過去在描寫五菱汽車的詞語之中,總是會(huì)出現(xiàn)這樣的" />
侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

8.58萬元起售,五菱凱捷要做國內(nèi)MPV市場最懂你的車

過去在描寫五菱汽車的詞語之中,總是會(huì)出現(xiàn)這樣的句子,“這是一家偏居廣西柳州一偶的企業(yè),但往往在提及柳州時(shí),更多的人會(huì)想起螺獅粉,而不是五菱汽車,但五菱神車,秋名山神車的標(biāo)簽卻一直深入人心,很難用一種概括去形容五菱汽車的存在,然而,它是真的無處不在。”

對(duì)于五菱,你必須承認(rèn),它不僅僅是一家慣于偏居在柳州一偶的車企,它是中國汽車工業(yè)的縮影,它是中國車主們“國民性”的最佳體現(xiàn),如果說,你對(duì)五菱只是停留在其街頭巷尾的無處不在,那下面的這一串?dāng)?shù)據(jù),也許只是證明更多,“2018年上汽通用五菱全年合計(jì)銷量達(dá)到2077007萬輛(含海外),躋身國內(nèi)單一車企銷量榜首,這是上汽通用五菱連續(xù)第四年銷量突破200萬輛!庇芯W(wǎng)友給五菱汽車做過一個(gè)評(píng)估, 說其一年可以營銷近900個(gè)億,每平均6秒就是一臺(tái)五菱。這個(gè)說法到底準(zhǔn)不準(zhǔn)確,無從考證,但唯一可以知道的是,五菱真的很牛,即便在市場銷量起起伏伏間,五菱一直堅(jiān)定著,堅(jiān)挺著,從疫情期間開始,“人民需要什么,五菱就造什么”,近乎也成為了五菱給予自己最時(shí)尚的標(biāo)簽,而一次一次的事實(shí)證明,即便偏居一偶,但不會(huì)掩蓋任何的創(chuàng)造力和與時(shí)俱進(jìn)。

前面廢話了這么多,主要還是為了今天的主角,一款五菱決定要顛覆市場的車型。

2020年5月25日五菱舉辦了第2200萬輛整車下線儀式,同時(shí)五菱全球銀標(biāo)也將正式發(fā)布,已經(jīng)使用33年的經(jīng)典紅標(biāo)或成為歷史,全新的銀標(biāo)設(shè)計(jì)更加富有金屬質(zhì)感,全新的銀標(biāo)在極簡化的設(shè)計(jì)語言下更加大氣,也更符合現(xiàn)代審美,這是五菱自內(nèi)而外的一次改變,因?yàn)槭袌稣诎l(fā)生著翻天覆地的改變,順應(yīng)時(shí)代和社會(huì)的前進(jìn),五菱變成了一個(gè)不僅僅于一部分關(guān)注的車型,它非常符合時(shí)宜的決定要更多人,更多的年輕人加入進(jìn)來。

計(jì)劃正在緊而有序地進(jìn)行著,在5月銀標(biāo)公布之后的一個(gè)月,6月8日上汽通用五菱便公布了首款搭載全球銀標(biāo)的新車Victory的設(shè)計(jì)草圖,一系列的操作之后,五菱全球銀標(biāo)首款旗艦車型Victory車型誕生了。正如早前在中提及到的,“victory,英譯為勝利,還有克服和戰(zhàn)勝以及勝利女神的意思。這是一個(gè)寓意美好的名詞,無論放置在哪里,“勝利”似乎永帶著光芒,如果說五菱凱捷當(dāng)初在定義名字之時(shí),也是看中了victory的美好寓意以及要面對(duì)市場的一往無前,如同勝利女神般節(jié)節(jié)勝利的話,那么它應(yīng)該已經(jīng)贏在了起跑線!

這便是凱捷。

11月1日,趕在雙十一火爆搶購之后,五菱凱捷正式上市,我們先說結(jié)束,在三亞萬寧的酒店草坪之上,凱捷為用戶,媒體,經(jīng)銷商獻(xiàn)上了一場關(guān)于“愛與被愛”的發(fā)布會(huì),凱捷稱之為“親愛的我們”。無論中間過程如何感人,當(dāng)五菱凱捷售價(jià)顯示在大屏上時(shí),感人也立刻變成了興奮和歡呼。

這款想要顛覆市場的車型——大四座家用車售價(jià)區(qū)間 8.58 – 11.68 萬元,延續(xù)了五菱價(jià)值一貫的親民路線,8。48萬元起售的凱捷又一次開創(chuàng)了國內(nèi)MPV車型的一次先河,五菱將售價(jià)下沉至普通民眾可以支付的起的位置,但加量不加價(jià)的五菱,又將凱捷打造為一款當(dāng)下自主品牌中在外形到內(nèi)設(shè)設(shè)計(jì),再到配置用料全方位都很用心的一款MPV車型,在五菱汽車身上,這并不矛盾,走人民路線的五菱也是肩負(fù)壓力著前進(jìn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言,他們是看不見車企在背后的艱難和矛盾,在美好事物顯現(xiàn)之后,他們的眼光永遠(yuǎn)只會(huì)鎖定在車型的外觀內(nèi)飾和售價(jià)方面,五菱深諳此道理,所以在凱捷的外在和內(nèi)在,這次做了很多的改變。

作為五菱全球銀標(biāo)的首款MPV車型,凱捷的外觀設(shè)計(jì)基本告別了早前家族車型完全不同,打造五菱高端化車型,是凱捷的使命。

也因?yàn)槭姑,五菱凱捷的設(shè)計(jì)摘得了2020年北京設(shè)計(jì)博覽會(huì)“月桂獎(jiǎng)”——最佳原創(chuàng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng),成為全場唯一獲得“月桂獎(jiǎng)”的汽車產(chǎn)品,有了行業(yè)專業(yè)人士的肯定,對(duì)于凱捷的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),用戶們也是倍感信心,當(dāng)然五菱也似乎從此出發(fā),可以抹去曾經(jīng)一直被詬病的“只是一款拉貨車”的標(biāo)簽,這種標(biāo)簽帶在身上太久,很容易產(chǎn)生定向思維,這并不凱捷需要的傳播,讓全新銀標(biāo)品牌快速高端化,并且貼近年輕用戶群體,是凱捷在前進(jìn)之路上必須要做到做好的事情。

然而對(duì)于目前凱捷的整體設(shè)計(jì),如果滿分十分,在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的用戶們說,“現(xiàn)在的凱捷可以打8分,剩下的2分是給凱捷其他部分的空間!弊鳛橐豢頜PV車型,凱捷的前臉是好看,在看似笨重的MPV車型設(shè)計(jì)中,凱捷還加入了“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,讓中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和銀色五菱車標(biāo)形成一體化設(shè)計(jì),用銀色質(zhì)感的邊框作為包裹呈現(xiàn),日間行車燈與下方為遠(yuǎn)近燈光組成為了對(duì)稱式的布局設(shè)計(jì),也讓凱捷的前臉顯得簡單且又高級(jí)感。

懸浮式車頂設(shè)計(jì),明顯的車身腰線以及雙色多幅式輪轂,越來越年輕化的設(shè)計(jì)語言,讓凱捷擁有了更多年輕用戶群體,而時(shí)下年輕熱所追求的輕奢感,也會(huì)在凱捷的內(nèi)部設(shè)計(jì)部分有所展現(xiàn)。

在內(nèi)飾方面采用了全新的設(shè)計(jì)語言,據(jù)悉其內(nèi)部設(shè)計(jì)靈感來源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義,中國古代建筑的博大精深體現(xiàn)在自主品牌車型上,似乎有種如虎添翼的味道,而凱捷所搭配的雙色內(nèi)飾風(fēng)格其實(shí)又透著濃濃滴居家味道,這其實(shí)很符合MPV車型的定義,這一點(diǎn)凱捷有加分。

而中控懸浮式大屏,液晶儀表盤設(shè)計(jì),雙幅式多功能方向盤這些熱門配置,有機(jī)結(jié)合在一起,也成功提升了五菱凱捷內(nèi)飾的檔次感。值得一提的是,凱捷在副駕駛和中控檔把區(qū)域大面積覆蓋的鋼琴烤漆板,也讓凱捷的內(nèi)飾飽滿了很多。

不過這次的凱捷,放大招的部分并不是內(nèi)飾設(shè)計(jì),而是它在空間方面的布局。

凱捷采用了大四座“4+X”的2+2+2布局設(shè)計(jì),讓車子內(nèi)部既有五座車又是七座車到的感覺。在凱捷的第二排還帶有腿拖設(shè)計(jì)(中高配以上),也令其成為國內(nèi)市場中現(xiàn)有唯一擁有類似設(shè)計(jì)的MPV車型,有些佩服五菱設(shè)計(jì)師們的創(chuàng)新意識(shí),正中下懷的讓年輕用戶產(chǎn)生了,“哇,還能這樣玩。”的新鮮感,也正是因?yàn)檫@個(gè)新鮮感,讓凱捷在預(yù)售第一天,據(jù)當(dāng)時(shí)上汽通用五菱官方披露,“五菱凱捷的訂單已經(jīng)突破一萬輛大關(guān)。”而發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,五菱更是告訴大家,“預(yù)售第一個(gè)月累計(jì)訂單已經(jīng)破2000臺(tái)“。這便是凱捷的魅力,而且我也深信,獨(dú)特的內(nèi)飾布局,為凱捷加分不少。

凱捷的車型尺寸長寬高為4875*1880*1700mm,軸距為2800mm,尺寸方面完全超越了國內(nèi)大部分緊湊級(jí)MPV。

而在動(dòng)力部分上,凱捷搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱,知道五菱宏光的朋友,想必對(duì)這款凱捷也充滿了可以“秒天秒地”的神車質(zhì)感吧,在網(wǎng)友眼中,五菱出品,必是精品。

而作為一款要做高端品牌路線的凱捷,它一定需要搭載當(dāng)下流行的智能科技:在自動(dòng)旗艦版車型上,安全配置方面增加了前后排的頭部氣囊,主動(dòng)剎車系統(tǒng),疲勞駕駛提醒,360度全景影像,全速自適應(yīng)巡航等功能;可開啟全景天窗,車頂行李架,主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱,多層隔音玻璃,主副駕駛化妝鏡照明,車載空氣凈化器,負(fù)離子發(fā)生器等配置的加入。

當(dāng)下的五菱汽車,顯然已經(jīng)從一家過去只談“五菱宏光”的車企轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍?shí)力說話的銷量車企,不光是五菱凱捷預(yù)售收獲超20000的訂單,成為今年業(yè)內(nèi)少有的“現(xiàn)象級(jí)爆款”,但在凱捷上市之前,五菱宏光MINI EV更是在9月超過一直霸新能源榜單第一的國產(chǎn)特斯拉,成為自主品牌的銷量冠軍,這才是“人民需要什么,五菱就造什么”的造車?yán)砟,無疑,五菱從小車到大車,慢慢 打開了一扇完全屬于中國人購車市場的大門,而市場一直在強(qiáng)調(diào)的市場飽和度,五菱也曾告訴過,“一線城市的飽和,令五菱也更多的機(jī)會(huì)去到下沉城市縣鄉(xiāng),而五菱宏光MINI EV也便開始成為可以下鄉(xiāng)到新能源車型,它不僅打開了縣鄉(xiāng)階段的購車,也讓新能源車型大規(guī)范的普及,這是一件好事情。”

回過頭來,再說說這次的凱捷。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,我曾聽見這樣的聲音,有位老人家說,“五菱的車是好,價(jià)格也便宜,但是總覺得打折扣五菱的標(biāo)志,這車就感覺差點(diǎn)什么?所以就沒有敢下手!边@是另外一種聲音,在年輕用戶群體之外的聲音,但無疑這樣的聲音,五菱也需要聽到,這位老人家其實(shí)說對(duì)了一半,在中國50以上年齡人群目前并不是主力人群,但他們也是存在的,他們還有近30%的購車話語權(quán),五菱要從普通化的車企形象,過度到高端化的自己,在營銷上必須更上一層樓,這不僅是給這些人群看到的事情,也是積極促進(jìn)年輕化市場所需要具備的。而當(dāng)下,自主品牌的高端化路線已經(jīng)成為趨勢,五菱要如何和像吉利,長安,比亞迪這類已經(jīng)在高端化路線上孜孜不倦的車企們抗衡,在銷量和市場,口碑和用戶上完成雙贏,五菱還需要思考更多。

但不得不說,如今的凱捷是一次成功的市場和車型的結(jié)合,“大四座家用車”的需求也是五菱對(duì)新細(xì)分市場的精準(zhǔn)洞察力。正如這次凱捷所要打造的主題一般,“親愛的我們”,沒錯(cuò),就是親愛的我們,正因?yàn)橛羞@些可愛的人的追隨,五菱會(huì)越來越好。

文/小花

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)