“用戶共創(chuàng)”、“以用戶為中心”，這樣的模式和理念被越來越多的車企提出來并落地實(shí)施。比如傳統(tǒng)車企的吉利汽車推出“我們”用戶共創(chuàng)品牌、長城哈弗“一起創(chuàng)哈”用戶共創(chuàng)計(jì)劃等，造車新勢力方面自然少不了，蔚來汽車打造“NIO Day”、哪吒汽車、高合汽車等等都有屬于自己的用戶共創(chuàng)計(jì)劃。那么讓如此多的車企紛紛打造的“用戶共創(chuàng)”到底有何魔力呢？

汽車大變革，“新四化”要有新模式

曾經(jīng)整個(gè)汽車行業(yè)還處于傳統(tǒng)燃油車為王者的時(shí)代，“車”的屬性極強(qiáng)，簡單來說就是一個(gè)提升生活便利性，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的一個(gè)移動(dòng)載體。從研發(fā)到生產(chǎn)都是車企主導(dǎo)，很少有用戶可以參與。消費(fèi)者直接去4S店看車購車，同時(shí)燃油車與燃油車之間，通過性能表現(xiàn)就能夠很好區(qū)產(chǎn)品之間的差異。

然而如今汽車產(chǎn)業(yè)處于電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”趨勢之下，新能源汽車會(huì)逐漸成為主流，“車”的屬性逐漸削弱，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)未來萬物互聯(lián)的重要載體。同時(shí)新能源汽車因?yàn)殡姵�、電機(jī)組成的動(dòng)力總成特性，讓純粹的性能表現(xiàn)越來越廉價(jià)，所以智能化、網(wǎng)聯(lián)化等未來新技術(shù)才是真正區(qū)分新勢力汽車的核心點(diǎn)。

新技術(shù)是車企未來的核心競爭力，也正是推動(dòng)“用戶共創(chuàng)”模式誕生的重要力量，所以“用戶共創(chuàng)”模式的誕生，即算一種營銷手段，也算是車企對(duì)未來與用戶之間全新關(guān)系的探索。得到用戶認(rèn)可，也就得到了市場。

“用戶共創(chuàng)”對(duì)車企、用戶都有怎樣的優(yōu)勢？

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的迭代發(fā)展十分迅猛，而這些技術(shù)的發(fā)展最終目的為用戶服務(wù)。所以用戶能夠參與其中，對(duì)發(fā)展迅速的新技術(shù)而言，可以讓車企更加準(zhǔn)確找到用戶使用的痛點(diǎn)，能夠滿足個(gè)性化用戶需求。

其次，除了用戶數(shù)據(jù)可以作為產(chǎn)品改進(jìn)的重要依據(jù)之外，用戶與車企隨時(shí)保持交流，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)用戶粘性以及對(duì)品牌的歸屬感，成為汽車品牌向上發(fā)展破圈的有力支持。

對(duì)用戶而言參與其中，車企積極接收用戶建議并合理采納，用戶心理上會(huì)有非常大的被重視，被認(rèn)可的感受，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者的價(jià)值共創(chuàng)。同時(shí)付出是有回報(bào)的，不僅僅有積分兌換小禮品等措施，還能明顯感知到用戶和車企是共同完善產(chǎn)品，共同成長的關(guān)系。

寫在最后

在這個(gè)競爭激烈，正處于大變革的汽車時(shí)代。技術(shù)的飛速發(fā)展與用戶的體驗(yàn)是相輔相成的關(guān)系，兩者都是未來車企的核心競爭力，所以越來越多的車企開啟“用戶共創(chuàng)”模式。當(dāng)所有車企都在做的時(shí)候，誰更有創(chuàng)造力、更能脫穎而出，那么未來將有巨大的優(yōu)勢。