上半年的財報數(shù)據(jù)令人憂心忡忡,但下半年該如何力挽狂瀾,是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題。

“上半年跨國零部件企業(yè)所面臨的困難,似乎比去年更甚一籌。今年上半年以來疫情蔓延導(dǎo)致這些企業(yè)大面積停工停產(chǎn),由此帶來的負(fù)面影響也反映在財報上�！�

這一情況直接讓本已憂心中美關(guān)系的曹德旺更加失望。與此同時福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司(下稱“福耀玻璃”,)發(fā)布的2020年半年度報告也讓他必須的面對這樣一個冰冷的現(xiàn)實。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,該公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入81．21億元,同比下降21．06%;實現(xiàn)凈利潤9．64億元,同比下降35．97%。對于業(yè)績下滑,福耀玻璃表示,受疫情影響,汽車行業(yè)產(chǎn)銷量同比下降,公司下游客戶訂單需求減少。

也因如此,其上半年在職員工人數(shù)減少2,267人,相當(dāng)于其去年底雇員規(guī)模的約8%。對此舉公司表示,是為了充分發(fā)揮員工的積極性和潛能,提高工作效率,增強企業(yè)競爭力。

毫無疑問,自2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了28年以來的首次下滑,之后國內(nèi)汽車消費動力明顯偏弱。

2019年,國內(nèi)汽車行業(yè)連續(xù)第二年負(fù)增長。而今年上半年,受疫情影響,汽車行業(yè)更是面臨巨大壓力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2020年1～6 月,汽車產(chǎn)量為 1011．2萬輛,同比下降16．8%,其中乘用車產(chǎn)量為775．4萬輛,同比下降22．5%。

汽車行業(yè)的不景氣成為了影響福耀玻璃的第一因素。此外,海外公司業(yè)績不佳也影響了福耀玻璃整體收益。

報告提到,德國FYSAM汽車飾件項目整合期及受疫情影響產(chǎn)生利潤總額為-2617．12萬歐元,使公司利潤總額同比減少1．48億元。福耀玻璃去年2月斥資5882．76萬歐元收購德國SAM公司,后者主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)和銷售鋁亮飾條。該項目去年整合期產(chǎn)生利潤總額為-3771萬歐元,同樣影響了福耀玻璃總利潤。

與此同時,福耀玻璃美國有限公司受疫情影響產(chǎn)生合并利潤總額為-1737．80萬美元,使本報告期公司利潤總額同比減少2．7億元。上述兩家公司上半年合計虧損近3億元,其中FYSAM虧損2．06億元,福耀玻璃美國有限公司虧損額為9211萬元。

要知道作為重點市場,自2014年以來,福耀玻璃已在福耀美國投資超過9億美元,并創(chuàng)建了世界上規(guī)模最大的汽車玻璃制造工廠,可為全美四分之一的汽車提供玻璃。2019年,福耀美國連續(xù)第三年實現(xiàn)盈利,并計劃在2020年新增100多個工作崗位,投資4600萬美元,進(jìn)行一個新項目生產(chǎn)線的升級改造。

但目前來看,除了中美關(guān)系之外,疫情也將成為影響福耀玻璃在美發(fā)展的重要因素。

對于下半年發(fā)展,福耀玻璃表示,國內(nèi)外經(jīng)濟形勢依然不容樂觀,但與今年上半年比會有增長,但風(fēng)險和不確定因素依然存在,汽車行業(yè)仍然繼續(xù)面臨負(fù)增長的風(fēng)險。

不過花旗指出,相信公司最差的情況已經(jīng)過去,下半年相信業(yè)績會有顯著改善,目前重新調(diào)整公司各業(yè)務(wù)的估算,目標(biāo)價由17．3港元升至25．7港元,評級為“中性”。

而在業(yè)內(nèi)看來,福耀玻璃仍有增長空間,一方面汽車玻璃的價值仍在提升中。另一方面,當(dāng)前全球新能源汽車正處于爆發(fā)期,不僅是新能源單車的玻璃用量一般高于傳統(tǒng)燃油車;今年福耀玻璃還拿下今年銷量處于逆勢增長的特斯拉品牌的“大單”。

除此之外,近期福耀玻璃也與國內(nèi)其他制造商合作頻繁。

據(jù)悉,目前搭載了福耀玻璃“三防”雙層玻璃的比亞迪漢已經(jīng)正式上市;福耀玻璃與恒大汽車的合作目前仍屬于相對前期的階段,后續(xù)確認(rèn)后會提供配套服務(wù),具體還要看恒大汽車整體生產(chǎn)的進(jìn)度。

另外在涉及跨行業(yè)的合作方面,6月1日福耀玻璃與京東方舉行戰(zhàn)略簽約儀式,根據(jù)協(xié)議,雙方將在汽車智能調(diào)光玻璃和車窗顯示等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作;7月1日,福耀玻璃與北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司在簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將結(jié)合各自產(chǎn)業(yè)資源和技術(shù)優(yōu)勢,共同致力于GNSS高精度定位與通信多模智能天線+汽車玻璃融合的解決方案創(chuàng)新開發(fā)與產(chǎn)品化,推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用。

目前福耀玻璃已是國內(nèi)第一、全球第二的世界性玻璃巨頭。最新數(shù)據(jù)顯示,福耀汽車玻璃國內(nèi)市場份額達(dá)70%,全球市場份額約30%,僅次于日本的旭硝子。曹德旺更曾表示,福耀玻璃早晚是世界第一。

不僅福耀玻璃,對于大多數(shù)跨國零部件企業(yè)而言,2020年上半年生存狀況可謂是“水深火熱”。用大陸集團(tuán)CEO ElmarDegenhart在財報發(fā)布會上的話來說,“自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來,從未出現(xiàn)過類似的汽車行業(yè)市場暴跌的情況�！�

根據(jù)諸多零部件企業(yè)的預(yù)測,要恢復(fù)2019年疫情前全球8500萬輛的生產(chǎn)水平,起碼還需要3年時間。

面對這個情況,零部件企業(yè)也在財報中釋放了各自的“救市”計劃。不過值得注意的是,在營收、利潤增長狀況不佳的情況下,跨國零部件企業(yè)在中國市場卻有意外收獲,無論是出貨量和效益情況均在全球各大板塊市場中位居前列。

另據(jù)《中國汽車報》數(shù)據(jù)預(yù)計,米其林的卡車輪胎市場全年將會下降13%～17%;乘用車和輕型卡車輪胎市場會下降15%～20%。米其林方面表示,預(yù)計到2022年下半年,業(yè)務(wù)才能恢復(fù)到2019年水平。

維寧爾為戴姆勒、福特和本田等汽車制造商供應(yīng)ADAS視覺系統(tǒng)、雷達(dá)和軟件,其對未來仍有信心。其表示,歐洲和北美客戶在二季度后期已逐漸加大汽車產(chǎn)量�！澳壳拔覀冋�在努力實現(xiàn)2020年效益目標(biāo)�！本S寧爾董事長兼首席執(zhí)行官JanCarlson坦言。

大陸方面表示,因目前經(jīng)濟形勢極其不穩(wěn)定,疫情還可能持續(xù)產(chǎn)生影響,消費者需求低迷和供應(yīng)鏈中斷都會對汽車生產(chǎn)造成惡劣影響。因此,其當(dāng)前沒有確立今年第三季度和2020全年財務(wù)增長目標(biāo)。而德納同樣認(rèn)為,由于終端市場被疫情打亂,以及相關(guān)經(jīng)濟的不確定性,現(xiàn)在公布全年財務(wù)目標(biāo)并不明智,計劃在終端市場需求進(jìn)一步穩(wěn)定后再發(fā)布。

上半年的財報數(shù)據(jù)令人憂心忡忡,但下半年該如何力挽狂瀾,是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題。

但隨著疫情應(yīng)對和各國汽車行業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),市場顯然應(yīng)該好于上半年,這或?qū)τ诳鐕�零部件企業(yè)將提供更好的機會。除此之外,市場和疫情的考驗,對于跨國零部件企業(yè)而言,或成為其加速轉(zhuǎn)型的新動力。

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