智能汽車安全市場,到底有多香?

“……周鴻祎希望在智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)上分一杯羹,至于他是否想像小米一樣躬身入局,目前還沒有更多的信息�！币晃唤咏�哪吒汽車高層的人士接受媒體采訪時(shí)表示。

“設(shè)想一下,在未來,老百姓的衣食住行、吃喝玩樂、政府與企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)都架構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)和軟件之上。但只要是軟件就不可避免有漏洞�！边@是周鴻祎在兩會(huì)上的發(fā)言。此外,他還舉了一個(gè)例子——2020年,360幫助一家世界知名車企發(fā)現(xiàn)了17個(gè)漏洞,而這些漏洞可以使幾百萬輛正在行駛的汽車被遠(yuǎn)程控制。

從這種種跡象不難看出,360計(jì)劃切入智能汽車行業(yè)的方向大概率定位為軟件,而且若不出意外,360仍會(huì)將它的老本行——安全軟件作為汽車領(lǐng)域的發(fā)力方向。畢竟,當(dāng)年進(jìn)軍手機(jī)和直播業(yè)務(wù)的屢次失敗也證明了一點(diǎn),那就是360玩不轉(zhuǎn)安全業(yè)務(wù)之外的C端業(yè)務(wù)。

當(dāng)下,智能汽車要面臨的網(wǎng)絡(luò)安全隱患可謂是無處不在。歐盟網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)構(gòu)(ENISA)的報(bào)告顯示,目前的智能汽車容易受到各種網(wǎng)絡(luò)攻擊,包括傳感器攻擊、誤導(dǎo)目標(biāo)檢測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心后端惡意攻擊,以及在訓(xùn)練數(shù)據(jù)或物理世界中呈現(xiàn)的對(duì)抗性機(jī)器學(xué)習(xí)攻擊。

這并非危言聳聽,而是現(xiàn)實(shí)中曾發(fā)生過的事件。2015年,兩名網(wǎng)絡(luò)專家入侵了一輛Jeep自由光的車載系統(tǒng),啟動(dòng)了車上的各種功能;2016年,日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)黑客可以入侵汽車系統(tǒng),控制電池操作致使車輛快速耗盡電池,因此他們不得不關(guān)閉為其專門開發(fā)的應(yīng)用程序。

作為如今新能源汽車的一大龍頭,特斯拉的特色就是智能化。今年早些時(shí)候,特斯拉甚至大膽地為其新款Model S換上了全新中央觸摸屏,并搭載《巫師3》、《茶杯頭》、《星露谷物語》等游戲——可惜,即使強(qiáng)如特斯拉,同樣免不了遭遇網(wǎng)絡(luò)安全方面的問題。

2015年,一名黑客入侵特斯拉Model S的車載系統(tǒng),導(dǎo)致其在行駛過程中突然熄火;2017年,來自360和騰訊的安全技術(shù)人員分別演示了如何遠(yuǎn)程進(jìn)入特斯拉的車載系統(tǒng)和電網(wǎng)系統(tǒng);2020年發(fā)生的特斯拉APP宕機(jī)事件則導(dǎo)致手機(jī)無法與車輛連接,甚至有車主直接被鎖在車中。屢屢曝出的安全問題,無疑對(duì)行車安全和人身安全造成了極大威脅。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相較于傳統(tǒng)汽車,智能汽車內(nèi)部功能大幅增加,于是汽車與外界終端、基礎(chǔ)設(shè)施以及云端之間的聯(lián)通通道也隨之增加,導(dǎo)致更多的信息接入點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)暴露出來。在這樣的大背景下,作為一家老牌安全企業(yè)的360無疑有著不小的發(fā)展空間和想象力。

除了智能汽車,360就沒別的選擇了?

為了走出營收模式單一的難關(guān),近些年來周鴻祎在多元化布局上可謂是煞費(fèi)苦心。2016年,360在花椒直播的A輪融資中投入了近6000萬元,又在當(dāng)年底宣布戰(zhàn)略投資熊貓直播,成為其第二大股東。在短視頻領(lǐng)域,360也投資了奶糖、北京時(shí)間等產(chǎn)品。

但周鴻祎顯然打錯(cuò)了算盤,360在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局,就像當(dāng)年的“奇酷手機(jī)”那樣,最終變成了爛尾業(yè)務(wù)——花椒直播活過了“千播大戰(zhàn)”,但光輝逐漸黯淡,逐漸泯然眾人;王思聰?shù)木W(wǎng)紅體質(zhì)也沒能從資金鏈斷裂中拯救熊貓直播。對(duì)內(nèi)容方向的爭執(zhí),則拖垮了奶糖和北京時(shí)間這兩家本應(yīng)大有前途的企業(yè)。努力到最后,360在內(nèi)容領(lǐng)域仍是一無所有。

在智能硬件領(lǐng)域,360的成就倒是相當(dāng)亮眼。目前,360已經(jīng)形成以家庭防火墻、路由器、智能相機(jī)、智能門鈴、掃地機(jī)器人等數(shù)款產(chǎn)品組成的loT矩陣,前段時(shí)間所推出的平衡車也能作為其技術(shù)不錯(cuò)的落地場景。不過,智能硬件業(yè)務(wù)并不算是一門賺錢的生意,而且還需時(shí)刻提防小米、百度等強(qiáng)力對(duì)手的競爭,前景還尚不清晰。

縱觀360的業(yè)務(wù)矩陣,似乎只有老本行安全業(yè)務(wù)還算穩(wěn)健,尤其是政企服務(wù)這一方面。根據(jù)2020年半年報(bào)顯示,360面向B端和G端(政府)的安全及其他業(yè)務(wù)營收已達(dá)4．73億元,所占比重也在穩(wěn)步增加當(dāng)中。

“……我們前幾年通過互聯(lián)網(wǎng)模式掙了錢,這兩年也在轉(zhuǎn)換商業(yè)模式,立志要打造中國最好的,面向企業(yè)、城市的安全服務(wù)�！痹�2021年初的“創(chuàng)新大會(huì)2021”上,周鴻祎如是說道。

從政企安全業(yè)務(wù)的市場規(guī)模來看,雖然其并不能和時(shí)下熱門的智能汽車等賽道相比,但仍有一定空間留給360。根據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)空間協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年中國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,截至2019年,國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)總收入約為523．09億元,到2023年底,這一市場規(guī)�；�?qū)⑼黄魄�億元。

360和周鴻祎或許無法借助政企業(yè)務(wù)重回互聯(lián)網(wǎng)第一梯隊(duì),不過,360在安全領(lǐng)域多年來積累下的優(yōu)勢少有人能夠企及,若是其政企安全業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展,保持自身目前的地位不落下風(fēng)并不算難事——畢竟,總有人想念周鴻祎,而360那抹亮眼的綠色也還活在很多人的電腦上。