豪華品牌市場份額達(dá)到歷史新高，新一代長軸距E級(jí)車選擇在車市逐漸恢復(fù)動(dòng)力的“金九銀十”上市，也注定其將再次扛起銷量大旗。

根據(jù)10月6日晚梅賽德斯－奔馳官方發(fā)布的三季度最新銷量數(shù)據(jù)，中國市場不僅繼續(xù)擔(dān)綱最大市場，并且增幅領(lǐng)先，拉動(dòng)其全球業(yè)績。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌全球累計(jì)銷量613770 臺(tái)，同比增長3．9％；前9月奔馳品牌全球累計(jì)銷量1，548，859 臺(tái)，下滑10．2％。

其中，第三季度奔馳在中國市場銷量為223631臺(tái)，同比增長23．4％；前9個(gè)月銷量為569698臺(tái)，同比增長8．3％。自2015年以來，中國市場已經(jīng)連續(xù)5年保持奔馳品牌最大的單一市場。按照目前奔馳在華的增長速度，奔馳今年有望超過2019年的年銷量。

奔馳銷量一路高歌，其中不得不提的一款車便是奔馳E級(jí)——這也是奔馳品牌目前為止最為暢銷的車型。

“自1947年以來，我們向全球客戶交付了超過1，400萬輛E級(jí)車，它是梅賽德斯－奔馳歷史上最暢銷的車型，同時(shí)也是奔馳品牌名副其實(shí)的中堅(jiān)力量�！北本┟焚惖滤梗�奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示。而就在北京車展前夕，新一代梅賽德斯－奔馳長軸距E級(jí)車在北京上市。新E級(jí)車升級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，與競爭對(duì)手正面剛。

產(chǎn)品力升級(jí)

此次上市的新一代長軸距E級(jí)車此次共帶來12款車型，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為人民幣43．08萬元至64．28萬元。

上市當(dāng)晚，奔馳同時(shí)邀請(qǐng)國家京劇院帶來京劇經(jīng)典曲目《粉墨春秋》。從《天女散花》到《鎖麟囊》再到《金翅大鵬》，京劇與奔馳，二者看似毫不相關(guān)、毫無交集，但在北京金秋九月，竟然因新E級(jí)的上市而完美融合。

新一代長軸距E級(jí)車進(jìn)行了產(chǎn)品力革新，這也是E級(jí)車史上變化最大的中期改款之一。

外觀方面，新款奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版將繼續(xù)提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新車仍采用貫穿式大屏設(shè)計(jì)，但其中的MBUX車載多媒體系統(tǒng)得到進(jìn)一步升級(jí)。
在智能駕駛方面，新一代長軸距E級(jí)車的“硬實(shí)力”超群。在4個(gè)全景攝像頭、雙目立體攝像頭的基礎(chǔ)上，新一代長軸距E級(jí)車還配備了5顆毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器，最大探測距離可達(dá)500米，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋車身360度的無死角探測范圍。

新一代長軸距E級(jí)車在駕駛輔助科技方面也將中國特殊的交通狀況納入考量。專為中國市場優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)在智能領(lǐng)航限距功能開啟且時(shí)速低于60公里／小時(shí)的高速路或城市道路上，縮短了跟車距離，并會(huì)開啟主動(dòng)式停走輔助功能，可自動(dòng)減速剎停或在剎停后1分鐘內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)加速。為契合中國客戶的使用需求，主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里／小時(shí)降低到了60公里／小時(shí)。

新一代長軸距E級(jí)車提供豐富的動(dòng)力選擇。E 350 L 4MATIC車型搭載了由2．0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及48伏智能電機(jī)構(gòu)成的微混動(dòng)力單元，輸出功率為220千瓦，并兼具48伏智能電機(jī)提供的10千瓦的額外助推功率，峰值扭矩達(dá)400�！っ�。E 300 L車型的2．0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出190千瓦的功率，峰值扭矩為370�！っ�。E 260 L 4MATIC車型與E 260 L車型則搭載了由1．5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏智能電機(jī)構(gòu)成的微混動(dòng)力單元，提供135千瓦輸出功率與280�！っ追逯蹬ぞ兀�并獲得48伏智能電機(jī)10千瓦的額外助推功率，實(shí)現(xiàn)了“啟動(dòng)加速順、行駛靜、油耗省”三位一體的駕駛感受。

車市復(fù)蘇，豪華品牌“普漲”

“2005年，E級(jí)車成為奔馳‘中國制造，專屬中國’戰(zhàn)略推出的首款國產(chǎn)車型。”楊銘表示：“通過本地研發(fā)、生產(chǎn)以及與本土合作伙伴的精誠協(xié)作，我們進(jìn)一步聆聽中國客戶需求，深植中國市場�！�

值得注意的是，即便在換代前，奔馳E級(jí)車在8月還是實(shí)現(xiàn)了15894輛的月銷量，同比增長幅度仍高達(dá)23．2％。而奔馳E級(jí)車，也是奔馳史上最暢銷車型，自1947年以來全球累計(jì)銷量已超過1，400萬輛。

“隨著新一代長軸距E級(jí)車駛下生產(chǎn)線，北京奔馳完成了第300萬輛的自我超越。”北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示。
近兩年來，中國汽車市場承壓下行，但豪華品牌一騎絕塵。經(jīng)歷了今年汽車市場的深度洗牌后，豪華品牌的市場份額反而更進(jìn)一步。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，由于消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來的價(jià)格優(yōu)勢，8月豪華車零售同比增長32％，環(huán)比7月增長3％，市場份額與7月一樣，繼續(xù)保持15％的歷史高位。消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來的價(jià)格優(yōu)勢，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場回暖。其中，以寶馬、奔馳、奧迪為首的德系三強(qiáng)市場份額達(dá)到了10．7％，較2017年增長5個(gè)百分點(diǎn)。

如今，中國已經(jīng)是奔馳全球最大單一市場。如今，疫情在國內(nèi)已經(jīng)得到控制，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活回復(fù)正常，汽車市場也已經(jīng)全面回暖。豪華品牌迎來發(fā)展機(jī)遇期，而新一代長軸距E級(jí)車選擇在車市逐漸恢復(fù)動(dòng)力的“金九銀十”上市，也注定其將再次扛起銷量大旗。

本文為中新汽車原創(chuàng)，歡迎小伙伴分享，媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏�，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本，違者將承擔(dān)法律責(zé)任。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。