這是一款集美譽(yù)于一身的車型，自2015年上市后，成為了銷量最快破百萬的中國品牌SUV，在很長的周期里，長城SUV如同四面受敵。用戶和市場的反饋中，一上市便是爆款車型的它，應(yīng)是當(dāng)之無愧的明星車，但一款車型打天下，顯然不是正確的市場營銷，如今坐擁130萬車主的它，決定再出發(fā)。

廣汽傳祺GS4，是好看的，這是第一眼的感覺，在這個顏值即正義的年代里，廣汽研究院的老師們精準(zhǔn)的拿捏著當(dāng)下年輕人對于車型外觀的喜好，而這里的年輕，也許要將年齡跨度拉開一些，25－45歲（小編自己的猜測）是廣汽傳祺GS4想要通吃的市場購車人群，這也將意味著，廣汽傳祺GS4從白領(lǐng)用車、家庭用車、出行用車一一囊括，這樣的市場，這樣的受眾，如果廣汽傳祺GS4沒有長著一張耐看好看的“臉”，消費(fèi)者又怎么會買單。

一上市便成為爆款的它成為當(dāng)時哈弗H6的最強(qiáng)對手，而從廣汽傳祺GS4質(zhì)量、口碑“炸裂”的當(dāng)下來看，GS4單一款車型就占比廣汽自主乘用車比例高達(dá)54％，這既是一件好事，也是一種擔(dān)憂，不得不說，如今的廣汽傳祺對于GS4有些過于依賴，如果GS4出現(xiàn)任何口碑問題，那銷量的下滑，也是“致命”的。

在危險來臨之前，廣汽傳祺開始出牌，他們決心打造更加上乘的作品，以來抵抗當(dāng)下市場快速更迭的市場。

6月30日，6月的最后一天，2021年上半年的最后一天，這該是多么具有紀(jì)念意義。GS4 PLUS選擇這天上市，是不是想為接下去的下半年打下一個優(yōu)勢的開端。

6月30日廣汽傳祺GS4 PLUS正式上市，新車售價在12．68－ 14．98萬元。既然是PLUS車型，想必也定會有許多不一樣的地方。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：“GS4 PLUS是一款能全面滿足客戶需求的最強(qiáng)PLUS，它動力強(qiáng)勁、配置豐富、顏值出眾，既是SUV中的“高富帥”，也是同級最強(qiáng)的‘實(shí)力愛豆’”。

張躍賽的總結(jié)近乎道明了廣汽傳祺GS4 PLUS所全新的一切，從外觀、配置、動力上，廣汽傳祺GS4 PLUS“發(fā)誓要做同級最強(qiáng)車型。”

4710＊1885＊1726mm的長寬高外加2710mm的軸距，讓傳祺GS4 PLUS看上去霸氣十足。

前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了GS4“凌云翼”家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，收放自如的進(jìn)氣格柵被稱之為“展風(fēng)翼”，面積非常大，帶來視覺沖擊力也是巨大的；搭配上車頭大燈所呈現(xiàn)出的X形的光源，辨識度高且獨(dú)特性強(qiáng)。

車尾設(shè)計(jì)成“鳳凰羽”一般的尾燈，意在和前大燈呼應(yīng)，而別具一格的中國風(fēng)的名字也讓傳祺GS4 PLUS顯得韻味十足。

作為一款擁有超大空間的SUV，廣汽傳祺GS4 PLUS還是非常自信的。據(jù)悉，將后排座椅放倒可后放置16個20寸行李箱的超大后備廂，外出旅行，帶上廣汽傳祺GS4 PLUS就足夠了，可以裝下你的詩與遠(yuǎn)方。

此外，傳祺GS4 PLUS還擁有12．3英寸儀表和10．1中控大屏、CarPlay 、 CarLife、華為HiCar，更有“G－HEALTH健康座艙”和360°全方位靜音工程的加持，配備具有N95級別防護(hù)的空調(diào)濾芯，對0．3μm的微粒過濾效率≥95％；搭載了同級別最大的懸浮式玻璃運(yùn)動機(jī)構(gòu)全景天窗，想象一下，在郊外，把座椅放倒，躺著看星星，或者感覺四周寂靜，和自然為舞的情緒讓身處都市忙碌的你格外安寧。

傳祺GS4 PLUS共有3個版本，分別是270T自動星辰版、270T自動星河版、390T自動星云版；搭載廣汽自主第三代研發(fā)2．0TGDI，搭配愛信6AT變速箱。被譽(yù)為“國產(chǎn)最強(qiáng)2．0T”發(fā)動機(jī)是鉅浪動力平臺一款高性能發(fā)動機(jī)，其最大功率185千瓦，峰值扭矩390牛·米，較上一代2．0T發(fā)動機(jī)分別提升25％和22％。

而這款發(fā)動機(jī)早前搭載的是傳祺GA8、GS8、M8三款傳祺旗艦車型上，首次下沉至A＋級SUV，傳祺GS4 PLUS默默的又完成了一次技術(shù)上的飛躍。

而在目前大熱的智能配置上，一直舍得下本錢的廣汽傳祺，這次當(dāng)然也不例外。

如今的傳祺GS4 PLUS擁有了一個特別的名字，即，首款搭載“超感交互智能座艙”的科技新品。

何為“超感交互智能座艙”？

這是基于ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)，搭載全新設(shè)計(jì)的無邊界12．3英寸全液晶儀表和10．1英寸中控屏，內(nèi)部集成包含行業(yè)首發(fā)的手勢切地圖功能在內(nèi)的19項(xiàng)全新功能，后續(xù)還將支持OTA升級。

以全新一代ADiGO 4．0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)為核心，結(jié)合用戶用車場景和用車需求為出發(fā)點(diǎn)，傳祺GS4 PLUS的“超感交互智能座艙”，每一步都在告知我們“超感交互”的重要性。

據(jù)悉，這個系統(tǒng)為用戶的全鏈路用車場景，包括尋車、準(zhǔn)備、駕駛中、停車、下車、離車6大階段，超過57項(xiàng)功能場景庫。比如說，該系統(tǒng)可以感知到車內(nèi)是否還有物體移動，并通過中間后視鏡位置的攝像頭可以感知是否真實(shí)存在，及時通過信號告知車主，甚至其它方式報(bào)警，保護(hù)人員安全；再比如說，只需要一個手勢，將中控屏的導(dǎo)航地圖切換到儀表盤上，減少駕駛者側(cè)向看地圖的幾率，更加專注駕駛，單手切換的功能也讓車機(jī)系統(tǒng)更加方便，高效。

在“軟件定義汽車”時代，廣汽傳祺的敏感性表現(xiàn)不錯。而為消費(fèi)者著想，為其帶去更智能便利的用車生活，這不僅是廣汽傳祺的社會責(zé)任，也是傳祺GS4 PLUS作為一款車型，必須承載的使命。

當(dāng)下車企們其實(shí)頗多焦慮，在顏值、智能、動力、安全、品質(zhì)等綜合體驗(yàn)，一款新車的定格往往成為了萬眾矚目的必然，對于用戶端而言，性價比越高越好，他們甚至希望將豪華車的配置放進(jìn)一款15萬級別的車型內(nèi)，顯得高級，但對于一家需要盈利的車企而言，永遠(yuǎn)處在欲望邊界的用戶需求即是動力，也是壓力，他們只能向上，為其創(chuàng)造更多更好。相輔相成間，也許看見了新的生機(jī)。

在蘇軾的《定風(fēng)波》中有一句話，“莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一蓑煙雨任平生。”但愿廣汽傳祺也會有這樣“任平生”的篤定，即便車企再紛亂，車型競爭再過于激烈，做好自己，做好內(nèi)心的自我，用戶就會看見。

文／小花姐姐