過(guò)去，汽車級(jí)別的劃分很簡(jiǎn)單，大致就是A、B、C、D級(jí)。但隨著消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者的需求變得更加成熟，又不斷細(xì)化出了A＋、B＋級(jí)市場(chǎng)。其中，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)A＋級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的代表和標(biāo)桿就是速騰。
現(xiàn)在，當(dāng)“＋”級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級(jí)”概念。A＋級(jí)再躍級(jí)，與B級(jí)車的區(qū)別在哪里？比A＋級(jí)又“高”在哪里？（微信公號(hào)：CNWAUTO） 6月6日，廣汽豐田凌尚正式上市，先期推出兩款配置，分別售價(jià)14．88萬(wàn)、15．88 萬(wàn)元。這款來(lái)自TNGA架構(gòu)的全新A＋級(jí)轎車，定位于凱美瑞和雷凌之間。

之所以被稱為“躍級(jí)”座駕，是因?yàn)榇钶d了凱美瑞同款2．0L動(dòng)力總成，并標(biāo)配豐田TSS2智行安全套裝以及豐田TNGA車系在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全領(lǐng)先技術(shù)，而且軸距達(dá)到2750mm。

從配置參數(shù)來(lái)看，凌尚確實(shí)具備比A＋級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿速騰更優(yōu)越的體現(xiàn)。難道，新的標(biāo)桿就此誕生了嗎？

A＋級(jí)與準(zhǔn)B級(jí)間的較量

相比于A＋級(jí)，凌尚更喜歡稱自己為準(zhǔn)B級(jí)，這也是與速騰之間的暗自較量。

首先，從差異最大的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，凌尚搭載的與凱美瑞同款TNGA 2．0L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40％，其最大功率為126kW，最大扭矩為205N·m。

從性能上來(lái)看，凌尚與凱美瑞還是有一定差距，畢竟凌尚再躍級(jí)，也只能稱作“小凱美瑞”。不過(guò)這仍然奠定了凌尚優(yōu)于市場(chǎng)上大部分的A＋級(jí)產(chǎn)品，只因后者多采用A級(jí)轎車的動(dòng)力總成。

速騰就是如此，其搭載的“1．4T＋7速雙離合”，是大眾主要布局在A級(jí)轎車產(chǎn)品線上的動(dòng)力總成。無(wú)論是最大功率還是油耗，凌尚參數(shù)均優(yōu)于速騰。

而在軸距方面，凌尚達(dá)到了2750mm，比速騰L還多了19mm，比凱美瑞就少了75mm。在動(dòng)力及尺寸都更靠近B級(jí)車的基礎(chǔ)上，凌尚內(nèi)飾還搭載了同級(jí)少有的高級(jí)皮質(zhì)座椅，提供12．3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏等。

另外，由于起售價(jià)格來(lái)到了14．88萬(wàn)元，所以凌尚即便是入門版，也會(huì)標(biāo)配豐田TSS2智行安全套裝，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，延續(xù)了豐田TNGA車系在被動(dòng)安全和主動(dòng)安全層面的領(lǐng)先。

這套系統(tǒng)，也是與速騰最大的差別所在。在速騰上，只有售價(jià)19．29萬(wàn)元的頂配車型中，才有自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)的選裝配置。

而從售價(jià)來(lái)看，凌尚2．0L 14．88萬(wàn)元的起售價(jià)，比速騰 1．4T 16．29萬(wàn)的起售價(jià)還低了1．41萬(wàn)元。

這是否說(shuō)明，凌尚撼動(dòng)速騰的可能性，已經(jīng)勝券在握了？

恐怕沒(méi)這么簡(jiǎn)單。

大眾品牌自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，創(chuàng)下了眾多“不敗”神話，自2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，速騰迅速成為國(guó)內(nèi)A＋級(jí)轎車市場(chǎng)標(biāo)桿，并累計(jì)銷量超過(guò)260萬(wàn)輛。即便速騰在4月銷量下滑20．5％，但其16008輛的月銷量，仍是A＋級(jí)銷量王。反之，早凌尚兩個(gè)月上市的“同門兄弟”一汽豐田亞洲獅，4月銷量?jī)H為1116輛。

可以看出，速騰在這個(gè)領(lǐng)域的影響力，絕非輕易可以撼動(dòng)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迎新局面

除此之外，進(jìn)入到2021年，伴隨著全新明銳PRO、全新名圖、亞洲獅入市，A＋級(jí)轎車市場(chǎng)格局變得更加復(fù)雜。或許，這也是凌尚欲用“躍級(jí)”概念出圈的關(guān)鍵所在。

“此次凌尚的推出，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品上新，也不是單純的市場(chǎng)補(bǔ)位，而是廣汽豐田擁抱年輕人的一次全新躍級(jí)，是為年輕朋友準(zhǔn)備的一款獲得感MAX的專屬定制禮”，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合懂車帝發(fā)布的《“后浪時(shí)代”：90后汽車用戶洞察報(bào)告》顯示，目前我國(guó)90后汽車用戶占比達(dá)41％，是當(dāng)前汽車用戶最主要的構(gòu)成部分。

討好年輕人，已經(jīng)成為如今車企最重要的戰(zhàn)略之一。

而如何與用戶交朋友？這是一種營(yíng)銷理念的變革，從向用戶推銷產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)閭鞑ド�活方式和價(jià)值觀。對(duì)于“泛90后”天生就有叛逆心理，純粹的灌輸只能適得其反，而通過(guò)有效的溝通，則可以潛移默化的改變用戶的思維邏輯框架，進(jìn)而影響其購(gòu)買決策。

為迎合年輕人多元化的消費(fèi)習(xí)慣，廣汽豐田在銷售渠道上已實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化躍級(jí)。目前，以創(chuàng)新服務(wù)模式為目標(biāo)的第三代店鋪，已在全國(guó)500多家經(jīng)銷商陸續(xù)投入營(yíng)業(yè)，并總結(jié)出一套以客戶為中心的全生命周期客戶服務(wù)管理體系。

A＋級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也已經(jīng)成為今年汽車市場(chǎng)最值得關(guān)注的熱點(diǎn)之一。畢竟，以凌尚一款車或許難以撼動(dòng)速騰地位，但今年大批入市的A＋級(jí)車型齊發(fā)力，加上速騰受缺芯影響，恐怕格局變化終會(huì)來(lái)臨。

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