，是產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的范圍不斷擴(kuò)大，質(zhì)量不斷提升。4月17日、18日先后與一汽出行和中國汽研達(dá)成戰(zhàn)略合作，分別在智慧出行與智能汽車研發(fā)測(cè)試、檢測(cè)認(rèn)證產(chǎn)業(yè)鏈體系等方面進(jìn)行合作推進(jìn)。

最后，場(chǎng)景落地的速度依然不減。4月19日，阿波羅智行Robotaxi服務(wù)上線百度地圖及百度APP智能小程序，向普通民眾全面開放；4月30日，智慧公交315線開通，面向長沙市民開放運(yùn)營。上述兩項(xiàng)落地均是全國第一。

我們可以注意到，長沙正在利用智能網(wǎng)聯(lián)的能力為提高政府治理能力、解決交通痛點(diǎn)做支撐，根據(jù)“兩個(gè)計(jì)劃”的規(guī)劃，無論是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)滲透率提高的種種舉措，還是按照“重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)＋連線成片”的思路擴(kuò)大智能化路側(cè)RSU設(shè)備覆蓋能力，或是實(shí)踐“車端＋路側(cè)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，探索智慧出行，構(gòu)建出行即服務(wù)（MaaS）支撐體系，描繪的都是一幅用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為智慧交通賦能，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市建設(shè)、大眾生活、政府管理等多維度融合于一體的壯闊藍(lán)圖，這也是未來一段時(shí)間內(nèi)長沙智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重點(diǎn)所在。

此外，還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，長沙的上述動(dòng)作與《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的規(guī)劃要求高度吻合，這也足以反應(yīng)長沙在深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的支持下響應(yīng)國家戰(zhàn)略的行動(dòng)高效。

很明顯長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)自國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)開園之后，短短兩年時(shí)間已經(jīng)站穩(wěn)了國內(nèi)頭部陣營的位置，長沙在今年也將沖擊交通強(qiáng)國示范區(qū)、國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國家公交都市建設(shè)示范城市（兩區(qū)一市）的目標(biāo)正式提到了日程之中。

賽迪顧問5月份發(fā)布的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強(qiáng)榜研究》白皮書為長沙的產(chǎn)業(yè)實(shí)力進(jìn)行了佐證，長沙超過了上海和廣州，排到了百強(qiáng)榜第三的位置，在長沙前面的分別為深圳和北京。至此長沙的智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)尋求再次突破的3．0階段。