近日，“車轱轆”從工信部最新公示的第346批《道路機動車輛安全生產企業(yè)及產品公告》中獲得了一組廣汽豐田全新賽那的申報圖，此前已經有關于賽那的實車諜照以及官方公布SIENNA中文名——賽那。如今申報圖曝光，表示賽那國產化進度進一步加快，預計今年下半年正式上市。

延續(xù)海外版設計

國產賽那基本延續(xù)海外版SIENNA設計語言，而國產化賽那將有LE、XLE、XSE、Platinum以及Linited五種版本。此次申報的廣汽豐田賽那屬于入門版LE車型。

得益于TNGA－K，賽那也有了脫胎換骨的進化。前臉采用豐田家族式設計，中網(wǎng)與兩側回旋鏢式大燈相連，形成貫穿車頭的視覺效果，下半部分則是經典倒梯形大尺寸進氣格柵，內部輔以熏黑多橫幅裝飾，整體設計偏向年輕、時尚。同時短車頭的設計也進一步保證了內部的空間。

尾部整體呈現(xiàn)較為方正的視覺效果，但是夸張的尾燈組造型以及車標部分微微凸出如小鴨尾一般的設計，讓車尾不失動感。

全系搭載2．5L混動系統(tǒng)

全新國產賽那的長寬高為：5180／1995／1765，1786毫米，軸距達到了：3060毫米。動力系統(tǒng)全系或將搭載2．5L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為141KW。

根據(jù)申報信息顯示：輪胎規(guī)格為235／65R17時對應油耗值為5．89L／100km，輪胎規(guī)格為235／60R18時對應油耗值為5．90L／100km。

加速國產化能否給國內MPV市場局面帶來沖擊

目前國內MPV市場格局早已形成一超多強的存在，別克GL8幾乎在國內市場無對手，成為霸主地位，許多向GL8發(fā)起挑戰(zhàn)的車型都以失敗告終。而如今多胎政策和人民生活幸福指數(shù)的提高，MPV市場的體量也進一步增大。

所以賽那加速國產化也是在情理之中，賽那在TNGA－K的平臺加持下，行駛品質和舒適性都有了大幅度提升也讓人期待，同時混動系統(tǒng)以及作為全球車型的口碑都可以和別克GL8正面對抗。未來賽那的正式上市定價肯定會和GL8有著較大重合，那么將很可能改變現(xiàn)有MPV市場格局。

寫在最后

看見賽那國產化進度加快，消費者十分期待，而做平行進口的車商這會兒可能哭暈在廁所了，畢竟加價幾十萬提賽那還不如等國產呢，沒幾個月了。最后你們認為國產賽那能夠撼動GL8的地位嗎？歡迎留言討論。